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mucho más que un foro
Pregunta Arrastra con gasolina algún consejo?
- Iniciador del tema DIEGOD
- Fecha de inicio
josemanuel8674
Participativ@
Hola, que cilindrada tiene? Porque 140 supongo que serán los caballos,¿no?
Un saludo.
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Un saludo.
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juan lagi
hablador
Alomejor le puso un motor de scooter de 125cc rectificado a 140 cc, jejeje...
Que si hombre, que si...lo que te dice el compañero, subirás despacio pero llegarás.
xgarbanzo
locuaz
Hola Diego,
no creo que tengas problemas, siempre que no estes muy pasado de ficha. Mi experiencia con el mismo que tu pero con caravana mas pesada (MMA 1325 Kg) es que en autovias y nacionales no tendrás problemas (100 Km/h en 4ªo 5ª, voy mas cómodo en 4ª, a partir de los 100 Km/h (Francia) el conjunto se desestabiliza), aunque cuando hay pendientes lo noto y toca reducir. Pendientes en autopista, en 4ª y ocasionalmente 70-80km/h a 3ª, en nacionales zona Pirineos, por ejemplo, algun repecho en 2ª.
Así que si puedo buscaré algo mas de par (diesel) y 4x4 (por pendientes de los campings y sus accesos y por hacer mas caminos) pero tambien te puedo decir que en estos dos años del conjunto cada año he hecho unos 4.000 Km con la caravana (Alpes- Montblanc, Perigord -Dordoña, castillos del Loira,...).
La tuya con 400 kg menos no deberia dar problemas
Espero que te sirva
no creo que tengas problemas, siempre que no estes muy pasado de ficha. Mi experiencia con el mismo que tu pero con caravana mas pesada (MMA 1325 Kg) es que en autovias y nacionales no tendrás problemas (100 Km/h en 4ªo 5ª, voy mas cómodo en 4ª, a partir de los 100 Km/h (Francia) el conjunto se desestabiliza), aunque cuando hay pendientes lo noto y toca reducir. Pendientes en autopista, en 4ª y ocasionalmente 70-80km/h a 3ª, en nacionales zona Pirineos, por ejemplo, algun repecho en 2ª.
Así que si puedo buscaré algo mas de par (diesel) y 4x4 (por pendientes de los campings y sus accesos y por hacer mas caminos) pero tambien te puedo decir que en estos dos años del conjunto cada año he hecho unos 4.000 Km con la caravana (Alpes- Montblanc, Perigord -Dordoña, castillos del Loira,...).
La tuya con 400 kg menos no deberia dar problemas
Espero que te sirva
Depende de la relacion del cambio y de donde entregue el par. Por mucho que te diga todo el mundo que si o que no.
Solo aquel que tiene tu mismo coche con mismo motor y cambio te podra ayudar realmente.
Mi experiencia con un Crv 2.0 gadolina de 150Cv fue que me lo tuve que vender para mover una caravana con una mma de 1250kg.
Relacion de cambio muuuuuy largo hacia que al mas minimo repechon el coche no pudiera y tenia que estsr tirando de cambio y revolucionando mucho el motor.
Resultado: 20 litros a los 100
Y vendido, claro
Solo aquel que tiene tu mismo coche con mismo motor y cambio te podra ayudar realmente.
Mi experiencia con un Crv 2.0 gadolina de 150Cv fue que me lo tuve que vender para mover una caravana con una mma de 1250kg.
Relacion de cambio muuuuuy largo hacia que al mas minimo repechon el coche no pudiera y tenia que estsr tirando de cambio y revolucionando mucho el motor.
Resultado: 20 litros a los 100
Y vendido, claro
javiromero27
Participativ@
Buenos días, yo arrastro el conjunto que se ve en la firma y el peso de la caravana ronda los 1000 kg. Y voy mas agusto que un arbusto. Con el crucero en 5a. A veces he puesto 4 en algún repechon. Eso si consumo 14 lts. Pero para 10.000 km que hago al año... Hoy por hoy no lo cambio.
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javiromero27
Participativ@
Yo no paso de 3000 con 150 cv. Pero cada relación de cambio de velocidades es un mundo...
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javiromero27
Participativ@
En que consuma vas?? Cuanto pesa el cashcai (no lo he puesto bien seguro... Jejjehee)
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AntonioOC
hablador
No te fies del mmr porque no.es lo mismo un remolque de 2.40m que hace una pared frontal de la ostia que un remolque bajo cargado con 1300kg de leña
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Andresdlp
PAIS LEONÉS
Yo empece remolcando con un 1.6 de 100cv y no me fue mal, llaneaba en 5ª repechos en 4ª y alguna vez en 3ª pero llegaba a todos sitios, lo que pasaba es que no me gustaba ir con el coche tan justo sin tener potencia en el pie en caso de apuro. Las aceleraciones eran muy lentas, el motor sobre 4.000 / 4500 vueltas que es donde lleva el par y nunca se calentó ni nada. Tu con un motor 2.0 y esa potencia creo que no tendrás ningún problema para llegar donde te lo propongas.
