Pare que se enciende una luz con el Diesel
http://www.abc.es/motor/reportajes/...-parte-limite-legal-201804261208_noticia.html

Me imagino que estará destinado a vehículos diésel antiguos, porque los nuevos ya contaminan nada y menos. Si se los quieren cargar es por otros motivos que no cambiarán por mucha tecnología ecologizante que surja...

Por otro lado, marcas como Mazda ya anuncian motores de gasolina de compresión, con un par motor igual a un diésel y unas emisiones por debajo de un híbrido, o sea que al final nos venderán lo que quieran.

Al final es como el coltán: por muchas vidas humanas y ecosistemas que se cargue su extracción nunca dejaremos de comprar móviles nuevos y tirar los viejos sin reciclarlos...

Par máximo:208 nm a 4.000 rpm



y no lo digo yo lo dice aqui.- https://www.motor.es/mazda/cx-5/cx-5/20-skyactiv-g-160cv-awd-zenith-8659.html

Par máximo:250 nm a 1.500 rpm , fijate la diferencia de este Skoda Karoq, gasolina 150 CV


https://www.motor.es/skoda/karoq/karoq/15-tsi-150cv-act-dsg-style-8056.html

Seni dijo:

Par máximo:208 nm a 4.000 rpm



y no lo digo yo lo dice aqui.- https://www.motor.es/mazda/cx-5/cx-5/20-skyactiv-g-160cv-awd-zenith-8659.html

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El motor que citas es un Skyactiv-G... El que yo digo es un Skyactive-X, para el año próximo, a partir de 230Nm de par en un 2.0:

https://www.google.es/amp/amp.autof...iv-x-motor-gasolina-consumo-diesel/43200.html

Además, el motor del Karoq es turbo... Me fío mas de la cilindrada...