montison dijo:

Hola ,yo estoy en ello (compra ac)y pienso,que como en todo,cada uno cuenta la pelicula,segun como le va,por lo que no necesariamente se tiene que aplicar en tu caso.
Los consejos se agradecen como no, sirven para valorar y tener mejor conocimiento de causa,pero en ultima instancia,eres tu el que tiene que decidir.En tu caso si puedes decidir(yo no puedo ,modelo exclusivamente chasis fiat)elijas,el que elijas si lo haces convencido,para ti sera la mejor eleccion,independientemente,del chasis que posean otros acs.
Saludos foro

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xosero dijo:

Pues yo con propulsion y rueda gemela, seria tope de gama, ya que ganas en agarre y ademas como te dice el master las de traccion van bien pero no llegaran a ir tan bien como las de propulsion.

Ford tenia el problema de motores ruidosos y en algunos casos movian incluso la cabina de lo mal qlue ralentizaban, pero todo esto ahora esta corregido.

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paticas dijo:

Estamos hablando de una autocaravana o de un reactor
Porque yo siempre e oido traccion trasera o delantera pero nunca propulsion

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cuando la tracción es trasera se la denomina propulsión.

montison dijo:

Hola sinrumbofijo,como puedes leer en mi post,yo tambien pienso lo mismo,de hecho una de las mayores virtudes de este foro,es el de aprender de la experiencia de los demas,como en la mili,la experiencia es un grado,independientemente,de hacer amigos.La ultima parte de mi post,se refiere que desde mi epoca de enseñanza,con los padres salesianos,aprendi una cosa,que todo en esta vida es muy relativo.
Saludos para ti y resto del foro

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montañero dijo:

yo tengo un furgon fiat de los modernos con el motor 2.2 120cv mide 6 mt y pesa en vacio 2000kg y con una carga de 1500kg subo de alicante a sax 45 km en los que hay tres subidas grandes en sexta sin ningun problema llevo 60.000 km y de motor sin pegas a el motor es iveco
saludos

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sinrumbofijo dijo:

Alguién conoce el resultado del chasis Renault Master 25 dci (146 cv)...

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joel david dijo:

Yo tengo ese chasis, no es el motor 146 cv sino el de 136, es otro motor el mio es 3.0 y el que citas 2.5, además el mi turbo es fijo y el otro de geometría variable, por eso a pesar de la menor cilindrada obitiene más potencia y casi el mismo valor de par motor.

del chasis te diré que el salpicadero tiene un aspecto "bastante plastico" por lo demás todo son ventajas, no hay ruidos, no hay entradas de aire, y el comportamiento es excelente, La estabilidad en ruta es bastante buena ya que es el chasis con mayor distancia entre ejes, lo que le dá un aplomo superior al resto y hace que el voladizo trasero de la autocaravana sea menor, la desventaja es que te dá un mayor radio de giro que otros chasis. Al ser más largo de ejes, los pesos van más centrados y eso influye en una mayor estabilidad.

El motor va muy bien, quizás la sexta sea un poco larga, por lo que puse un chip de potencia y ... asunto solucionado, en sexta casi todo el tiempo salvo subidas contantes y pronunciadas.

en cuanto a consumo, más o menos igual que el resto, depende de lo que andes...

no se me ocurre más.. los frenos muy bien, calefacción y aire acondicionado bastante eficientes.. enfin no he hechado de menos nada, quizás los faros antiniebla en algún momento.

Otra cosa que puede llegar a ser importante según la distribución interior de la auto, es que la distancia entre asientos es mayor que en los chasis ford y fiat (la cabina en si misma es más ancha) con lo que si tienes una distribución en las que los asientos se giran, te quedará más sitio y por lo tanto más comodidad cuando los gires hacia el interior.

La suspensión trasera... le puse neumatica casi nada más estrenarla, pero el tiempo que estuve sin ella me pareció bastante buena.

enfin si se te ocurre algo más... pregunta.

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sinrumbofijo dijo:

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