La decision como comentais, es sobre todo economica.
Pero a igualdad de potencia entre gasolina y gasoil, teniendo estos una velocidad punta similar, que son los casos que aqui se comentan, no existe esa ventaja prestacional hacia ninguno, de los dos.
Logicamente si metemos tanto a un diesel como un gasolina, un desarrollo que a potencia maxima va a 5km por hora, este subira mejor pendientes pronunciadas, eso si a 5 km por hora, esto es por lo del ejemplo del tractor.
El par motor como su nombre indica es en el motor, y atraves de caja de cambios se transforma, y cuando se llega a las ruedas, un coche sea gasolina o diesel si da a ese ritmo 100 cv, en la rueda van 100 (sin tener en cuenta rozamientos), y si llevan la misma velocidad el par en rueda ( que es el que empuja de verdad) es el mismo, sea diesel o sea gasolina, vaya a 2500 o vaya a 5000, son 100 cv a 80 km por hora. Ahora dos coches de 100 cv, uno puede ser mejor remolcador que otro, si, independientemente del combustible que use, los desarrollos hacen que uno sea mejor remolcador que otro, dos coches con 5 velocidades y uno que tiene los desarrollos mas largos, va ha hacer que sea peor, ¿por que?, porque es más dificil mantenerlo en un margen de potencia más alto, osea que al aumentar de marcha en uno caeremos al 70% de su potencia maxima y en el otro al 80% por ejemplo, claro por eso ahora se empiezan a usar en muchos coches 6 velocidades, sobretodo los que tienen una velocidad punta alta, para aprovechar al maximo su margen de potencia. A igualdad de potencia, y desarrollos similares para una velocidad punta similar, un diesel con 5 velocidades y un gasolina de 5 tiene ventaja este de gasolina, por su margen de utilizacion, por ese motivo , ya hay diesel con 6 velocidades en 100 cv, mientras en gasolina es raro el caso, porque en el gasolina no lo ven necesaria, la sexta velocidad, al igual sucede en vehiculos más potentes, con sexta ambos, el gasolina aprovechara mejor su margen de utilizacion, todo esto en casos similares de punta, potencia, etc, y del par motor olvidaros, ya que el par en la rueda es el mismo sea gasolina o diesel.
Porque un tt tiene ventaja en los desarrollos, porque suelen tener menos punta, entonces entre sus desarrollos existen menos salto, y se consigue aprovechar mejor su potencia maxima, ademas si llevan reductora, son capaces de circular por debajo de 50 km hora, aprovechando su potencia maxima.
En conclusion lo importante referente a prestaciones, el peso del conjunto, la potencia, y los desarrollos de los cambios, y cuanto más marchas mejor.