Hola a todos. Me gustaria compartir observaciones y conclusiones. Por empezar, es obviamente obvio que hay una laguna legal al respecto y que fijo que el ignorante de turno usará dicha laguna para poner una multa y cobrar mas de plus de efectividad. Estoy muy de acuerdo con lo que cuenta TAER.
Mis observaciones son que los momentos mas criticos del enganche son en los baches fuertes y movimientos muy amplios del enganche, cosa que suele pasarse a muy baja velocidad, mas sabiendo que vamos con una caravana. Si la caravana se soltase en un momento asi, la rueda Jockey sería un estupendo cabeza de turco para no destrozar un buen estabilizador o lo que tengamos en la lanza, por supuesto que esto depende del diseño de cada caravana. A bajas velocidades, si se acciona la frenada de emergencia es probable que con suerte la caravana se detenga sin problemas, con o sin la rueda.
Pero en carretera la cosa es muy distinta. Si pillamos un bache fuerte inesperado a mucha velocidad y la caravana se suelta, es fundamental que siga una trayectoria recta, porque en cuanto doble sólo un pelín dará vuelta de campana y ahi si que nada la salvará de ir al desgüace. Si no tuviera la rueda, creo yo que la lanza se clavaría en el pavimento, y ni frenos ni nada mas que un milagro le salvaría de lo descripto antes, creo yo. En mi gusto, prefiero ir sin rueda en ciudad y bien despacio, y con rueda y bien recta en carretera, porque mientras no se suelte la caravana en una curva, hay muchas esperanzas de que el freno de emergencia la detenga antes de salirse de carretera si tiene una rueda jockey que le ayude.
Quiero añadir que si la rueda no se presiona al final de su recorrido, queda con una pequeña holgura que se puede aprovechar, porque la masa de la caravana guiaría la rueda para seguir al coche, desde donde se le daría el último tirón de guía con el cable de frenada de emergencia, que se tensaría y partiría sólo luego de que la ruedilla tocara el suelo. ¿Qué opináis?
