Kahn_tauri
hablador
Rocinante, esa estadística es parcial por varios motivos:
1- Sólo cuentan muertos por millón de habitantes, sin hacer más distingo.
2- No se habla de la cantidad de kms recorridos de media. Si uno anda 10.000 y otro 50.000 el de 50.000 está 5 veces más expuesto que el de 10.000. Es como si me dices que el pueblo de Suiza con menos muertos de tráfico es Zermatt. Lógico: tienen prohibida la entrada los coches.
3- Todos sabemos cómo se cuentan los muertos en España. 24 horas tras el siniestro. Si convaleces una semana en el hospital antes de cascar, no cuentas como muerto para la estadística.
Por no hablar de que Alemania soporta unas 20 veces el tráfico pesado que soporta España, al ser el punto en el que confluyen las rutas Este-Oeste con las de Norte-Sur.
Yo voy para allá con bastante frecuencia, y habré hecho unos 60 o 70.000 kms por allí desde 2003, y tengo la seria percepción de que conducen mejor que aquí. Al menos saben mirar los espejos y respetan más los límites que aquí (normal, si no hubiera un motivo para poner límite, pondrían velocidad libre...)
Lo de la calidad de las carreteras sí estoy de acuerdo. También es cierto que las Bundesstrassen, aunque no tienen arcén, tienen el mismo ancho de plataforma que las nuestras, solo que con carriles más anchos. Hasta el punto que una moto puede adelantar a un turismo convenientemente orillado sin invadir el carril contrario.
El problema de muchas carreteras de segundo orden es que están flanqueadas por árboles. Y eso sí que es peligroso.
Un saludo
supongo que esperando a que se quite, cuando pude pasarme por fin, uno detrás de mi, no le veía la matrícula, señal que va demasiado arrimado, aaaa la derecha y que pase, ya casi no valía la pena pasarse, hasta que no llegaron los tres carriles en Chiva no hubo manera de adelantar al TT negro, y el carril de la derecha libre en muchos tramos y durante muchos metros... 
