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Off-topic Averías en vehículos de 6 velocidades por culpa del limite de 110 kmh.

mondraker

locuaz
Copio y pego un articulo del diario El Mundo.

La reducción del límite de velocidad en autovías y autopistas de España, a largo plazo puede ocasionar averías mecanicas en los vehículos. Red Europea de Garantía de Vehículos (REGV), empresa lider en el sector de las garantías mecánicas para todo tipo de vehículos prevé un aumento de averías ligadas a las válvulas de recirculación de los gases de escape, filtros antipartículas, inyectores y catalizador entre otros sistemas.

El motivo principal es que los coches que actualmente se comercializan en la Unión Europea, para cumplir la normativa Euro5, se han diseñado para circular a una velocidad de entre 115 km/h y 130 km/h en trayectos largos. Esta reducción de velocidad, bajará la media a entre 105 km/h y 115 km/h y podrían producirse estas averías.

Sobre todo, los coches que tienen 6 marchas y los diésel pueden ser los más afectados. El motivo es que circular en sexta velocidad a menos de 120 km/h podría dañar el motor. Además, REGV advierte que muchas de estas averías pueden no estar garantizadas por la marca
 
Hombre el mio es de seis velocidades, desde que empezo la normativa no uso la sexta marcha y a 110km/h no me hace falta la sexta porque en quinta marcha va a 2000 revoluciones. Es un motor 2000cc con 136 cv.
 
Eso depende de cada vehiculo...................en nustra scenicII de 120cv siempre meto la sexta a los 100k/h dado que a esa velocidad va a 2000 revoluciones, sin enbargo en un megane con el mismo motor la sexta hay que meterla sobre los 12okm/h. Depende de la trasmisión.
De todas formas los velocímetros suelen marcar de menos y por ir a 120 tampoco pasa nada, con estar atento a los avisos de los radares es suficiente.
 
Pueeeeees, que va a ser que según que periodico se las ingenia todas para perjudicar a los socialistas. Y que conste que no estoy de acuerdo para nada con las paridas con las que nos hace apechugar este gobierno.

Pero ¿a alguien se le ha estropeado el coche por hacer horas de caravanas un dia tras otro? ¿y por ir a 90 horas y horas remolcando de nustras cv? Puess eso que no me creo nada.

Saludos!!!!
 
Hola Mondraker, como han dicho por aquí, no lo tengo yo muy claro, todo dependerá del tipo de vehículo y me explico...............los dos turismos que hay en casa son de seis velocidades y automáticos, siempre y no a 110 si no a menos van 6ª, solo cambian, ellos solitos, cuando lo necesitan, más aceleración, subidas, etc.................Con la caravana ocurre, prácticamente lo mismo, el que utilizo para arrastrar y en condiciones normales va en 6ª, noto que cambia a quinta, cuando hay un repechón o cuando yo le pido caña, adelantamientos, por ejemplo.

Pienso que dependerá de la cilindrada y lo cv/s.

Ahora mismo, acabo de llegar de Lérida y todo el camino ha quirido él, el coche, ir en 6ª y a 90/100/110.....................siempre lo ha hecho, no ahora por el limite de velocidad y te digo más, va de película.
................y son los dos diesel.
Un saludo.
 
jolinnnnn,que me acabo de comprar un for modeo de gasoil con 6 velocidades el primer coche de gasoil que tenemos,haber si ahora la vamos a fastidiar con este tonteria de ir a 110,no me lo puedo creer ya seria el colmo
 
Pues es interesante esto, porque os cuento...

Yo salgo de viaje semanalmente por toda Andalucia, con un coche automático de 6 marchas... y resulta que en algún viaje estas semanas atrás he notado que al ir circulando a 110 km/h, el coche cambia muy frecuentemente de 6ª a 5º o viceversa. He comentado el tema a profesionales y me han dicho que para evitar el desgaste que esto produce al motor de forma continuada, cambie el selector de cambio a Sport, que cambia el umbral de revoluciones a las que el motor efectua el cambio de marchas, pero que ello hará que suba el consumo del vehículo... ENTONCES EN QUÉ QUEDAMOS???

Se supone que la medida es para ahorrar conbustible, no?

Yo con la caravana enganchada ya notaba los cambios continuos de marcha, por lo que siempre llevaba el selector de cambio en Sport o en manual... y a 90 no entra la 6ª nunca... siempre en 5ª a 1700 /1800 vueltas, casi al relentí... (en llano, claro)...
ESTA MEDIDA ES UNA PAYASADA. Yo quisiera ahorar combustible, pero para que el coche no sufra resulta que tengo que gastar más... menuda medida de ahorro... no nos engañemos... ES OTRA MEDIDA MÁS PARA ENGROSAR LAS ARCAS A BASE DEL CASTIGO A LOS CIUDADANOS...

A todo esto... las famosas gomas para los vehículos para ahorrar combustible a las que se refiere el gobierno... NO EXISTEN... es aún un proyecto... y las que existen que ahorran combustible en unas cantidades MÍNIMAS... valen una pastaaaaaaa... entonces que?? otra medida de AHORRO...

Lo de la gomas preguntad a profesionales del sector, verás las risas que os echais....
 
No me creo nada de nada... vamos, que nada . Yo con mi furgo (que tiene 6 velocidades), cuando puedo y a partir de 80 km/h., pongo la sexta...
 
Pues es interesante esto, porque os cuento...

Yo salgo de viaje semanalmente por toda Andalucia, con un coche automático de 6 marchas... y resulta que en algún viaje estas semanas atrás he notado que al ir circulando a 110 km/h, el coche cambia muy frecuentemente de 6ª a 5º o viceversa. He comentado el tema a profesionales y me han dicho que para evitar el desgaste que esto produce al motor de forma continuada, cambie el selector de cambio a Sport, que cambia el umbral de revoluciones a las que el motor efectua el cambio de marchas, pero que ello hará que suba el consumo del vehículo... ENTONCES EN QUÉ QUEDAMOS???

Se supone que la medida es para ahorrar conbustible, no?

Yo con la caravana enganchada ya notaba los cambios continuos de marcha, por lo que siempre llevaba el selector de cambio en Sport o en manual... y a 90 no entra la 6ª nunca... siempre en 5ª a 1700 /1800 vueltas, casi al relentí... (en llano, claro)...
ESTA MEDIDA ES UNA PAYASADA. Yo quisiera ahorar combustible, pero para que el coche no sufra resulta que tengo que gastar más... menuda medida de ahorro... no nos engañemos... ES OTRA MEDIDA MÁS PARA ENGROSAR LAS ARCAS A BASE DEL CASTIGO A LOS CIUDADANOS...

A todo esto... las famosas gomas para los vehículos para ahorrar combustible a las que se refiere el gobierno... NO EXISTEN... es aún un proyecto... y las que existen que ahorran combustible en unas cantidades MÍNIMAS... valen una pastaaaaaaa... entonces que?? otra medida de AHORRO...

Lo de la gomas preguntad a profesionales del sector, verás las risas que os echais....
toda la razon
 
Cualquiera que entienda un poco de mecánica y sepa de que van esos sistemas que cita el artículo, sabe que el titular del mismo suena más que la repercusión real que pueda tener el límite de velocidad.

Lo que de verdad jode un coche, especialmente los modernos diésel, es circular de semáforo en semáforo los siete días de la semana y a bajas revoluciones, situación que se da desde que existen dichos sistemas.

En autovía cualquier coche tendrá problemas a muy largo plazo si el ceporro de su conductor/a se empeña en llevarlo en sexta todos los días y a todas las horas a bajas revoluciones, por ejemplo a menos de 2000 rmp. Esta situación se soluciona simplemente reduciendo de marcha cuando el motor lo pida, de ahí lo de "ceporro", porque hay mucha gente que al motor no le da ni el aceite que necesita, se limitan a dos manos fuertemente aferradas a un volante, zapatazo va, frenazo viene y ya no le pidas más, ni intermitentes, ni señales, ni interpretación de las revoluciones del motor ni nadená, estos pueden tener problemas con y sin límites de velocidad.

En definitiva, a mi modesto parecer, ese titular y el artículo que lo acompaña es una cagada dirigida a todo aquel que ignora lo que es un coche, que son muchos, así que hecha caca que algo queda, sobre todo teniendo en cuenta que hay gente deseando escuchar tonterías como ésta para darle la razón, aunque no tengan ni puñetera idea de lo que se habla.

:wave:
 
Copio y pego un articulo del diario El Mundo.

La reducción del límite de velocidad en autovías y autopistas de España, a largo plazo puede ocasionar averías mecanicas en los vehículos. Red Europea de Garantía de Vehículos (REGV), empresa lider en el sector de las garantías mecánicas para todo tipo de vehículos prevé un aumento de averías ligadas a las válvulas de recirculación de los gases de escape, filtros antipartículas, inyectores y catalizador entre otros sistemas.

El motivo principal es que los coches que actualmente se comercializan en la Unión Europea, para cumplir la normativa Euro5, se han diseñado para circular a una velocidad de entre 115 km/h y 130 km/h en trayectos largos. Esta reducción de velocidad, bajará la media a entre 105 km/h y 115 km/h y podrían producirse estas averías.

Sobre todo, los coches que tienen 6 marchas y los diésel pueden ser los más afectados. El motivo es que circular en sexta velocidad a menos de 120 km/h podría dañar el motor. Además, REGV advierte que muchas de estas averías pueden no estar garantizadas por la marca
Felix es que tu lees cualquier cosa
 
Entre las consecuencias del límite de 110 km/h, me llama más la atención esta otra noticia, que al parecer se fundamenta en el recuento matemático de las multas puestas: Con el límite a 110 se ponen la mitad de multas | CarandDriverTheF1.com

Si esa tendencia se mantiene a lo largo de los meses, no me extrañaría que a partir de junio cambien el límite a 130 km/h, a ver si así nos confiamos más al acelerar y "caemos".

:wave:
 
Lo que si dará problemas a más de aún motor diesel (de echo hace tiempo que está dando problemas) es ese 7% de biodiesel (hasta ahora era un 5%) que añanden al gasoil.
El biodiesel es un Methanol, que reseca los injectores y la bomba de gasoil. Me extraña mucho, que no se able de ese tema.
 
En mi coche que es el de la firma y que tiene filtro antiparticulas diesel,tengo que ir en 5ª,ya que en esa marcha voy sobre 1800rpm y se me llena enseguida el filtro,hay que procurar circular siempre por encima de las 2000rpm,para que haga bien su cometido y su correcto funcionamiento.Un saludo.
 
Lo de ir en 6ª velocidad con pocas revoluciones se puede hacer con vehículos de un par motor alto y que pueden ir con total tranquilidad a partir de 1600 rpm porque ya están dando el par máximo hasta el máximo de sus revoluciones, por lo que no es necesario subirlos tanto de vueltas ni reducir a 5ª. También influye la caja de cambios del vehículo, es decir, si la relación de cambio es corta o larga.
 
Copio y pego un articulo del diario El Mundo.

La reducción del límite de velocidad en autovías y autopistas de España, a largo plazo puede ocasionar averías mecanicas en los vehículos. Red Europea de Garantía de Vehículos (REGV), empresa lider en el sector de las garantías mecánicas para todo tipo de vehículos prevé un aumento de averías ligadas a las válvulas de recirculación de los gases de escape, filtros antipartículas, inyectores y catalizador entre otros sistemas.

El motivo principal es que los coches que actualmente se comercializan en la Unión Europea, para cumplir la normativa Euro5, se han diseñado para circular a una velocidad de entre 115 km/h y 130 km/h en trayectos largos. Esta reducción de velocidad, bajará la media a entre 105 km/h y 115 km/h y podrían producirse estas averías.

Sobre todo, los coches que tienen 6 marchas y los diésel pueden ser los más afectados. El motivo es que circular en sexta velocidad a menos de 120 km/h podría dañar el motor. Además, REGV advierte que muchas de estas averías pueden no estar garantizadas por la marca

Mondraker, que no había dado cuenta de que fuente venía la notica...............jajajaja.............................ahora estoy muy tranquilo, mis coches van en 6ª de pu..........................t...................ma .....................e---......jejejejejejejejejee..........

Cris, el tuyo también.....................................no sufras......................jajajajajaja

Un saludo.
 
...prevé un aumento de averías ligadas a las válvulas de recirculación de los gases de escape, filtros antipartículas, inyectores y catalizador entre otros sistemas.

forma parte de la medida adoptada por el gobierno. Asi estimulan la economia, sobre todo la de los talleres, ya que los visitaremos mas a menudo. Esta todo estudiado...
 
Oye, que a mi no me parece ninguna tontería.
El otro día entré en la ciudad a una zona de 30 km/h y con el coche en 6ta daba unos golpetazos...

Nada Cristina, ZP lo ha hecho para jo....robarnos el coche a ti y a mi! ja ja
jajajajaj no des ideas que a lo mejor.........................................tu coche y el mio pasa a manos del gb
 
y hablando de otra cosa pregunta.................................a los sabios.............................y mentes prodijosas de este foro que periodico o medio de comunicacion hay que leer..............................es una duda existencial.......................jajajajajajajaj que tengo, todos los medios mienten todos de un lado y de otro y el que quiera leera el mundo y se lo creera y otros leeran el pais AVISO para que no os quede la duda periodico que leo esporadicamente,pienso que la libertad esta por encima de estas bobadas de decir PERIODICO EL MUNDO no me lo creo, lo importante es que las tonterias de este nuestro querido gb nos estan jo..........a todos...................bueno algunos estan encantados,que les manejen la vida ...............saludos y buenas tardes
 
Hola, mi vehiculo tambien tiene 6 velocidades, pero yo sigo marchando a 120, ya que me han dicho , que el radar no salta hasta los 121 km/h., eso si, fuera de cataluña y pais vasco., que hay son mas exigentes, saltando a 114 y 116 km/h
 
Cualquiera que entienda un poco de mecánica y sepa de que van esos sistemas que cita el artículo, sabe que el titular del mismo suena más que la repercusión real que pueda tener el límite de velocidad.

Lo que de verdad jode un coche, especialmente los modernos diésel, es circular de semáforo en semáforo los siete días de la semana y a bajas revoluciones, situación que se da desde que existen dichos sistemas.

En autovía cualquier coche tendrá problemas a muy largo plazo si el ceporro de su conductor/a se empeña en llevarlo en sexta todos los días y a todas las horas a bajas revoluciones, por ejemplo a menos de 2000 rmp. Esta situación se soluciona simplemente reduciendo de marcha cuando el motor lo pida, de ahí lo de "ceporro", porque hay mucha gente que al motor no le da ni el aceite que necesita, se limitan a dos manos fuertemente aferradas a un volante, zapatazo va, frenazo viene y ya no le pidas más, ni intermitentes, ni señales, ni interpretación de las revoluciones del motor ni nadená, estos pueden tener problemas con y sin límites de velocidad.

En definitiva, a mi modesto parecer, ese titular y el artículo que lo acompaña es una cagada dirigida a todo aquel que ignora lo que es un coche, que son muchos, así que hecha caca que algo queda, sobre todo teniendo en cuenta que hay gente deseando escuchar tonterías como ésta para darle la razón, aunque no tengan ni puñetera idea de lo que se habla.

:wave:

Efectivamente has dado en el clavo, en ciudad es donde las valvulas de reciclaje de gases AGR mas se contaminan, estas se suelen desmontar y limpiar la carbonilla o haciendo un trallecto de mas de 25 km a altas revoluciones, por ejemplo en vez de circular en 6ª a 2.000 rpm circular en 5ª a 2.500 rpm, sin quemar el coche claro esta. Luego hay otro tipo de vehiculos que tienen filtro de particulas, los cuales se agota el aditivo del catalizador, por ejemplo, tipo 407, etc. o un caso muy sencillo, el nuevo todoterreno de Honda, cada 25.000 kms (creo) ha de reponer un aditivo.

De todas formas para que suceda esto ha de ser producido por un uso muy continuado en los que estos dispositovos se "atasquen", es por lo que recomiendo que si solo haces ciudad y tienes un motor muy amplio, salir una vez al mes a carretera, haciendo una media de 100 kms.

Salu2 Cahgo
 
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