TAER dijo:

En algunas lo pone, pero es que algunas traen neumáticos de coche y otras neumáticos de carga.
Yo que tu me fijaria en que neumaticos trae mi caravana, la pesaria (si soy así de raro) confirmaría que fuesen los correctos para el pedo real, y le pondría unos 3 a 3.5 de presión (mirando antes el flanco del neumático que es donde figura el máximo de presión del mismo y nunca pasarme pero menos todavía quedarme corto)
La presion que te he puesto es para mis ruedas, que serán diferentes a las tuyas

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

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Nexuss dijo:

Hola Pedro, los neumaticos son la pieza principal de la caravana, no lo olvides, si ya en un coche lo son en la caravana mucho mas, hay que dedicarle un cuidado especial.

En la página web del Club tienes una carpeta (lado izquierdo superior) bajo el nombre de "Consejos" ahí encontraras un buen articulo dedicado al tema neumaticos de la caravana.

No obstante yo te voy a dar mi opinión, resulta que al principio de tener la cv los neumaticos se gastaban de la mitad al exterior despues de mucho pensar y cavilar un día un compañero caravanista solo ver las ruedas me dijo TU LLEVAS LAS RUEDAS DESINFLADAS, y por eso te sucede lo del desgaste, tienes que inflarlas por encima de lo que marca la rueda.

En cuanto tuve ocasión de cambiar las ruedas lo hice, siguiendo las instrucciones de este compañero caravanista compre ruedas de CARGA estas al ir reforzadas aguantan más peso, las que puse son de 3'2 bares segun fabricante, yo las inflo a 4'3 bares así me lo aconsejaron y llevo haciendolo cuatro años y de put.... madre.

Mirate el articulo que te he referenciado en él vienen referenciados los indices de carga que te van a venir muy bien para cuando tengas que cambiar de ruedas hacerlo por unas de carga, piensa que las caravanas Fendt son de las más pesadas del mercado a lo que hay que añadir como todos los caravanistas las cosas que pongamos dentro de la cv.

Saludos Pedro.

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mohicano dijo:

Lo más apropiado desde mi punto de vista es acercarse al máximo de presión que indica el fabricante.

Algunos son partidarios de recordar que ese dato solo es el máximo, que no hace falta llegar. Yo creo que el comportamiento del neumático siempre es mejor cuanto más cerca de su presión máxima se encuentre. ´Porque viajamos cargados y por autopista, si fuese para quedarse cebolleta, nadie miraría los neumáticos.

En el coche, en la bicicleta en la moto y en la cv hago lo mismo. Miro el dato que figura obligatoriamente en ellos donde indica el máx. de presión en bar y en psi. En psi lo pone siempre, en bar solo a veces.

Multiplicas el valor por 0,7, para transformar el dato en psi a bares y te da un núm. como 03879425635 eso biene a ser 3,8 bares.

No soy un experto y esto lo aprendí aquí como tantas cosas, pero puedo asegurar que el neumático frena mejor, pierde desplazamiento lateral, no bota y se gasta de forma uniforme. Solo que es menos cómodo pero creo que su diseño está pensado para trabajar bajo esa presión, con otras presiones, todo son problemas.

Solo desinflarlos si vais a circular por dunas en Marruecos, jejejejeje

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saladink dijo:

Hola a todos!

Tras observar que los neumáticos de la caravana, uno sobre todo, se le ve la goma con más carga de lo normal, me dispongo a ojear el manual, y en la página de neumáticos, no me sale ningún tipo de presión, sólo un dibujo explicando cómo debe estar el mismo.

No son capaces de poner una presión en bares? Vosotros también lo tenéis así? Tengo una versión abreviada del manual/hoja de neumáticos?

Ver el archivos adjunto 99707

Entiendo que depende si la llevas cargada o no, pero algún dato entre una escala, también hubiera ayudado un poco más.

Alguna sugerencia de a cuantos bares o Psi a de estar los neumáticos? Entiendo que es importante el tema este.

Otra duda...lleva rueda de recambio...pero, gato? Llave para cambiar la rueda? (en la mía, creo que no)

Agradezco encarecidamente vuestras respuestas, quizá son de novato...



Gracias

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Juansinmedio dijo:

Un neumático tiene unas indicaciones, entre otras, de la carga máxima que ha de soportar y la presión máxima de inflado con el neumático frio ( habiendo rodado menos de 2 Km ). Así que son 2 parámetros que van de la mano y han de inflarse en función de la carga directamente proporcional.

Puedes empezar por el principio pesando la cv en orden de marcha para saber cómo actuar. Intenta que el peso real sea, al menos, una cantidad no muy distante de la MTMA con lo que los neumáticos deberán tener un índice de carga acorde a este peso.

Si están en orden y el peso real está un poco por debajo de la medida del índice de carga podrás poner una presión casi máxima. De esta manera, la presión debería seguir la misma regla con un peso inferior.

Si pones la máxima presión con un peso menor al máximo que soporta puede resultar que rebote demasiado en ruta, con lo que pasarán las vibraciones al chasis y caja de la cv. Así que no es solo que la conducción sea muy rebotona, sino que la estructura completa de la cv absorberá todas las irregularidades del firme, en vez de hacerlo los flancos de los neumáticos, a modo de suspensión.

Tu coche debe llevar una presión superior por llevar carga, a la cv le pasa lo mismo, pues en la cv igual...!!!

Aquí tienes una tabla de conversión:

http://www.google.es/url?sa=t&rct=j...6agC2915zslueCsuQ&sig2=6Blse48xr6s4irUNDG-GBg

Puedes hacer pruebas pero siempre piensa que es preferible que esté inflada de más ya que puede calentarse en exceso y poder reventar de ir demasiado flojas.

Pues el tema del gato es complicado porque lo que uses ha de suspender esa parte de la cv con seguridad. Estoy terminando un brico para ello usando el del coche. La llave para los tornillos creo que es universal para coches y cvs.

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mohicano dijo:

Vamos a ver,

podeis hacerme caso más o menos, pero una cosa sí es segura.

No debeis inflar a mayor presión de la que indicque el fabricante.

Olvidad lo que diga el concesionario de caravanas o de coches. El fabricante del neumático debe consignar la presión máxima en la que las prestaciones del neumático se mantienen, por encima de esa presión, no.

Llevarlas por debajo, tendrá alguna incidencia, muy por debajo, más, y se pincha más fácilmente pero por encima de la máxima?

Pues va a ser que no.

Otra cosa es que erremos en la lectura, o nos equivoquemos con bares o psi (libras) y creamos que vamos por encima y no sea así.

Una presión entorno a 4 kilos es fácil que sea la indicada en neumáticos de carga y estará bien a 3.8/3.9 pero a 5 kilos, ese neumático no trabaja bien, limita su superfície de contacto, se abomba en el centro, se desgasta mal. El neumático debe apoyarse en toda la banda de rodadura sin deformaciones de ningún tipo en el lateral, visualmente, si va a 2 kilos, se nota.

Revisarlos en frio.

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Jbag dijo:

Es mas pensar que cuando se calientan las ruedas la Presion sube, con lo que si ya la inflas de mas y el aumento por temperatura, la cosa puede ser un BOOOOMMMMBAAA!!!

Salu2

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AntonioPF dijo:

Entonces si mi presión max son 4.5 bares.. ... Le tengo q poner esa presión en frío... O menos???

Con TapaToó

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saladink dijo:

Hola a todos!

Tras observar que los neumáticos de la caravana, uno sobre todo, se le ve la goma con más carga de lo normal, me dispongo a ojear el manual, y en la página de neumáticos, no me sale ningún tipo de presión, sólo un dibujo explicando cómo debe estar el mismo.

No son capaces de poner una presión en bares? Vosotros también lo tenéis así? Tengo una versión abreviada del manual/hoja de neumáticos?

Ver el archivos adjunto 99707

Entiendo que depende si la llevas cargada o no, pero algún dato entre una escala, también hubiera ayudado un poco más.

Alguna sugerencia de a cuantos bares o Psi a de estar los neumáticos? Entiendo que es importante el tema este.

Otra duda...lleva rueda de recambio...pero, gato? Llave para cambiar la rueda? (en la mía, creo que no)

Agradezco encarecidamente vuestras respuestas, quizá son de novato...



Gracias

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Lagarto Xixo dijo:

No os confieis con que la medida de los tornillos sea igual en coche y caravana, os podéis encontrar con tornillo de 21 en coche y de 19 en caravana y no poder llegar a cambiar una rueda en caso de pinchazo.

Enviado desde mi ZX Spectrum 48k

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Juansinmedio dijo:

Un neumático tiene unas indicaciones, entre otras, de la carga máxima que ha de soportar y la presión máxima de inflado con el neumático frio ( habiendo rodado menos de 2 Km ). Así que son 2 parámetros que van de la mano y han de inflarse en función de la carga directamente proporcional.

Puedes empezar por el principio pesando la cv en orden de marcha para saber cómo actuar. Intenta que el peso real sea, al menos, una cantidad no muy distante de la MTMA con lo que los neumáticos deberán tener un índice de carga acorde a este peso.

Si están en orden y el peso real está un poco por debajo de la medida del índice de carga podrás poner una presión casi máxima. De esta manera, la presión debería seguir la misma regla con un peso inferior.

Si pones la máxima presión con un peso menor al máximo que soporta puede resultar que rebote demasiado en ruta, con lo que pasarán las vibraciones al chasis y caja de la cv. Así que no es solo que la conducción sea muy rebotona, sino que la estructura completa de la cv absorberá todas las irregularidades del firme, en vez de hacerlo los flancos de los neumáticos, a modo de suspensión.

Tu coche debe llevar una presión superior por llevar carga, a la cv le pasa lo mismo, pues en la cv igual...!!!

Aquí tienes una tabla de conversión:

http://www.google.es/url?sa=t&rct=j...6agC2915zslueCsuQ&sig2=6Blse48xr6s4irUNDG-GBg

Puedes hacer pruebas pero siempre piensa que es preferible que esté inflada de más ya que puede calentarse en exceso y poder reventar de ir demasiado flojas.

Pues el tema del gato es complicado porque lo que uses ha de suspender esa parte de la cv con seguridad. Estoy terminando un brico para ello usando el del coche. La llave para los tornillos creo que es universal para coches y cvs.

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Fendt 450 dijo:

Hola, yo las llevo con una presion de 3,5, el fabricante(fulda), me marca 3,2.
Ya han cumplido años y las voy ha cambiar por una hankok iguales , espero que vayan bien.

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Fendt 450 dijo:

Lo mirare, tambien decirte despues de leer tu mensaje, que han tenido un desgaste correcto, de hecho me da pena quitarlas, parece que estan nuevas, pero ya tienen seis años, me toca la primera itv.
En cuanto a consumos, no he notado nada raro, con el coche ,(un accord 150 cv,)sobre 10,11 litros, y algo menos, no se lo que hare, pero el mecanico ya tiene las hankoc en el taller iguales a las que quitare, indice de carga 99.espero no equivocarme.
De todas formas , creo que por ficha tecnica no podria poner de carga.

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