No he podido pegar el original, este es copia fidedigna

LECCIONES DE HISTORIA
Uno de los más extendidos mitos es que la Ley de Vagos y Maleantes fue promulgada
por el General Franco. Sin embargo, la Ley de Vagos y Maleantes es de la República, sali-
da de Manuel Azaña. Fue aprobada esta ley por las Cortes Constituyentes de la Repúbli-
ca, y firmada y promulgada el 4 de agosto de 1933.
Curiosamente, el fundamento de esta norma era el famoso comienzo del artículo 1º de
la Constitución de la República de 1931, el cual señalaba que «España es una República
de trabajadores de toda clase». Es decir, era persona peligrosa la que no tuviera trabajo o
no pudiera trabajar. Esa misma ley preveía el sometimiento de medidas de seguridad
«progresistas» a las siguientes «clases de ciudadanos»:
¿Vagos habituales; rufianes y proxenetas; los que no jus-
tificaran la posesión o procedencia del dinero u otros
efectos, los mendigos profesionales o los que vivan de la
mendicidad o exploten a los menores, enfermos menta-
les o lisiados; los ebrios y toxicómanos; los que para su
consumo inmediato suministren vino o bebidas espiri-
tuosas a menores de catorce años en lugares y estable-
cimientos de instrucción o en instituciones de educación
e instrucción y los que de cualquier manera promuevan
o favorezcan la embriaguez habitual; los que ocultaren
su verdadero nombre, disimularen su personalidad o
falsearen su domicilio o tuvieren documentos de identi-
dad falsos u ocultaren los propios; los extranjeros que
quebranten una orden de expulsión del territorio nacio-
nal; y los que observen conducta de inclinación al delito,
manifestada por el trato asiduo con delincuentes y maleantes, por la frecuentación de los
lugares donde estos se reúnen habitualmente; por su concurrencia habitual a casas de
juegos prohibidos y por la comisión reiterada y frecuente de contravenciones penales.
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A los incursos en alguna de estas circunstancias se les imponían unas medidas de segu-
ridad que oscilaban desde el internamiento en centros de
«reeducación» por tiempo no superior a cinco años, o la
expulsión de los extranjeros, el «asilamiento curativo en
casos de templanza por tiempo absolutamente indetermi-
nado» o el destierro indefinido. La Ley de Vagos y Malean-
tes de Azaña es sin duda un texto que define el pensamien-
to de la izquierda de entonces sobre los marginados socia-
les y cuál era el trato social y jurídico que merecían. Un tex-
to propio de régimen totalitario que se engendró en el seno
de las Cortes Constituyentes de la II República. Era un texto
que pisoteaba los supuestos derechos fundamentales de
los ciudadanos reconocidos en la Constitución, pues esta
ley ordinaria era la que se aplicaba, no la Carta Magna.
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El primer campo de concentración de vagos y maleantes de España. El 18 de agosto de
1934, la revista gráfica Estampa, que se editaba en Madrid y se distribuía en toda España
por 30 céntimos el ejemplar, publicó un interesante reportaje sobre esta ley «progresis-
ta». En la portada varios vagos y maleantes en fila de formación, y debajo el titular «El
primer campo de concentración de vagos y maleantes». En Alcalá de Henares (la patria
chica del promotor de la Ley, Manuel Azaña) se había inaugurado un campo de concen-
tración, llamado más tarde «Casa de Trabajo» sobre las antiguas instalaciones de la cárcel
de mujeres. Después de la Guerra Civil estas infraestructuras se convirtieron en los Talle-
res Penitenciarios de Alcalá de Henares, en cuya imprenta se editaba la tirada oficial del
Código Penal, y la que los presos redimían penas por el trabajo.
En agosto de 1934 estaban en-
tre sus rejas trescientos vagos y
maleantes proscritos por la Re-
pública democrática. En el resto
de España había ya condenadas
cerca de tres mil personas, in-
ternadas en las cárceles comu-
nes. En Alcalá de Henares, los
vagos y maleantes eran ocupa-
dos en las más diversas tareas
tales como mover una azada y
un pico, abrir surcos en la tierra
de cultivo, pintar paredes, cor-
tar leña sin percibir nada más
que el rancho como contrapres-
tación. Para los internos, esta
nueva vida «era un calvario».
1934. Los vagos y maleantes con pico y pala en Alcalá de Henares
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Ésta es una parte de la Historia de España, olvidada por la subvencionada Memoria
Histórica.
Y hay que decir, en honor a la verdad, que Franco siguió con la ley.
A ver si se hace llegar esto a los incultos y a los "desmemoriados".


LEY DE VAGOS Y MALEANTES
(LA GANDULA)​

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ROMANCE MARISQUERO
Alfonso Ussía​

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Si desde el 1 de enero estás circulando con tu vehículo y llevas la ITV caducada deberás saber que posiblemente hayas sido denunciado.​

No hace falta cometer ninguna infracción de límite de velocidad; todo vehículo que pase por estos radares serán objeto de lectura automática de sus matriculas, siendo denunciados los que circulen con la ITV SIN PASAR.​

Los que se descuidan, los que se demoran o, simplemente, quienes se escaquean de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) van a tener muy difícil rodar por las carreteras sin la documentación en regla. Antes, uno podía librarse si tenía la suerte de que los agentes de Tráfico no le dieran el alto y le pidieran la documentación. Ahora, te paren o no, va a resultar misión imposible andar por ahí sin que se sepa. A partir del 16 de diciembre, los radares, tanto los fijos como los móviles, han empezado a leer todas las matrículas que pasen bajo sus cámaras y automáticamente detectarán al vehículo que circule sin la revisión mecánica en vigor.​

A los radares, pues, se les incorpora otra nueva utilidad. No sólo controlarán los límites de velocidad en autovías y carreteras convencionales. También 'cazarán' a los vehículos sin la ITV en regla. Se trata de una medida que la Dirección General de Tráfico (DGT) ya ha implantado con ámbito nacional, de modo que esos ojos telemáticos ya están abiertos y en funcionamiento efectivo.​

Los preparativos vienen gestándose desde marzo. Desde entonces y hasta agosto, Tráfico ha ido llevando a cabo intervenciones selectivas con los radares, basadas en controlar de forma automatizada mediante la lectura de la matrícula qué vehículos habían pasado la inspección técnica. Lo hacía para 'testar' el mantenimiento del parque automovilístico, al tiempo que enviaba una carta a los titulares infractores con el fin de que regularizasen la situación de sus vehículos.​

«Se les notificaba que su vehículo no reunía las condiciones reglamentarias», explica Serafín Sánchez, jefe de Tráfico en Cantabria. El aviso no suponía sanción, era un recordatorio de la necesidad de estar al día con la ITV, pero la campaña sacó a la luz que un número «llamativo» de los vehículos que ruedan por las carreteras en un estado, cuando menos, irregular.​

Registro telemático.​

Desde hace tiempo, todas las instalaciones de ITV de España están conectadas con el Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la DGT mediante el proyecto 'Intercambio telemático de la Inspección Técnica de Vehículos' (ITICI).​

Cada vez que un vehículo pasa la inspección, todas las incidencias que presente en dicho examen se vuelcan y quedan anotadas al minuto, y los registros quedan en la memoria del ordenador central de Tráfico en León, de modo que los datos pueden cruzarse de forma automática en cuanto un vehículo comete una infracción, por ejemplo, de velocidad.​

Pero, a partir del día 1, esos ojos escrutadores de los radares van a leer todas las matrículas de los vehículos; vayan o no a la velocidad reglamentaria; cometan o no infracción. A modo de un 'Gran hermano' circulatorio, coches, motos, camiones, furgonetas..., todo lo que se mueva bajo su foco -ojo, también todo lo que pase frente a los radares móviles- quedará registrado y detectarán si tiene la ITV en regla.​

«Tras la campaña de concienciación con el envío de cartas a aquellos titulares que circulaban sin la ITV en regla, ahora parece oportuno adoptar medidas más disuasorias», justifica Sánchez sobre la inmediata utilización de los medios automatizados con que cuenta la DGT para captar esas infracciones.​

En Cantabria, el pasado año los agentes de la Guardia Civil y de las distintas policías locales de la región elevaron 5.617 denuncias referidas a la inspección de vehículos. Y en el primer semestre de este año, según datos de Tráfico, las infracciones detectadas han sido 3.193. La sanción no acarrea pérdida de puntos, pero sí una multa de 200 euros si no se ha pasado la ITV, cantidad que podría ascender hasta los 500 si el vehículo circula tras resultar 'negativa' la inspección porque incumple las condiciones técnicas que garantizan la seguridad vial.​

Diez millones de cartas​

«La Dirección General considera que la seguridad del vehículo y de los ocupantes es lo más importante a tener en cuenta ahora» y pone el foco en el mantenimiento de los coches, refiere Serafín Sánchez. En ese criterio se enmarca tanto la vigilancia realizada desde los radares con la campaña informativa previa -que a partir del 16 ya será sancionadora-, como también en los diez millones de cartas que la DGT acaba de remitir a otros tantos titulares de vehículos con más de diez años de antigüedad.​

Además de adjuntar información y situación administrativa del vehículo para que se actualice, si es el caso, la misiva viene a recordar al titular «la importancia de realizar el adecuado mantenimiento» y la constatación del «riesgo de que haya un fallecido se duplica en los vehículos antiguos respecto a los más modernos» en base a la lógica del mayor desarrollo y avances de la seguridad activa y pasiva de los vehículos. «Es un llamamiento a la prudencia, al buen mantenimiento y a estar al corriente de las obligaciones», resume el jefe de Tráfico de Cantabria.​

Pero otro de los objetivos de esa carta es limpiar y poner al día la base de datos respecto al parque de automóviles. Es decir, constatar cuántos vehículos están en activo y cuántos se encuentran sin dar de baja legalmente o sin estar registrada en la base de la DGT. De hecho, hay propietario que ya han recibido la carta con datos referentes a vehículos que, incluso, llevaron al desguace hace años. O que los vendieron. «Hay miles de vehículos, algunos anteriores a 1971, cuando las matrículas aún no llevaban letras, que están sin darse baja», apunta Sánchez, «y se quiere actualizar la información sobre todo el parque».​