Un opel no se rompe ????? 36€ que e pagado por un código del coche y citroen me lo dio gratisOpel, calidad alemana, vamonooos jajajja, quitan a chevrolet del mapa de europa y ahora se vende a psa, ole sus huevos
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Para gustos colores..... y hombre la guasa que no nos la quiten... yo es mi 2° opel.. y cuando pedí presupuesto por 4 amortiguadores (1600€) con esos precios digo: pues hombre sangra a tu..... de echo an estado unificando repuestos haciendo a si más tardanza en repuestos..dando peor calidad a talleres... haciendo que se busquen la vida) malo sería que cierre... pero si es absorbida y para que vallan mejor las cosas .. del todo malo no será...Bueno ,no creo que la cosa sea para hacer coñas, yo tengo un Opel es el segundo que tengo y estoy muy contento, Opel hace buenos coches,a mi juicio mejor que un peugeot ,o un citroen,no creo que Opel mejore ahora con el grupo psa ,de echo la electrónica de peugeot siempre ha sido una mierda,no a sido así en opel
Distribución cada 60.000??? Mi peugeot cada 240.000 kms. Llevo más de 25 años comprando peugeot para taxi y cero problemas con todos ellos, este último...con 150.000 kms va perfecto, pero ya veremos como llegue a los 300.000kms que es cuando los júbilo...La verdad que tecnología de ahora no se como será de psa... yo antes trasteaba mucho.... y tengo un opel ahora y tengo que reconocer que opel telita..... en el.sentido que se pueden hacer muchas cosas ... pero con mucho cuidado.... en cambio citroen era más fácil y sencillo de urgar... y ya si hablamos de chevrolet.... me reitero en mi opinión.... caros.... te salías de algunos lados y metían unos crujidos que te quedabas tieso... 1000€ por bola de enganche.... tiene despiece de mucho pero a precio de cobre..... en fin... y luego la jugarreta que hicieron a los trabajadores.... en fin.... menos mal que lo uso poco (2000/4000 km por año) y no a tenido nada costoso más que mantenimiento ( distribución cada 4 años o 60 mil km) con eso ya se ve calidad de materiales... en fin... pero vamos... que si se descoña de más... pasaporte
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Eso ocurre en el sector privado cuando sale a concurso adjudicación.... por ello hay que luchar por convenio interno y con subrogacion.... el problema viene cuando " te engañan" en pertenecer a la nueva empresa y pierdes finiquito y antigüedad y al poco tiempo jugada y despido..... por ello el problema no es que sea absorbido..sino que exista la subrogacionA mí me preocupa como quedará el tema de plantilla tanto en fábrica directamente, como en concesionarios y talleres indirectamente... Todo esto me huele a unificación de talleres multimarca, con la consiguiente pérdida de empleo. Y en lo que respecta a fábrica directamente, y visto el mensaje que han dado de que no peligra la plantilla si se cumplen los requisitos y objetivos... venga... ¿quien marca esos objetivos? ¿a costa de que? yo ya lo se... a costa del trabajador, porque los directivos seguiran con sus bonus millonarios...
Perdonad el rollo... pero trabajando en el sector automoción... me enciendo con estas cosas...