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- Iniciador del tema JUASUA
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kati
hablador
Buenas noches a todos.
frase del dia
. La vida no te pide que seas perfecto, tan solo que seas. «Quiza en algun momento de tu vida lo entendiste mal. Nadie te ha pedido que seas perfecto, pero asi te vives. Sintiendo que no eres suficiente con ser quien eres. Quizá permitirte ser quien eres, sea tu mayor perfección
frase del dia
. La vida no te pide que seas perfecto, tan solo que seas. «Quiza en algun momento de tu vida lo entendiste mal. Nadie te ha pedido que seas perfecto, pero asi te vives. Sintiendo que no eres suficiente con ser quien eres. Quizá permitirte ser quien eres, sea tu mayor perfección
rogar-Laugh(LBG):
JUASUA
Isu takasiyana
Dethleffs ha presentado una caravana eléctrica que cuenta con su batería y motor eléctrico propios para ayudar en su transporte al vehículo al que van enganchado. El remolque, que recibe el curioso nombre de E.home Coco, puede además servir como fuente de recarga para un coche eléctrico.
Un sistema de control permite al conductor del vehículo tractor controlar la fuerza que transmite la caravana a sus ruedas de forma que funciona como si esta redujese su peso. La caravana de Dethleffs pesa aproximadamente 900 kilogramos. El sistema se puede configurar para que la caravana ayude al vehículo tractor con el desplazamiento de hasta el 90% de su peso, es decir 100 kilogramos. De esta forma incluso un vehículo de pequeño tamaño y con capacidad de remolque limitada puede arrastrarla sin problemas. Si este vehículo es un coche eléctrico, el peso del remolque no drenará la batería por el aumento de peso.
.
El E.home Coco cuenta con una batería de gran capacidad, 80 kWh, integrada en su piso y un eje con dos motores situados en las ruedas. Estos son capaces de suministrar 40 kW (53 CV) de potencia y 470 Nm de par motor. Además, cuenta con un sistema de vectorización del par que varía su entrega a cada una de las ruedas, para mejorar el rendimiento y la estabilidad de la carga.
Otra de las ventajas que supone la incorporación de su propio tren motriz es que, una vez en el camping, el remolque puede maniobrar por sí mismo, sin necesidad de otro vehículo, para situarse en la ubicación deseada, todo ello gracias a una aplicación móvil que permite su manejo desde el exterior. La batería sirve además como respaldo para el equipamiento de la caravana. Para ayudar a su carga, el remolque está revestido con varios paneles solares. La batería de la caravana puede también utilizarse como fuente de energía para recargar un coche eléctrico.
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Un sistema de control permite al conductor del vehículo tractor controlar la fuerza que transmite la caravana a sus ruedas de forma que funciona como si esta redujese su peso. La caravana de Dethleffs pesa aproximadamente 900 kilogramos. El sistema se puede configurar para que la caravana ayude al vehículo tractor con el desplazamiento de hasta el 90% de su peso, es decir 100 kilogramos. De esta forma incluso un vehículo de pequeño tamaño y con capacidad de remolque limitada puede arrastrarla sin problemas. Si este vehículo es un coche eléctrico, el peso del remolque no drenará la batería por el aumento de peso.
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El E.home Coco cuenta con una batería de gran capacidad, 80 kWh, integrada en su piso y un eje con dos motores situados en las ruedas. Estos son capaces de suministrar 40 kW (53 CV) de potencia y 470 Nm de par motor. Además, cuenta con un sistema de vectorización del par que varía su entrega a cada una de las ruedas, para mejorar el rendimiento y la estabilidad de la carga.
Otra de las ventajas que supone la incorporación de su propio tren motriz es que, una vez en el camping, el remolque puede maniobrar por sí mismo, sin necesidad de otro vehículo, para situarse en la ubicación deseada, todo ello gracias a una aplicación móvil que permite su manejo desde el exterior. La batería sirve además como respaldo para el equipamiento de la caravana. Para ayudar a su carga, el remolque está revestido con varios paneles solares. La batería de la caravana puede también utilizarse como fuente de energía para recargar un coche eléctrico.
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JUASUA
Isu takasiyana
[h=1]Osorno quiere subirse a las autocaravanas antes de que acabe el año.[/h] http://www.palenciaenlared.es/osorn...R8EkZ10yABpAyV5v6vB1W6quLIOAPKV35keMZzYfFTeVQ
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
La ocupación hotelera ronda el 90% pese a la previsión de lluvias
Sólo las previsiones de lluvia permiten que hoy aún sea posible encontrar una habitación de hotel para pasar el fin de semana del Gran Premio en València. La ocupación hotelera ronda ya el 90 por ciento, según la Asociación Empresarial Hostelera de Benidorm, Costa Blanca y Comunidad Valenciana (HOSBEC).
El fin semana de la prueba mundialista de Cheste es una de las tres grandes ventanas del año con mayor afluencia de turistas a València y sus alrededores. Los otros son, por este orden, las Fallas, el Maratón Trinidad Alfonso y el Puente de Mayo.
Aunque las localidades más cercanas al Circuit Ricardo Tormo, como Buñol, Cheste y Chiva, son las más demandadas desde hace años para buscar hospedaje, la ciudad de València está muy solicitada, hasta el punto de que los días previos a la carrera los precios de los hoteles y de los apartamentos se disparan, al quedar muy pocos en oferta. Encontrar hoy una habitación doble en la ciudad, en un hotel de 3 o más estrellas, resulta casi imposible por menos de 200 euros. Los precios se disparan, incluso, hasta los 300 euros, síntoma de que la disponibilidad hotelera a estas alturas de la semana es limitadísima, rozando ya el lleno.
Es cierto que unos 2.500 aficionados acampan en las zonas habilitadas en el entorno del Circuit, pero el día de la carrera se esperan más de 100.000 personas en las gradas, de las que más de la mitad vendrán de fuera de la Comunitat Valenciana.
Sólo las previsiones de lluvia permiten que hoy aún sea posible encontrar una habitación de hotel para pasar el fin de semana del Gran Premio en València. La ocupación hotelera ronda ya el 90 por ciento, según la Asociación Empresarial Hostelera de Benidorm, Costa Blanca y Comunidad Valenciana (HOSBEC).
El fin semana de la prueba mundialista de Cheste es una de las tres grandes ventanas del año con mayor afluencia de turistas a València y sus alrededores. Los otros son, por este orden, las Fallas, el Maratón Trinidad Alfonso y el Puente de Mayo.
Aunque las localidades más cercanas al Circuit Ricardo Tormo, como Buñol, Cheste y Chiva, son las más demandadas desde hace años para buscar hospedaje, la ciudad de València está muy solicitada, hasta el punto de que los días previos a la carrera los precios de los hoteles y de los apartamentos se disparan, al quedar muy pocos en oferta. Encontrar hoy una habitación doble en la ciudad, en un hotel de 3 o más estrellas, resulta casi imposible por menos de 200 euros. Los precios se disparan, incluso, hasta los 300 euros, síntoma de que la disponibilidad hotelera a estas alturas de la semana es limitadísima, rozando ya el lleno.
Es cierto que unos 2.500 aficionados acampan en las zonas habilitadas en el entorno del Circuit, pero el día de la carrera se esperan más de 100.000 personas en las gradas, de las que más de la mitad vendrán de fuera de la Comunitat Valenciana.
pacojo
locuaz
JUASUA;n4068994 dijo:Dethleffs ha presentado una caravana eléctrica que cuenta con su batería y motor eléctrico propios para ayudar en su transporte al vehículo al que van enganchado. El remolque, que recibe el curioso nombre de E.home Coco, puede además servir como fuente de recarga para un coche eléctrico.
Un sistema de control permite al conductor del vehículo tractor controlar la fuerza que transmite la caravana a sus ruedas de forma que funciona como si esta redujese su peso. La caravana de Dethleffs pesa aproximadamente 900 kilogramos. El sistema se puede configurar para que la caravana ayude al vehículo tractor con el desplazamiento de hasta el 90% de su peso, es decir 100 kilogramos. De esta forma incluso un vehículo de pequeño tamaño y con capacidad de remolque limitada puede arrastrarla sin problemas. Si este vehículo es un coche eléctrico, el peso del remolque no drenará la batería por el aumento de peso.
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El E.home Coco cuenta con una batería de gran capacidad, 80 kWh, integrada en su piso y un eje con dos motores situados en las ruedas. Estos son capaces de suministrar 40 kW (53 CV) de potencia y 470 Nm de par motor. Además, cuenta con un sistema de vectorización del par que varía su entrega a cada una de las ruedas, para mejorar el rendimiento y la estabilidad de la carga.
Otra de las ventajas que supone la incorporación de su propio tren motriz es que, una vez en el camping, el remolque puede maniobrar por sí mismo, sin necesidad de otro vehículo, para situarse en la ubicación deseada, todo ello gracias a una aplicación móvil que permite su manejo desde el exterior. La batería sirve además como respaldo para el equipamiento de la caravana. Para ayudar a su carga, el remolque está revestido con varios paneles solares. La batería de la caravana puede también utilizarse como fuente de energía para recargar un coche eléctrico.
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Esto si es el futuro del caravanismo
labruja667
Merche y Oscar
Buenas noches