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mucho más que un foro

oxido prematuro

cvgarcia

calladit@
Hola,pongo una foto para que veais el estado del eje bpw que solo tiene tres años,les he mandodo fotos a bpw y voy a esperar respuesta
¿que opinais?ah y mirar los vuestros que os podeis llevar una sorpresa desagradabe.
GEDC1742.jpgGEDC1742.jpgGEDC1742.jpg
 
Siento lo de las tres fotos ,no sabia quitarlas.
No creeis que este elemento de la caravana es muy importante por no decir el que mas, para que traiga este gran fallo,con solo si taparan los extremos del eje solucionado,estos ingenieros van a peor :Drogar-Thinking(LBG nuestra seguridad a menos:Drogar-Thinking(LBG
 
Hola, te cuento a qué se debe eso. Soy mecánico y lo que te contaré lo he estudiado en el FP, puedes estar tranquila acerca de que lo que te cuento es real y correcto.

Las piezas como esa se construyen en acero, y luego se bañan en otro tipo más de metal "sacrificial", el cual protege la pieza completa de pudrirse al oxidarse él mismo. Una vez oxidado ese metal exterior y protector, la pieza no continúa oxidándose, y conserva sus propiedades mecánicas y las conservará eternamente mientras se le de cierto mantenimiento periódico y se cuide un poco en general. Claro está que todo eso a precio de perder completamente su apariencia bonita, la cual es mucho peor si de fábrica ha pintado la pieza (lo cual da inevitablemente apariencia de avería cuando se oxida la capa sacrificial de metal).

Para que te quedes aun más tranquila,
 
Perdón, sigo el mensaje.
Para que te quedes aún más tranquila, te cuento que he comprado una caravana de 22 años que estuvo detenida unos 7 años y que tenía sus dos ejes completamente cubiertos de herrumbe por estar junto al mar, y que bastó con pasarle un cepillo de acero para descubrir que las piezas por debajo estaba perfectas. La prueba de fuego vino después, porque sin darle más mantenimiento que un cambio de ruedas, le hice 850 km. ese mismo día. La caravana se comportó como toda una atleta todo el camino. El chasis es Peitz, es de doble eje y la misma pesa 1300 kg. La conduje entre los 80 y 90 km/h y ningún problema más allá de un chirrido de frenos los primeros 150 kms.
Suerte y tranquila que eso suele ser normal en las piezas duras de los vehículos en general.
 
Hola: A primera vista parece que esas piezas del eje están pintadas y no galvanizadas. Lo digo por que se aprecian principios de oxidación que cuando las superficies son galvanizadas, en caliente, tienen una larga duración. Lo que suele ocurrir, incluso con las superficies galvanizadas, es que con el paso del tiempo se cubran con una ligera capa blanca. No hay problema con ello. Lo único que no se debe de hacer es tratar de eliminar esa capa blanca por medios mecánicos pues se puede reducir-eliminar el espesor de la protección.
Visto como está ese eje lo aconsejable es repintar sobre la parte que se oxida, pintura, previo rascado de la misma. Esa zona es una zona expuesta a la humedad,e incluso a la sal si se circula por carreteras heladas donde se haya vertido.
Qué duda cabe que quizá el fabricante se podría haber esmerado un poco en el acabado, pero..... Saludos.
 
Buenas de nuevo. Quiero esta vez aportar que el galvanizado es un ejemplo de recubrimiento de metal sacrificial, pero de muchísima mejor calidad (al menos estética) que el recubrimiento que se le suele dar a piezas como los ejes. En este caso estoy convencido (pero nunca lo juraría) que se ha pintado sobre dicho recubrimiento, y al oxidarse el recubrimiento (cosa indispensable para que de correctamente su protección) se ha saltado la pintura.
Observando las fotos veo que en la esquina de la izquierda del rombo que forma el larguero del eje el óxido ha penetrado bastante. Yo me dedicaría a rascar un pelín ahí. Si el óxido ha penetrado en las capas del cuerpo mismo del acero, se le puede considerar podredumbre y eso sí que lo reclamaría completamente al fabricante, y procuraría que al cambiar el eje pongan uno distinto, porque es lo normal que todos los ejes fabricados por el mismo proceso tengan los mismos problemas.
 
Hola: He mirado de nuevo las fotos y desde luego esos ejes no los galvanizan en la fabricación y su proceso de pintado deja bastante que desear.
Digo que no los galvanizan por que en el proceso de fabricación la ultima operación es el soldar los brazos de la suspensión al eje y como el eje ya debe de estar montados con el cuadrado no se puede galvanizar. Me llama la atención que no ponga tapones en los extremos libres del eje, en los alojamientos cuadrados que se ven ahí. Los de Alko si que los ponen y aunque no son estancos ni mucho menos, evitan el contacto del interior con el agua. Creo que lo mejor que se debe de hacer es darle una mano de una buena pintura en esa zona y se acabó el problema.
Saludos.
PD: Las zonas galvanizadas de los chasis no se aconseja pintarlas. Esta protección está solo un grado por detrás del acero inoxidable y no lo necesita. Además, pintar sobre estas superficies galvanizadas es complicado por el mordiente que necesita la pintura para que agarre sobre ellas.
 
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