Dedalo dijo:

Eso pasa porque se produce un bucle cerrado.

1. El inversor empieza a generar corriente partiendo del voltaje de la bateria en reposo.
2. El cargador recibe 220V y empieza su trabajo subiendo un par de voltios el voltaje de la bateria.
3. El Inversor ve subitamente aumentado el voltaje de entrada y deja de trabajar un instante para evitar una sobrecarga. Algunos inversores pitan si llegan a sobrecargarse.
4. Cuando arranca de nuevo el inversor, el cargador ya ha dejado de cargar, por lo que la bateria baja de nuevo su voltaje.
5. El inversor detecta una caida brusca de voltaje y pita, al mismo tiempo deja de trabajar hasta que se estabiliza la tension.
6. El inversor empieza a generar corriente y vuelta a empezar por el punto 1.

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Dedalo dijo:

Falso.

Los frigorificos tienen una resistencia de 100 W a 12 V, con un consumo de 8,5 A aproximadamente, y otra resistencia de 100 W a 220 V, con un consumo de unos 0,4 A aproximadamente, es decir, la potencia es exactamente la misma a 12 V y a 220 V, lo que ocurre es que como los cables que se utilizan no son los adecuados, el voltaje que realmente le llega es de menos de 12 V, y la caida de solo 1 Voltio (un 8%) en el voltaje supone una caida de mas del 15% en la potencia electrica y mas de un 30% en el rendimiento del equipo de frio. En AC, un cable directo del alternador al frigorifico de 16mm de seccion hace que cambie completamente el rendimiento del frigorifico. en las CV, un cable de 16mm de seccion directo del alternador a la piña y otro identico desde la piña hasta el frigorifico hacen que las perdidas de voltaje sean minimas.

Puedo confirmar que con esta instalacion, mi frigorifico que tiene 20 años de antiguedad, este verano, conectado al salir de Albacete, me ha hecho hielo al llegar a bilbao. En realidad estuvo funcionando a 12 V durante la marcha, el 90% del tiempo y a gas durante las paradas, mas o menos el 10% del tiempo, unas 12 horas entre la marcha y las paradas.

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