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Pregunta que es mejor diesel o gasolina

JUANKI

tandem juanki y ampa
tengo dudas si movera bien un escort 115cv
 
hola juanki
explicate un poco mas
es un escort 115 cv gasolina?
que caravana tiene que mover??

cuanto mas datos pongas mejor podran ayudarte
 
Sea cual sea la caravana, para remolcar siempre es mejor diesel.
 
para tirar es mejor diesel,pero con el conjunto que vas a llevar como has dicho en otro post,yo creo que iras sin problemas,yo antes tiraba con un golf 3 1.8i.de 90cv de una roller aloha 460 y cruce españa,portugal y casi toda francia y sin problemas y eso que en portugal ibamos 2 matrimonios y el equipaje de 4,en las cuestas en tercera y a 70 pero siempre llegue,ademas la velocidad maxima son 80 km/h.un saludo.
 
mas par tiene el 110 diesel,y ala hora de arrancar y de subidas fuertes seguro que el 110 lo notara menos.
 
pero que es mejor por regla general ¿110 cv diesel o 140 cv gasolina?

¿Por qué en lugar de hacer comparaciones con los caballos no las hacemos con el par motor?

De los dos coches que mencionas remolcará mejor el que tenga el par más alto al número de revoluciones más bajo, o sea, el diesel.
 
Hola, comparemos el par motor de 140 cv. (datos aproximados)
Diesel 310 nm a 1750 rpm.
Gasolina 178 nm a 4250 rpm.
Como ves a menos revoluciones da mas par el diesel. Pero yo opino que el coche, imagino, no lo vas a comprar sólo para arrastar la caravana, tendrás que valorar el resto de las utilidades que le vas a dar, los kilometros/año que vas hacer, el precio del combustible y la diferencia que tienes de precio en el mismo modelo y con el mismo acabado, una diferencia "sustanciosa", con la que se puede comprar algunos extras para la caravana.
Saludos y suerte.
 
No entiendo como se puede decir que diesel de 110 cv llevara mejor una caravana que un gasolina de 140 cv.
Por favor un poco más de logica.

Una cosa es que sea más recomendable porque el de 110 cv cumplira y gasta menos, pero que arrastra mejor...........
 
En eso tienes razón. Seguro que los 900 CV del R28 de Alonso son mucho mejor para remolcar que los 500 cv de cualquier camión que anda por ahí.

:)
 
Hombre, siempre hay que actuar con algo de logica, y por el analisis que se hace aqui, nos encontramos diesel de 110 cv por ejemplo que dan más par que gasolinas de casi 200, y en realidad como les enganches la misma caravana a los dos, el gasolina deja en ridiculo al diesel, otra cosa es que el de 110 cumpla porque son110 cv y oye no esta mal, gasta poquito, no es mala opcion.

El R28 a pesar de dar 900 cv, el par no sera descabellado, ya que los da a muchas vueltas, 18000, que prestacionalmente es lo ideal, para remolcar y para andar, o más vueltas aun, lo que pasa es que seria prohibitivo a nivel de consumo y fiabilidad......
 
Un apunte más.

Un apunte más.

En eso tienes razón. Seguro que los 900 CV del R28 de Alonso son mucho mejor para remolcar que los 500 cv de cualquier camión que anda por ahí.

:)

Pues no sé yo... Yo he visto un tractor de 65 CV (la mayoría de los que vemos por el campo no pasan de 100 CV), tirando de un remolque de más de 6000 Kg (sí, seis mil), por una cuesta donde, seguro, un todo terreno de 150 CV no sacaría una caravana de 1500 Kgr.

Con esto quiero decir, que, sobre todo, depende de como se entregue esa potencia: Bajas revoluciones, transmisiones cortas, Par motor a muy bajas vueltas...

Los caballos de Fernando Alonso, son para correr, no para tirar. Algo parecido pasa con las motos. Muchas japonesas dan 136 CV con 750 cm3. Esos, sólo sirven para correr, no para tirar.

A la pregunta diesel o gasolina, yo creo que la respuesta es si te compensa el resto del año, por consumo y gasto en combustible (teniendo en cuenta, además, que ahora la gasolina está más barata que el diesel.).

Un saludo para todos.
 
Más alla de la polemíca de diesel o gasolina yo centraría mi elección en el uso que le voy a dar cuando lo use, cuantos km voy a hacer sin/con cv, si los voy a hacer por ciudad o carretera, si saco un buen precio por un diesel, si con el gasolina me regalan el abs.

Si me compro un tractor de los de 6000k, subiré "cualquier" puerto que me pongan, pero a ver donde lo aparco en mi barrio, si me compro el de Fernando Alonso, en carretera no me adelanta ni dios, pero en el primer puerto "se caga" (aparte de donde aparco en mi barrio) remolcar una cv es un elemento más para tomar la decisión pero si hago menos de 15000km al año, casi todos por ciudad, me cuesta un diesel 4000 Euros más que uno gasolina, y el precio del gasoil no para de subir, ¿cuando compenso los 4000 Euros?.
Y al reves, si hago más de 30000km al año, casí todos en carretera, llevando a toda la familia, de los cuales 15000 son con la cv, aunque suba el gasoil, igual compenso esos 4000 euros.
 
La decision como comentais, es sobre todo economica.

Pero a igualdad de potencia entre gasolina y gasoil, teniendo estos una velocidad punta similar, que son los casos que aqui se comentan, no existe esa ventaja prestacional hacia ninguno, de los dos.
Logicamente si metemos tanto a un diesel como un gasolina, un desarrollo que a potencia maxima va a 5km por hora, este subira mejor pendientes pronunciadas, eso si a 5 km por hora, esto es por lo del ejemplo del tractor.

El par motor como su nombre indica es en el motor, y atraves de caja de cambios se transforma, y cuando se llega a las ruedas, un coche sea gasolina o diesel si da a ese ritmo 100 cv, en la rueda van 100 (sin tener en cuenta rozamientos), y si llevan la misma velocidad el par en rueda ( que es el que empuja de verdad) es el mismo, sea diesel o sea gasolina, vaya a 2500 o vaya a 5000, son 100 cv a 80 km por hora. Ahora dos coches de 100 cv, uno puede ser mejor remolcador que otro, si, independientemente del combustible que use, los desarrollos hacen que uno sea mejor remolcador que otro, dos coches con 5 velocidades y uno que tiene los desarrollos mas largos, va ha hacer que sea peor, ¿por que?, porque es más dificil mantenerlo en un margen de potencia más alto, osea que al aumentar de marcha en uno caeremos al 70% de su potencia maxima y en el otro al 80% por ejemplo, claro por eso ahora se empiezan a usar en muchos coches 6 velocidades, sobretodo los que tienen una velocidad punta alta, para aprovechar al maximo su margen de potencia. A igualdad de potencia, y desarrollos similares para una velocidad punta similar, un diesel con 5 velocidades y un gasolina de 5 tiene ventaja este de gasolina, por su margen de utilizacion, por ese motivo , ya hay diesel con 6 velocidades en 100 cv, mientras en gasolina es raro el caso, porque en el gasolina no lo ven necesaria, la sexta velocidad, al igual sucede en vehiculos más potentes, con sexta ambos, el gasolina aprovechara mejor su margen de utilizacion, todo esto en casos similares de punta, potencia, etc, y del par motor olvidaros, ya que el par en la rueda es el mismo sea gasolina o diesel.
Porque un tt tiene ventaja en los desarrollos, porque suelen tener menos punta, entonces entre sus desarrollos existen menos salto, y se consigue aprovechar mejor su potencia maxima, ademas si llevan reductora, son capaces de circular por debajo de 50 km hora, aprovechando su potencia maxima.

En conclusion lo importante referente a prestaciones, el peso del conjunto, la potencia, y los desarrollos de los cambios, y cuanto más marchas mejor.
 
En eso tienes razón. Seguro que los 900 CV del R28 de Alonso son mucho mejor para remolcar que los 500 cv de cualquier camión que anda por ahí.

:)

Mates, esta respuesta es irónica claramente.
Salu2
 
Lo siento, no me lo había tomado como ironía, creía que ibas en serio.

Entonces.... :):):):):)
y disculpas.:pale::pale::pale::pale::pale:
No es mía la respuesta, pero la interpreto así.
Salu2
 
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