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Pregunta Presión de neumáticos de carga

posclaro

posclaro

timid@
Hola, sé que hay tropecientos hilos con este tema, pero he buscado y rebuscado, y sigo con dudas.
A mi Caravelair 416, MTMA de 1000 kg, le cambié los neumáticos Nankang o como se llamen que traía de serie. Puse unos Bridgestone Duravis R630, medida 175/75R 14C, índice de carga 99.
Claro, al cambiar las gomas ya no valen las presiones que salen en el libro de instrucciones de la caravana y en la pegatina que hay por la parte de dentro de la puerta del armario.
He buscado en el flanco de la cubierta la información sobre la presión de inflado que se comenta en otros hilos, y he encontrado que pone 70 PSI. Multiplicando por 0,07 sale una presión de 49 Kp, o sea 4,9 bares, ¿correcto?
Bien, le suelo poner 4 bares de presión, estaban a 3,5 y he ido a darles aire en el taller. Y se han llevado las manos a la cabeza, me han dicho que 2,5-3 como mucho. ¿Cómo lo veis?
 
el otro dia pregunte en una casa de ruedas y me dijeron que a la caravana le pusiera 4 kilos
 
Yo creo que para los 1100/1200 kg que van a soportar en orden de marcha, mantenerlos en torno a 4 bar estaría bien.

A los del taller ni caso, porque ellos ven las presiones en los coches, que llevan cuatro ruedas para más o menos los mismos kg o poco más, además no suelen ser neumáticos de carga, en los que la presión máxima que soportan es menor.

:wave:
 
<p>pues yo tambien tenía mis dudas, pues mi cv es de pma 1000kg con cubiertas 175/13 tambien de carga, y aunque en el perfil pone una presión, es referida a la máxima que soportan, junto al peso max también... unos 60psi de presión max.</p>
<p>En cambio el fabricante, en el manual recomienda solamente 33psi, unos 2.25bares, que a pesar de parecer muy poco, es lo que recomienda en mi caso,y es lo que les doy, y si que los flancos quedan algo abonbados, pero la banda de rodadura apoya uniformemente, en cambio, si les doy más aire, la banda de rodadura empieza a no hacer contacto en los extremos, síntoma (en mi caso) de que la presión correcta es la indicada en el manual, pues cuando una rueda llevapresión excesiva, hace más rozamiento en la zona central de la banda de rodadura, justo lo que a mi me ocurre si le doy más aire... son muchos los kilómetros que he hecho con 2.25bres, y la conducción perfecta, comprobando la temperatura con la mano, no había muchadiferencia con las del coche, pero eso si, mi cv son 1000kg reales, cada uno debe de saber el peso real que lleva par adecuar la presión...</p>
 
posclaro dijo:
Hola, sé que hay tropecientos hilos con este tema, pero he buscado y rebuscado, y sigo con dudas.
A mi Caravelair 416, MTMA de 1000 kg, le cambié los neumáticos Nankang o como se llamen que traía de serie. Puse unos Bridgestone Duravis R630, medida 175/75R 14C, índice de carga 99.
Claro, al cambiar las gomas ya no valen las presiones que salen en el libro de instrucciones de la caravana y en la pegatina que hay por la parte de dentro de la puerta del armario.
He buscado en el flanco de la cubierta la información sobre la presión de inflado que se comenta en otros hilos, y he encontrado que pone 70 PSI. Multiplicando por 0,07 sale una presión de 49 Kp, o sea 4,9 bares, ¿correcto?
Bien, le suelo poner 4 bares de presión, estaban a 3,5 y he ido a darles aire en el taller. Y se han llevado las manos a la cabeza, me han dicho que 2,5-3 como mucho. ¿Cómo lo veis?
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Caravelair 416 no me parece muy grande, creo que metiéndote 4-4.2 vas bien. Sin miedo, le podrias poner los 4.9 pero tampoco es una cv grande ni demasiado pesada. (mma 1000 kg, aprox 800 de tara...)
De memoria, tenia una sterckeman 420 y me parece recordar que le ponia 4.
Sobre los talleres, con perdón, pero algunos ni idea, no hagas caso de los "listos", a mi antigua Roller de 7,5 mt de lanza y 1300 kg mma, me decían que con 2.3 ya estaba bien, ni idea... (yo le ponía 4.5)
Siempre guíate por las indicaciones del neumático, el 7% del psi (0.07) y tranquilo.
Es mi opinión.
 
SWIFT dijo:
<p>pues yo tambien tenía mis dudas, pues mi cv es de pma 1000kg con cubiertas 175/13 tambien de carga, y aunque en el perfil pone una presión, es referida a la máxima que soportan, junto al peso max también... unos 60psi de presión max.</p>
<p>En cambio el fabricante, en el manual recomienda solamente 33psi, unos 2.25bares, que a pesar de parecer muy poco, es lo que recomienda en mi caso,y es lo que les doy, y si que los flancos quedan algo abonbados, pero la banda de rodadura apoya uniformemente, en cambio, si les doy más aire, la banda de rodadura empieza a no hacer contacto en los extremos, síntoma (en mi caso) de que la presión correcta es la indicada en el manual, pues cuando una rueda llevapresión excesiva, hace más rozamiento en la zona central de la banda de rodadura, justo lo que a mi me ocurre si le doy más aire... son muchos los kilómetros que he hecho con 2.25bres, y la conducción perfecta, comprobando la temperatura con la mano, no había muchadiferencia con las del coche, pero eso si, mi cv son 1000kg reales, cada uno debe de saber el peso real que lleva par adecuar la presión...</p>
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Mi anterior caravana, una ACE 370, también tenía marcada la presión máxima recomendable en la moldura del paso de rueda, con toda mi fe en ese dato siempre las mantenía a esa presión, para asegurarme que no había error usaba tres manómetros, los mismos que sigo usando actualmente.

Lo que ocurrió fue que antes de cumplir los dos años me reventaron los dos neumáticos en el mismo viaje...... una y no más.

Ahora siempre uso neumáticos de carga, con índice de velocidad lo más alto posible por encima de la CARGA REAL en orden de marcha, no del PMA de la ficha.

Mi caravana actual es una Vimara 400 LK 2005 (gemela de la Knaus Sport 400 LK), peso REAL en torno a 1200 kg. o algo más, dependiendo de la duración del viaje llevaré más o menos carga. La presión que suelo usar es de 3,8 kg/cm, para neumáticos de radio 14 y con índice 106 (unos 950 kg de carga máxima por cada rueda)

Hay ruedas que se deforman más que otras según la presión, eso es debido sobre todo a la rigidez de la carcasa interna del neumático, por eso hay una relación directa entre el índice de carga y la presión soportada.

Ese abombamiento de los flancos que citas es uno de los factores que más favorecen el reventón: más deformación y más rozamiento generan más calor en la rueda, con lo que en época estival la mayor dilatación del aire dentro del neumático hace que la sobrepresión aumente.

Lo suyo es encontrar la relación ideal entre presión en frío y deformación del neumático, conociendo cual es el peso REAL que deberán soportar entro SOLO DOS RUEDAS. Equilibrio que suele ser más fácil en un neumático de carga que en uno de bajo índice de carga.

:wave:
 
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Kiyo dijo:
Mi anterior caravana, una ACE 370, también tenía marcada la presión máxima recomendable en la moldura del paso de rueda, con toda mi fe en ese dato siempre las mantenía a esa presión, para asegurarme que no había error usaba tres manómetros, los mismos que sigo usando actualmente.</p>
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<p>Lo que ocurrió fue que antes de cumplir los dos años me reventaron los dos neumáticos en el mismo viaje...... una y no más.</p>
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<p>Ahora siempre uso neumáticos de carga, con índice de velocidad lo más alto posible por encima de la CARGA REAL en orden de marcha, no del PMA de la ficha.</p>
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<p>Mi caravana actual es una Vimara 400 LK 2005 (gemela de la Knaus Sport 400 LK), peso REAL en torno a 1200 kg. o algo más, dependiendo de la duración del viaje llevaré más o menos carga. La presión que suelo usar es de 3,8 kg/cm, para neumáticos de radio 14 y con índice 106 (unos 950 kg de carga máxima por cada rueda)</p>
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<p>Hay ruedas que se deforman más que otras según la presión, eso es debido sobre todo a la rigidez de la carcasa interna del neumático, por eso hay una relación directa entre el índice de carga y la presión soportada.</p>
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<p>Ese abombamiento de los flancos que citas es uno de los factores que más favorecen el reventón: más deformación y más rozamiento generan más calor en la rueda, con lo que en época estival la mayor dilatación del aire dentro del neumático hace que la sobrepresión aumente. </p>
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<p>Lo suyo es encontrar la relación ideal entre presión en frío y deformación del neumático, conociendo cual es el peso REAL que deberán soportar entro SOLO DOS RUEDAS. Equilibrio que suele ser más fácil en un neumático de carga que en uno de bajo índice de carga.</p>
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Muchas gracias por tu respuesta kiyo, esta misma mañana me he vuelto a empollar mi manual, para asegurarme de ciertas cosas.
Entre otras, he de concretar que mis ruedas son 175/13C de carga y con 8capas con índice de carga 97.
En mi manual, para la mia que es peque, (1000kg reales), recomienda 33 psi, unos 2.25bares y con cubiertas de carga como las que lleva, en cambieo si he observado, que las presiones recomendadas son superiores para cvs de 1300kg, entorno a los 45 psi, y más aun cundo la rueda es de 14 que llega a recomendar en algunos casos hasta 60psi, por lo que deduzco que el pasar de rueda 13 a 14 implica una diferencia sustancial, así como el llevar 300-400kg más, debiendo adecuar cada uno su presión a sus características...
Con respcto a la presión max de referencia, no me refería a la del paso de rueda, sino a la reflejada en la propia cubierta en su flanco, que e mi caso es casi el doble de la que utilizo en carretera...
El abombamiento de los flancos, no me preocupa, pues además de controlar la temperatura durante los viajes comparándola con las del coche,, e observado en muchos coches que utilizaban perfiles 70-80 como es el caso, y solían llevar este abombamiento en los flancos, debido a la altura del perfil, y repito, con un rozamiento en la banda de rodadura uniforme, pues una falta de presión daría como resultado más rozamiento en los extremos de la banda de rodadura, implicando el indeseado calentamiento excesivo...
Insisto, esta baja presión que yo utilizo se debe a condiciones muy particulares como es el pco peso real de mi cv y el tamañode mis ruedas (13) a pesar de ser de carga con índice 95... me alegro de estos hilos para asegurar nuestra seguridad en marcha...
 
Yo en mi Sun Roller Tango llevo unas 14 C y donde me las puesieron me dijeron que a 4'5. Y a esa presión las llevo y de momento sin problemas.

Un saludo
 
Cierto, Kiyo, que lo primero es saber cuánto pesa DE VERDAD la caravana -la mía en báscula da 1000 kg, coincidiendo con su MTMA- y lo segundo es poner neumáticos con un índice de carga superior al peso de la caravana. El índice de las cubiertas que puse, 99, da para 1550 kg por eje.
 
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