¿Qué caravana tienes? ¿De qué año es? ¿Cuántas puertas tiene la nevera? Con estos datos te indico como va lo de las piñas.
Sin considerar neveras (como si no se llevase), deberás en cualquier caso llevar alimentación de 12V desde la batería del coche al pin 9 de la piña con un cable de 2.5 mm y un fusible aéreo, así como llevar al pin 13 el negativo, cable del mismo grosor que el de positivo conectado a un tornillo del maletero que haga un firme contacto de masa con el chasis. Con esto te garantizas que vayan bombas de agua y luces interiores de 12V (pueden no ser todas pero alguna hay) Esta disposición la llamaremos estándar.
Sin embargo, lo que ocurre es que las neveras de dos puertas consumen 16 A (o las modernas de una puerta grandes) y cargar eso por la línea que alimenta a luces interiores y bomba puede ser mucho, por eso la carga de la nevera se separa aparte, para además reducir la caída de tensión y que vaya mejor. Por ello se debe conectar la nevera aparte con cables directos a los pines 10 (POSITIVO directo de la batería de 4 mm mínimo, mejor 6 mm con fusible aéreo) y 11 (NEGATIVO; cable del mismo grosor que el de positivo conectado a un tornillo del maletero que haga un firme contacto de masa con el chasis). Luego deberás sacar de la piña de la cv cables de la máxima sección posible hasta las bornas de la resistencia de la nevera y SÓLO A ESAS (a las de heating), ya que hay neveras que aparte requieren otros 12v en otra clema para encenderse y controlar termostatos, luz y demás, pero esos se aconsejan sacarlos del estándar. Además también se recomienda que la alimentación de heating sea bajo contacto para que al parar el motor se pare la nevera y no te seque la batería. Esto se puede hacer de varias formas: pasándolo por el contacto, cosa que desaconsejo, porque cargarle 16A más al clausor no es que sea bueno, aunque se puede poner un relé que sea el que coge corriente del contacto (valdría por ejemplo de la radio) y que ese corte la nevera. Estos dos casos tienen un pero, que con la llave metida la nevera encendería aunque no estuviese alternador en marcha y la podría descargar así como en el arranque, momento de más pico de consumo, estaría trabada aunque algunos coches restringen al mínimo los servicios operativos durante el arranque. Pero hay otras opciones que discriminan si el alternador carga o no: con un comparador electrónico como el de aunolosé que midiese la tensión de batería y sólo conectase el relé si la tensión superase cierto valor que implicaría que el alternador estuviese en marcha y desconectarla cuando baja (existen relés con esto implementado pero valen un pastizal) o aprovechar una salida del alternador que informa sobre su estado para encencer el relé cuando el alternador esté cargando (ambos evitan la conexión en el arranque). Este sistema es opcional al cableado para desconectar la nevera sin motor pero si no se pone solo hay que acordarse de apagar la nevera si la parada se alarga o tirita la batería del tractor.
Luego en caso de que la nevera no lo requiera por ser pequeña o porque no quieras/puedas tirar otro cable puedes cargar todo al estándar. Esto es, hacer el mismo dimensionado de cables que para los pines 10 y 11 pero llevándolos a los pines 9 y 13 del estandar en su lugar (o sea montar lo que antes hemos llamado el estándar con cables más gordos, un fusible aéreo mayor y directo de la batería sin relé ni nada que lo desconecte si no carga el alternador, si no en una parada no tendríamos luz para ver) No es lo ideal pero funciona.
Respecto al alumbrado y señalización óptica, esta sería la disposición:
1-Intermitente izquierdo
2-Antinieblas trasero
3-Puesta a masa SOLO PARA PILOTOS (se recomienda que vaya a otro tornillo de chasis del coche si se puede)
4-Intermitente derecho
5-Todo piloto de señalización de posición del lateral derecho, ya sean galibos, posicion delantera y trasera y matrícula. Es indiferente con el del lado izquierdo (se podrían intercambiar, no se notaría y no sería problema a nivel práctico pero es bueno ser consistente ya que en el coche también están duplicados y si falla un lado falla de delante a atrás y si están cruzados fallan cruzados y si están juntos te quedas sin luces)
6-Freno
7-Posición izquierda
8-Marcha atrás (novedad obligatorio desde 2011 en remolques nuevos de más de 750 KG, exclusivo con piña de 13 pines)
Espero que quede claro.
el relé debería ser normalmente desconectado. 
