Me refiero a peso real, error mio al nombrarla MMA. Sobre papeles es posible pero que realmente una 3 ambientes con lo minimo para viajar este por debajo de 1000 kg es muyyy dificil. Sobre papel, hay Across de 3 ambientes con MMA de 750 kg....
Cierto pero con ojo a esos otros factores, tambien hay que entender que el par se multiplica bajando una marcha y aumentando revoluciones por eso un par motor mas bajo se puede paliar hasta cierto punto con mas potencia aunque sacrifiques velocidad.
De hecho, eso es lo que hace que si andas corto tengas que subir a menor velocidad como bien dices.... por eso es conveniente ir con lo suficiente para llevar una velocidad adecuada, te sobrepasen a gran velocidad es un riesgo, de hecho ahi están las estadísticas de la DGT por alcance... y este tipo de accidente es muy numeroso y eso que las cifras sólo mencionan cuando hay lesionados por lo que la cifra es realmente mucho más alta, ya que muchos casos sólo se priduce ñn daños materiales, normalmente son en entorno urbano.
Si por eso hablo de bajar una marcha o dos (depende de las velocidades del coche) no de ir en segunda por la autovia a 50 km/h.
Me gusta eso de "un gasolina francés".....
Ee que yo tengo un motor italiano , de esa marca conocía que a la gente les suele gustar poco.... Empieza por F y acaba por T, para que veas que no todo es alemán....
Si no tuviese un Golf (que compré cuando no tenía ni idea de que acabaría comprando una caravana) me hubiese comprado la caravana que más me gustaba (Knaus Sport Selection 500 QDK)
Yo tengo uno de esos y ratifico que se puede
El problema son los desarrollos y si tienes que bajar de marcha, a una 3 la velocidad maxima formando va estar en torno a 80Km/h, te obliga a ir a algo menos... en gasolina, estiras más pero las relsciones son mas cortas al tener mucho menor PAR y mas rpm.... pero estás casi en las mismas.
Totalmente de acuerdo, una cosa es llevar el cuentavueltas arriba en momentos puntuales y otra ir siempre al limite del corte para poder mover el conjunto
