teluro dijo:

Buenas, lo que está claro es que la tienen tomada con los diesel porque evidentemente contaminan más no por el CO 2 si no por la emisión de otras particulas mas perjudiciales. Lo del gas o gasolina, pues en la familia siempre ha habido taxi, antes mi padre y ahora mi hermano, el gas para la ciudad va bien porque no se necesita potencia, pero para viajar se tiraba de gasolina, por lo menos antes era así, ahora no sé porque mi hermano solo usa el taxi para trabajar.
No me habeis apuntado ningún modelo de gasolina, uno que sea suficientemente potente y barato hombre, precio sobre 20.000€. La caravana es de menos de 750 Kgs de MMA por lo menos en papeles porque a la hora de empujar pesa que no veas. Saludos

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Eso de que contaminan más ..... hay que conocer todos los datos. Se empieza a decir que los gasolina turbo de injeccion directa apretados ( como los 1.0 de Ford ) son mas contaminantes, pero que no se dice por que hay otros intereses.
Uno ya no sabe que pensar

tapatin tapatlk

teluro dijo:

Buenas, lo que está claro es que la tienen tomada con los diesel porque evidentemente contaminan más no por el CO 2 si no por la emisión de otras particulas mas perjudiciales. Lo del gas o gasolina, pues en la familia siempre ha habido taxi, antes mi padre y ahora mi hermano, el gas para la ciudad va bien porque no se necesita potencia, pero para viajar se tiraba de gasolina, por lo menos antes era así, ahora no sé porque mi hermano solo usa el taxi para trabajar.
No me habeis apuntado ningún modelo de gasolina, uno que sea suficientemente potente y barato hombre, precio sobre 20.000€. La caravana es de menos de 750 Kgs de MMA por lo menos en papeles porque a la hora de empujar pesa que no veas. Saludos

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Tiene que ser nuevo?, lo digo porque con ese presupuesto puedes comprar verdaderos cochazos con motor de gasolina, con,3 o 4 años y pocos km.
Si es nuevo y salvando los descuentos de concesionario, que aveces suelen ser jugosos, tienes que irte a coches compactos y motores quizá justitos.
Mira el enlace de este. Tiene 3 añitos, le queda toda una vida por delante.
http://www.coches.net/opel-insignia...5p-gasolina-2013-en-madrid-32591954-covo.aspx

subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo

Con menos potencia sobra..... El problema es que muchos fabricantes optan por motores muy pequeños, nada aconsejables para remolcar. Otras opciones son mazda y como no,subaru......

subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo

http://www.autopista.es/tecnologia/ecologia/articulo/gasolina-contaminan-10-veces-mas-diesel-97718#

Muy interesante.
Pero nadie dice nada, y esos motores tienen fama de limpios. Y de eso, parece que nada de nada.

tapatin tapatlk

Y los diesel euro 6 también contaminan lo que no esta escrito? Yo antes tenia un euro 4 creo que era, y eso echaba una peste al arrancar que echaba para atras, en cambio el euro 6 no huele a nada... supongo que también contamina la mitad, eso no lo se pero oler no huele nada... estos euro 6 también contaminan tanto? Por averias, diesel o gasolina, ahora casi todos los gasolina son turbo, la mayoría geometría fija menos propensos a averías que los geometría variable de los diesel, pero yo creo que de averías a la par, mantenimientos a la par... así que no se que opináis.
Que cada uno compre lo que le convenga jiji
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Concretando en lo que buscas... ¿que tal un Skoda kodiak? En gasolina 125 cv (4x2) con posibilidad de llevar hasta 7 plazas, por 20.620 euros. No es un monovolumen, eso si, pero casi. Con el tamaño que tiene el tractor y la cv. (si es la Rápido de tu avatar) seguramente no sobresalga nada del coche. Si es diesel de 150 cv con tracción 4x4, se va a los 26000 euros. De momento no he visto rodar ninguno, pero sobre el papel pinta bastante bien (calidad/precio).

Rapid-in dijo:

Concretando en lo que buscas... ¿que tal un Skoda kodiak? En gasolina 125 cv (4x2) con posibilidad de llevar hasta 7 plazas, por 20.620 euros. No es un monovolumen, eso si, pero casi. Con el tamaño que tiene el tractor y la cv. (si es la Rápido de tu avatar) seguramente no sobresalga nada del coche. Si es diesel de 150 cv con tracción 4x4, se va a los 26000 euros. De momento no he visto rodar ninguno, pero sobre el papel pinta bastante bien (calidad/precio).

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Pues no va caro... te compras el duster 1'2 tce 125cv con 205nm de par... te hace el mismo apaño y mucho mas barato[emoji13] [emoji13] [emoji23]

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teluro dijo:

Buenas, lo que está claro es que la tienen tomada con los diesel porque evidentemente contaminan más no por el CO 2 si no por la emisión de otras particulas mas perjudiciales. Lo del gas o gasolina, pues en la familia siempre ha habido taxi, antes mi padre y ahora mi hermano, el gas para la ciudad va bien porque no se necesita potencia, pero para viajar se tiraba de gasolina, por lo menos antes era así, ahora no sé porque mi hermano solo usa el taxi para trabajar.
No me habeis apuntado ningún modelo de gasolina, uno que sea suficientemente potente y barato hombre, precio sobre 20.000€. La caravana es de menos de 750 Kgs de MMA por lo menos en papeles porque a la hora de empujar pesa que no veas. Saludos

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Teluro he dado una batida, pensando en un coche tipo monovolumen medio entre 15.000/25.000€ gasolina y me ha salido este listado:

Indico el modelo, precio oficial y el que se puede “conseguir”, y pro ultimo un enlace al modelo con todos sus datos técnicos incluido MMA y MMR
Aquí tienes motores turbo (Golf, Meriva, 3008, Lodgy, Scenic) y motores atmosféricos (Carens, IX20, CX-2 y HR-V)

He incluido dos modelos que están a medio camino entre SUV y monovolumen (HR-V,300, pero es que hoy en día la línea que separa este tipo de coches es muy delgada, y los fabricantes tienden ha realizar monovolúmenes que parecen suvs casos como el Espace, Secneic, HR-V

También aparece el CX-2 que es un SUV, que no entraría en te previsión, que además interiormente va justito de espacio, pero es su por precio y calidad merece mucho la pena, es el único que monta un 2.000 cm3 gasolina de 120cv, motor muy majo para remolcar.

Si lo que buscas espacio interior y soluciones prácticas hay dos campeones entre todos el Honda Hr-V y el Hyundai IX-20, ambos atmosféricos, pero el Honda sale caro (también es cierto que en gasolina Honda esta dos puntos por encima que el resto) y el IX-20 sale muy bien de precio está al final de su vida comercial.

El campeón en precio es el Dacia Lodgy, pero puede ser que haya que sumarle algún extra que en otros es de serie, y si lo comparas con el Kia Carens, a igualdad de equipamiento es muy probable que el Carens sea más barato, ya que tiene una campaña de precios muy agresiva.



Golf Sport van 1.4 150cv 21.234 / 25.320 €

http://www.autobild.es/coches/volks...van-5-2013/14-tsi-125cv-advance/ficha-tecnica

Opel Meriva 1.4 t 140cv 15.708€/22.740€

http://www.autobild.es/coches/opel/...net-140cv-excellence-automatico/ficha-tecnica

Peugeot 3008 1.2 130 cv 27.400€/21.761

http://www.autobild.es/coches/peugeot/3008/3008-5-2016/12-puretech-130cv-allure-32221/ficha-tecnica

Renault Scenic 1.2 130cv -----/ 22.900

http://www.autobild.es/coches/renau...6/energy-tce-130cv-intens-33217/ficha-tecnica

Kia Carens 1.6 135cv 22.490 /14.984

http://www.autobild.es/coches/kia/carens/carens-5-2013/16-gdi-drive-5pl-26249/ficha-tecnica

Dacia lodgy 1.2 115cv 12.180 / 12.146
http://www.autobild.es/coches/dacia/lodgy/lodgy-5-2012/laureate-12-tce-115cv-5-plazas/ficha-tecnica

Ford Focus 1.6 125cv 20.400/12.863
http://www.autobild.es/coches/ford/c-max/c-max-5-2015/16-ti-vct-125cv-trend-plus/ficha-tecnica

Hyundai IX201.6 126cv 20.405 / 15.610
http://www.autobild.es/coches/hyund...pi-126cv-tecno-automatico-26533/ficha-tecnica

Mazda CX-3 2.0 120cv 22.595/19.335
http://www.autobild.es/coches/mazda...iv-g-120cv-2wd-automatico-style/ficha-tecnica

Honda HR-V 1.5 130cv 23.800 / 23.761
http://www.autobild.es/coches/honda/hr-v/hr-v-5-2015/15-i-vtec-130cv-elegance/ficha-tecnica

Espero que te sirva.

muy buenas, yo tambien tengo un coche adaptado a GLP, un mazda 6 del 2006 2.3 con 163cv. Hasta que amorticé la instalación (35000km) hice una excel con todos los repostajes, consumos, km... así que los datos que tengo no son de oidas.

*El coche consume aprox un 10% más, en concreto el mio pasó de 9.5 litros a 10.5 de media
*la perdida de potencia en el dia a dia no se nota, tirando de caravana para subir algun puerto si, si cambias a gasolina se nota más brio, pero tampoco es una barbaridad, yo remolcando subo puertos a GLP sin ningun problema
*el precio de GLP está en este momento a 0.65€/l, lo he visto a casi 0.8, pero tambien a 0.55
*el coste de la adaptación es en un 4 cilindros 2000€, si es V6 2500€ mas o menos.
*el mantenimiento es cada 30000km cambiar los filtros que, si te lo haces tu (no tiene mucho misterio) son 9 euros los dos.
*el depósito se coloca en la rueda de repuesto, el mio tiene capacidad real de 45l (siempre deja un margen de seguridad) y hago 400km más o menos.
*el tema gasolineras esta muy avanzado ya, se están instalando a buen ritmo, aqui se pueden consultar:

https://www.ircongas.com/donde-repostar-autogas-glp

¿si merece la pena? completamente, yo lo recomiendo a todo el que tenga un gasolina gastón, llenar el depósito con 23 euros es una gozada
problemas que puede surgir, hay coches que no llevan los asientos de las válvulas preparados y pueden dar averias, hay una lista de coches que no es recomendable adaptar.

un saludo

Veis?, opiniones de todo tipo las hay en todos los ámbitos.Lo mismo que bordonaba me comenta mi amigo... aunque el no remolca.
Los coches que comenta nenacriva cuidado, son motores muy pequeños pa remolcar.... yo menos que un 1.8 no miraria....ojo con eso.

subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo

sebitas dijo:

Veis?, opiniones de todo tipo las hay en todos los ámbitos.Lo mismo que bordonaba me comenta mi amigo... aunque el no remolca.
Los coches que comenta nenacriva cuidado, son motores muy pequeños pa remolcar.... yo menos que un 1.8 no miraria....ojo con eso.

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Ten en cuenta que son los motores que existen hoy en día, en vehículos de nueva adquisición medianos.

Los 1.8 implican un gasto muy superior, aunque obviamente son mas capaces para remolcar.

Ahora siendo realistas. Creo que los caravanistas como mucho suelen hacer 4.000/5.000km remolcado al año, el 70% de los km por autovía a punta de gas, ¿es realmente necesario un motor mas grande?

Yo no creo que fabricantes de coches de gasolina que dan hasta 3 / 5 / 7 años de garantía en vehículos de gasolina con una MMR de 1.400 kg se la jueguen haciendo motores que no son capaces de aguantar esa exigencia

Nenacriva dijo:

Ten en cuenta que son los motores que existen hoy en día, en vehículos de nueva adquisición medianos.

Los 1.8 implican un gasto muy superior, aunque obviamente son mas capaces para remolcar.

Ahora siendo realistas. Creo que los caravanistas como mucho suelen hacer 4.000/5.000km remolcado al año, el 70% de los km por autovía a punta de gas, ¿es realmente necesario un motor mas grande?

Yo no creo que fabricantes de coches de gasolina que dan hasta 3 / 5 / 7 años de garantía en vehículos de gasolina con una MMR de 1.400 kg se la jueguen haciendo motores que no son capaces de aguantar esa exigencia

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Pues vas a tener razón [emoji106] [emoji106] .
Desgraciadamente los motores grandes de gasolina son caros....de ahí que le comente la posibilidad de segunda mano, con pocos años...

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Es mas haciendo un poco de memoria, creo que haya por los años 70, cuando la primera crisis de petroleo, marcas como Honda empezaron a realizar motores pequeños, con potencias similares y consume menor.

Esa tendencia no ha cambiado con los años, y Honda es todo un referente en calidad y fiabilidad de sus motores gasolina.

Esa progresión ha llevado a la propia marca, hasta la fecha reacia a emplear motores diésel y/o turbo alimentados, a empezar a emplear motores gasolina turbo, que veremos en los próximos CR-V, Civic y Accord.

A lo que quiero llegar , es que motor pequeño no ha de ser sinónimo de motor no valido para remolcar.

Pero claro, entiendo que muchos pensemos que "ande o no ande......caballo grande"

sebitas dijo:

Pues vas a tener razón [emoji106] [emoji106] .
Desgraciadamente los motores grandes de gasolina son caros....de ahí que le comente la posibilidad de segunda mano, con pocos años...

subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo

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La opcion de segundamano en gasolina me parce una opción muy intlegente.

Durante todos estos años de dieselización, ha habido muchos conductores que no han entrado al juego, mayoritariamente porque hacina pocos km, o por que les importaba un bledo el ahorro frente al diesel, buscando mas la progresividad de los gasolina, o como digo yo los que piensan que el gas-oil es para las calderas.

El caso es que en el mercado de ocasión, hay una oferta de vehículos de gasolina, con pocos km, y poco uso, pero con motores mas grandes que los actuales, que son autenticas joyas, por no hablar de los v6 de marcas alemanas, japonesas y coreanas, por precios irrisorios.

Pero esa es una decisión muy personal que cada uno ha de tomar por su cuenta.

Algunos habéis dicho un gasolina 1.8 tfsi o el 2.0 tfsi
Yo tengo el 2.0 y tirando del remolque con 2 motos a 110km/h no veas lo que sube el consumo... como para tirar de la caravana...tendría que parar cada poco a echar gasolina. Yo no lo recomiendo...


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Yo puedo hablarte del mío y además mi caravana es de las mismas caracteristicas que la tuya (starlett 370CE). Mi coche es un Octavia TSI 1.4 150CV. El verano pasado hice el prmer viaje con él: Avilés - Benidorm. Pues no noté mucha diferencia respecto al Kuga TdCi 136 que tenía antes. si acaso subiendo el huerna un poquito mas forzado, pero sube manteniendo los 80 - 90 km/h sin calentarse ni nada por el estilo. Donde se nota algo es en que el coche pesa menos. Consumo, pues litro arriba o abajo igual. Pensé que iba a gastar mucho mas, la media se quedó en 10,5 - 11 L/100, el kuga gastaba en el mismo trayecto entre 9,5 y 10L/100. En lo que si he ganado es en el uso diario del coche... no hay color. La gasolina es mucho mas agradable de conducir... ántes digamos que sacrificaba el año entero por remolcar 3 veces al año, ahora igual (de momento no ha sido el caso) sacrifico esas tres veces y disfruto el resto del año. Ah y sin caravana, el Kuga (siempre hablando del uso que yo le doy a mi vehículo) sin caravana, 7,6L/100 y ahora el octavia anda por el 6,4... ademas de que el seguro cuesta casi la mitad menos, la viñeta la mitad. Si necesitas saber algo más, referente a mi experiencia, no dudes en preguntar.

Aitorcbr dijo:

Algunos habéis dicho un gasolina 1.8 tfsi o el 2.0 tfsi
Yo tengo el 2.0 y tirando del remolque con 2 motos a 110km/h no veas lo que sube el consumo... como para tirar de la caravana...tendría que parar cada poco a echar gasolina. Yo no lo recomiendo...


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No puedes pasar de 90..'..[emoji4] [emoji4] [emoji16] .
Un 1'8, 2'0 ya consumo de vacio, pues con una pared detrás... echale imaginación...

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El problema es que el consumo aumenta exponencialmente con respecto a la velocidad cuando se arrastra una caravana... 10km/h arriba se hacen notar mucho mucho.

AntonioOC dijo:

No puedes pasar de 90..'..[emoji4] [emoji4] [emoji16] .
Un 1'8, 2'0 ya consumo de vacio, pues con una pared detrás... echale imaginación...

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Ni en la imaginación gasta tanto [emoji23][emoji23][emoji23]


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Yo me inclinaría por este: [h=1]Skoda Octavia Combi 1.4 TSI 110 kW (150 CV) DSG Like[/h]
Por capacidad de maletero, precio-equipamiento, cambio automático, consumo....

Veo que mirais mucho el consumo, todos lo miramos, pero yo aparte vacaciones la muevo unos 100km como mucho de camping a camping, si me gasta 3/4litros mas gasolina que diesel por la diferencia no creo me muera,
El kuga gasolina mi mujer hace 3 km cada dia y lo pone en marcha 4 veces, gasolina menos problemas que los diesel tema egr, filtro particulas....
Veo mejor mirar el uso a diario que para alguna vez que movemos caravana, yo de vic(barcelona) hasta peñiscola este año, 1000km totales con un gasto de 11litros, y el coche fenomenal con la caravana
Cada uno tiene que buscar el coche que.necesita y tambien dependiendo del dinero que.te.puedes.gastar

Pues que queréis que os diga...... Mi anterior vectra gts 1.9 de 150 cv consumía 10,5 arrastrando......el actual 2.5 gasolina atmosférico 11,5.........solo un litro mas.
Es verdad que sin cv consume 2,5 litros mas de media.......

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Mavard dijo:

Yo me inclinaría por este: Skoda Octavia Combi 1.4 TSI 110 kW (150 CV) DSG Like


Por capacidad de maletero, precio-equipamiento, cambio automático, consumo....

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Pues justamente, compañero, después que descubrí ayer que skoda tiene suspensión autonivelante, estaba mirando el Skoda Superb Combi 1.8 TSI 180 CV SportLine (por internet).

Segun dice km77.com, tiene 320Nw de par. Creo que suficiente para tirar de mi caravana de 1340kg (con todo cargado). Ponen que lo entrega a partir de las 1450rpm con lo cual no debe ir muy revolucionado de motor. O sea que, no dé dolor de cabeza y agobio por el ruido.

Es que si ya es dificil decidir por el modelo adecuado, cuando entras en el terreno de diesel o gasolina...

Pero claro, yo que hago 15.000kms/año (de 5000 a 6000 son con cv), creo que lo mejor seria uno de gasolina. Pero... hay uno de gasolina que arrastre bien los 1340kg? (sin irme a audi`s o bmw's hiper potentes)

Quizás la respuesta está en el skoda que comentaba al inicio del mensaje.

Saludos!

Codriver, por km q haces al año, gasolina sin pensarlo, la mia papeles 1020kg, puede q mad aunque miro de no cargarla mucho y con ell kuga 150cv ni se nota y por papeles puede arrastrar 2000kg, por papeles y antes tiraba con diesel grand espace 180cv,

mafi dijo:

Codriver, por km q haces al año, gasolina sin pensarlo, la mia papeles 1020kg, puede q mad aunque miro de no cargarla mucho y con ell kuga 150cv ni se nota y por papeles puede arrastrar 2000kg, por papeles y antes tiraba con diesel grand espace 180cv,

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Yo también creo que lo suyo sería un gasolina.

Pero, de momento, no estoy decidido. Es el miedo (supongo que erróneo) a que el coche vaya justo y apurado arrastrando la caravana.

Seguiré dándole vueltas a la cabeza. jeje!