hola a todos de nuevoquería contar un pequeño problema que tengo con mi coche un audi A6 2500 tdi allroad c5 del
2001 con cambio automático tiptronic Haver si a alguien le a pasado o ver como se puede solucionar
el coche lo utilizo para tirar de una caravana el caso es que si no llevo la caravana el coche funciona muy bien tira mucho , y funciona a una temperatura de 90 grados , en atascos y donde sea, todo normal
pero cuando engancho la caravana el coche a mas Km. mas se calienta , se pone a una temperatura de trabajo de unos 100 grados y si llevo unos 200km y hay algún puerto puede llegar a 110 grados haciendo saltar la alarma del FIS. si paro y lo dejo a relanti un poco vuelve a 100 o 95 grados
es verdad que es unas condiciones bastante extremas ,4 personas en el coche , maletero del ranchera a tope , caravana de unos 1500kl cargada sun roler 480 , temperatura exterior de 35 a 41 grados ,muchos Km. aire en contra y puertos de montana
me gustaría saber si alguien tira de caravana CON EL MISMO COCHE O CON UN CAMBIO AUTOMATICO si le ocurre lo mismo aver sies normal o tengo un problema en la refrigeracion
y otra duda que tengo es
mi coche es de importación alemana y quisiera saber si el radiador de un coche alemán es mas pequeño que uno de España
también si alguien sabe si se puede montar algún radiador mas grande para que pasen mas litros de refrigerante
nose o si se pudiera solucionar de alguna manera
gracias a todos y espero vuestras respuestas .

No tengo ni ese coche ni uno automático pero se lo que se siente cuando la aguja de la temperatura sube. El corazón se acelera que no veas.

LLevalo y que te lo miren. No creo que sea normal.
Te revisarán termostatos, calidad del anticongelante, funcionamiento de los ventiladores, posibles burbujas de aire en circuito, limpieza del radiador, culata, etc, etc.
Por lo que he podido averiguar, los TDI tienen 2 lecturas de la temperatura del motor. La que tu ves en la aguja que pocas veces varía y la que realmente tiene el motor que solo lo sabe la centralita.
Es raro que se mueva tanto la tuya siendo TDI. No se si al ser automático tendrá algo que ver y la temperatura oscila mas.

Yo finalmente, para estar mas tranquilo, le puse un interruptor directo a la segunda velocidad del ventilador.
Empieza el puerto y pasando de 90º C le doy al interruptor y mi corazón lo agradece.

Como tu coche llevará centralita, que te lo haga un mecánico haciendolo pasar por ella.
Mi mecánico me dijo que si se pone el interruptor puenteando el ventilador directamente sin pasar por la centralita, esta se vuelve loca. Eso no lo se.

Por lo que he podido leer por el foro, una ayudita para el coche también sería llevarlo en modo manual cuando lleves la caravana, dado que en modo automático trabaja a bajas vueltas para consumir lo mínimo y, claro tirando de caravana, el coche es más bien recomendable que vaya revolucionadito antes que estar ahogado.

A ver que te comentan los compañeros que tengan también vehículo con cambio tiptronic.

Un saludo desde Valencia

Hay esta información en un foro de Francia:
http://www.lacaravane.com/forums/viewtopic.php?f=43&t=19702

Lo mismo ( tercer mensaje ):
attelage - Octavia - Skoda - FORUM Marques

Lo que dicen: En certos Audi A4, A5 y A6 la preparación para el remolque debe incluir: un nuevo "mapa" para el motor, un alternador reforzado y un nuevo ventilador...

Lo que yo sé: Con un coche como lo tuyo, al poner el equipo de remolque, te deben poner una piña "especial" y "re-programar" la centralita del coche, para que cuando enganches la caravana, el coche se comporte de una forma distinta.

Es que han hecho eso? El enganche ( la electrónica ) es de que marca?

A que velocidad sucede eso?

Saludos

pues el coche es de segunda mano
la bola es original y el coche detecta cuando llevo la caravana pero no se si la centralita esta modificada
si alguien ha hecho me podría decir donde lo ha instalado

Yo tengo un v6 automático y no he tenido ningún problema. Tampoco entiendo mucho si te digo la verdad.
Espero que sea poca cosa.



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hola me interesa mucho tu opinión el mio es tambien v6 .de potencia es espectacular pero la temperatura es lo que no entiendo
tu cuando tiras de la caravana la temperatura se mantiene siempre entre 90c
o se te sube a 100 o mas
esto me ocurre en tiradas de mas de 150km y a mas larga la ruta y mas pendientes peor
si llaneo o boi cuesta abajo ba bastante bien

No sé si lo habrás hecho ya, pero limpiar bien el radiador tanto por dentro y ponerle un anticongelante de calidad mejora bastante el rendimiento (unos 100 pavos en un especialista).

Yo le puse a un coche un segundo electroventilador en la parte de dentro (entre el radiador y el motor tenía espacio suficiente) con un interruptor en el cuadro para encenderlo cuando veía que venía un repecho grande o un puerto y también se notaba bastante (lo compré en ebay por unos 40 pavos).

Las dos cosas que te comento no suponen una gran inversión y sí una buena mejora.


Un saludo

Yo tengo un A4 2000 con 140cv y no tengo ningun problema acaba de venir de Alemania y no se me calienta. De cuantos cv es el coche y cuanto pesa la caravana. Porque a ver si lo que te pasa es que el coche no puede arrastrar la caravana, sino llevalo que te lo miren.

A mi me va constante a 90 grados, pero lo cierto es que solo hago 200km al día cuando llevo la cv.
No se decirte xq mis conocimientos de mecánica son nulos, se encarga mi padre xq es mecánico.
Si tienes un mecanico de confianza, comentalo con el, siempre es la mejor opción




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Prueba a llevar el coche en manual y nunca en 6ª, a si no ira tan forzado y seguramente ya no se caliente.

saludos

capy

Lo que si que te puedo decir es que a mi el coche me cambia a 3000 nunca llega a las 4000, a veces lo pongo en secuencial pero normalemnte lo llevo en automatico.



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Que par motor NM/rpm tiene ese motor V6?
Es por curiosidad, siempre ando mirando los touring/avant/outback/estate porque pienso que actualmente con los motores más eficientes que el mio y menor peso con un par parecido o igual deben remolcar igual o mejor con menor consumo, pero siempre hay problemas. A un compi el 2.0tdi 170cv ha sido un suplicio, lo ha cambiado por un clase e 280cdi y ha sido un acierto.

Respecto a tu problema, no puedo aportar nada más, pero mi mecánico me dijo que mi coche lleva un radiador sobredimensionado y que no tendría problemas de calentura al comentarle lo de si sufre en puertos con tanto peso, y hasta ahora así ha sido ni en las condiciones más desfavorables.

Todo y así, si alguien puede ilustrarme con el tema de par motor versus peso del vehiculo (a igual par, y menor peso, arrastrará mejor un 320 efficience dynamic 184cv, el nuevo biturbo e opel de 195 cv o un motor mercedes 220 cdi de 170 cv que mi 2.7 crd de cinco cilindros?) Es que mi calentón es de cambiar de coche, jejeje

Perdón, mejor en hilo nuevo

Totalmente de acuerdo con dampica,este verano en el camping les ha pasado a varias personas que lo comentaban y al llevar los coches a los talleres les decían que para tirar de caravana el coche tiene que ir revolucionado porque si no se iba ahogando.
Yo viajo en 5ª y el limitador 90km incluso en subida reduzco a 4ª y no se calienta el coche para nada.

gracias por vuestras aportaciones
os cuento el motor es un tdi v6 de 180cv y según documentación con freno puede estirar asta 2000kg
no se el por que tiene pero tira que da gusto puede subir puertos con mucha pendiente a 80 km/h y si es normalito sobre 100km/h ya si planea un dia prove asta 140 y aun empujaba pero solo para probar ósea de motor sobrado
tiene tracción cuatro y la caravana que tengo es una Sun Roller 480 cp de papeles 860 kg
pero cargado yo calculo que sobre 1500kg depósitos llenos , 4 bicis , tablas surf, ropa comida , los movedores etc.
lo que tiene encontrad es el volumen una 3 ambientes de casi 6 M
el único problema es lo de calentarse también decir que este verano he estado haciendo una media de 400km a 500km por el sur de España cada vez que la movía
estoy también en un foro de Audi y según estamos averiguando entre todos se ve que estos coches cuando tiran de caravanas se tiene que mejorar el sistema de refrigeración
esta tarde iré a un concesionario Haver si saben algo sobre el tema
como comenta el compañero paf mas arriba se ve que se tiene que hacer alguna modificación os dejo el enlace de los del foro Audi Haver si entre todos averiguamos algo(esta en ingles)

http://www.vwaudifor...-with-A6-Estate

Uno dice: "Std A6 you would need to check that it has the extra cooling fitted. Some of them don't as far as I know, and will struggle to tow and keep cool"

Sigo mirando cosas..



lo de conducir en cuarta también lo he probado el coche funciona a unas 2800 rpm y el consumo es parecido al ir en 5 pero al final la temperatura Sige subiendo
gracias a todos

estoi esperando respuesta de un crak de los recambios Haver que hay de cierto en sobredimensionar los radiadores pero asta el martes o miércoles no sabre nada
seguir poniendo vuestra opinión al final funcionara espectacular

Más cosas a mirar: ( Buena manutención )

Cambios de la valvulina (aceite ) de caja automática? Solo el aceite recomendado (Norma adecuada).

Color del liquido de refrigeración? Solo G12, G12+, o algo que cumpla esa norma.

Cambios del aceite con el aceite adequado (Normas VW 505.01 o 506.01)?
Siempre que cambies el aceite, cambiar el filtro de aceite y el filtro de aire.

El filtro del diesel ha sido cambiado?

A 100 km/h es normal que el coche se caliente, porque hay la caravana con una aerodinâmica terrible detrás....


Saludos

Vamos a ver titos los coches cuando vienen de serie con bola de remolque ya traen el radiador sobre dimensionado y el sistema de refrigeración mas eficiente, por eso el precio de la bola de remolque al venir de fabrica es tan elevado no es solo por la bola si no por todo lo demás que conlleva en algunos viene reforzado el cambio también.
Lo que creo que le puede pasar a tu A6 es que estén sucios y cuando demanda mas refrigeración no la tenga debido a esa suciedad, la suciedad en el sistema de refrigeración pude ser exterior o interior la interior si no se a usado agua en el circuito con cambiar el anticongelante bastaría, hay que cambiarlo según los fabricantes cada dos años por que pierde sus propiedades tanto de punto de congelación como de glicol que es el componente que lleva para evitar la corrosión y lubrica todo el sistema.
Y luego viene la limpieza exterior que es mas compleja, los vehículos no solo el tuyo a parte del radiador del agua suelen llevar delante de el el condensador del aire acondicionado y en algunos casos el intercooler con lo cual en un mismo sito llevas tres radiadores uno detrás de otro, por consiguiente toda la suciedad de la carretera se va incrustando en ellos y se taponan, solución desmontarlos y limpiarlos exterior mente ni que decir que es costoso por que todos los líquidos y gases se pierden y no en todos los talleres saben hacerlo.
Imagínate que un coche con 4 años no le limpias nunca el parabrisas ni cuando llueve como estaría pues así están los radiadores seguro, yo en mi vito cada dos años desmonto los radiadores que lleva 5 y los limpio a conciencia, uno de agua otro del aire acondicionado, otro el imtercooler, otro del aceite del cambio automático y otro del aceite de motor y te aseguro que salen muy sucios.
Yo primeramente probaría con eso tu A6 puede con esa caravana cayendo chuzos de punta te lo aseguro y la aguja de la temperatura no se debe de mover ni un ápice.

el mantenimiento del coche ba al dia , en cuestión de filtro y aceites también incluso cambie el atf y el filtro del cambio para el viaje de este verano
boy a esperar que me confirmen si el coche lleva los radiadores que toca o no y segun nos digan empezaremos a trastear
seria interesante que alguien que tenga el mismo coche diera su experiencia
gracias a todos esto lo arreglamos si o si

ilusiones 13 dijo:

Vamos a ver titos los coches cuando vienen de serie con bola de remolque ya traen el radiador sobre dimensionado y el sistema de refrigeración mas eficiente, por eso el precio de la bola de remolque al venir de fabrica es tan elevado no es solo por la bola si no por todo lo demás que conlleva en algunos viene reforzado el cambio también
.......
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Haz clic para expandir...

Estás totalmente seguro de eso? Que marcas de coches hacen eso?

En algunos Audi se necesita un "refuerzo" del radiador. En los Mercedes, hay como opción el refuerzo de la caja de cambios (ejemplo: en los taxis). En muchos otros hay una pre-instalación del enganche que no pasa de unos cables y conectores adicionales.

Normalmente, el enganche no viene "de fábrica", se lo montan en el concessionario, antes de la entrega del coche (o lo llevan a otros...).

No creo que el precio del enganche te pague una caja de cambios reforzada...
Y una cosa debe ser distinta de la otra. Puedes querer un enganche (para un remolque de perros) y no te interesa la caja reforzada...

Mohicano ha hablado del antiguo 2.0 TDI. Eso no tiene ninguna comparación...
Si estamos hablando de los motores antiguos del grupo VW, los PD y no de los actuales Common Rail, una cosa son los 1.9 y los 2.5 (como tiene TITOS), y otra cosa muy distinta los 2.0. Los 2.0 han dado muchos problemas y los otros no.

Saludos

no hay manera de averiguar si eso de que hay radiadores mas grandes para cuando montas la bola es verdad no he encontrado a nadie que me de la referencia
he hablado con varios mecánicos y nadie sabe nada
?alguien tendría la referencia de esos radiadores o donde se podrían conseguir?

Radiadores mas grandes si que habrá o con mas poder de refrigeración. Otra cosa es que entren en el hueco

Hola buenos dias titos,ya que eres de Valencia,en Catarroja en el poligono hay una empresa que se dedica a hacer radiadores de todo tipo,se llama Sanjos allí te podrian informar de este tipo de radidador que tu quieres,un saludo.

radiadores "especiales" si que los hacen como bien comenta el compañero epedupu, por poner un ejemplo,los coches de competición se suelen equipar con radiadores mas grandes.
dependiendo de los casos, a mi nunca se me calento el coche y en verano bajo por el sur y suelo hacer bastantes kilometros seguidos, yo miaria de hacer una limpieza del radiador (interna y externa) haria que me comprobaran el termostato que hace arrancar los ventiladores (incluso puedes poner un mando en el coche para encenderlos a demanda) y tambien que comprueben el estado de la valvula termostatica,esta valvula dirije el flujo de anticongelante (por ejemplo cuando enciendes el coche el liquido no pasa por el radiador y a medida que se va calentando va pasando hasta llegar a permitir el máximo caudal por el radiador)
despues de mirar esas cosillas un buen liquido y a funcionar.....a ver que pasa.

paf dijo:

Estás totalmente seguro de eso? Que marcas de coches hacen eso?

En algunos Audi se necesita un "refuerzo" del radiador. En los Mercedes, hay como opción el refuerzo de la caja de cambios (ejemplo: en los taxis). En muchos otros hay una pre-instalación del enganche que no pasa de unos cables y conectores adicionales.

Normalmente, el enganche no viene "de fábrica", se lo montan en el concessionario, antes de la entrega del coche (o lo llevan a otros...).

No creo que el precio del enganche te pague una caja de cambios reforzada...
Y una cosa debe ser distinta de la otra. Puedes querer un enganche (para un remolque de perros) y no te interesa la caja reforzada...

Mohicano ha hablado del antiguo 2.0 TDI. Eso no tiene ninguna comparación...
Si estamos hablando de los motores antiguos del grupo VW, los PD y no de los actuales Common Rail, una cosa son los 1.9 y los 2.5 (como tiene TITOS), y otra cosa muy distinta los 2.0. Los 2.0 han dado muchos problemas y los otros no.

Saludos

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Estas equivocado yo tengo un VW GOLF TDI . 2000 y vino el enganche de Fabrica de Alemania, la temperatura de 95 grados no sube nunca ni bajando ni subiendo, por mucho puerto que suba.