Gracias por esa informacion, lo tendre en cuenta, esto de las ruedas es la :::::::::::::::
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Presion de neumaticos
- Iniciador del tema TONIFER
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Gracias por esa informacion, lo tendre en cuenta, esto de las ruedas es la :::::::::::::::
runermen
locuaz
Re: Presion de neumaticos
Totalmente de acuerdo. Yo le metí mas presión a unas ruedas viejas y una reventó. No veas el agujero que hizo por bajo. Ruedas nuevas y presión que marca el fabricante.
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Totalmente de acuerdo. Yo le metí mas presión a unas ruedas viejas y una reventó. No veas el agujero que hizo por bajo. Ruedas nuevas y presión que marca el fabricante.
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MAguayo
WebCampero
En una tabla:
SEPA COMO CONVERTIR DE PSI A BAR (TABLA DE CONVERSIÓN) « MAQUINARIA NEUMATICA
o calculando directamente:
PSI BAR Converter
Psi to Bar Conversion
Bar to Psi Conversion
escanre
timid@
Muchas gracias!!
La verdad que las llevo a 4.0k y me dice que las debería de llevar a 4.48k...no me he des aproximado de la medida.
Gracias por las webs.
escanre
timid@
Es mucho??
Sí el fabricante dice 4.48....depende de lo que pesé la cv. Creo yo :s
Igual las llevo demasiado hinchadas
)
runermen
locuaz
Re: Presion de neumaticos
Esto es todo cierto. Haz caso de esta informacion.
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Esto es todo cierto. Haz caso de esta informacion.
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runermen
locuaz
Re: Presion de neumaticos
Que ruedas llevas? Me dices medidas, marca y modelo?
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Que ruedas llevas? Me dices medidas, marca y modelo?
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humanoide
siempre alerta
Hola buena noches yo llevo en mi caravana unas 165/70 R13 de 88 de indice de carga de la marca Continental y en el flanco me pone de presion maxima 3,8 bar. Antes de cambiarlas pese mi caravana dandome un peso de 970 Kg, y acorde al peso que tenia asi puse las ruedas. Yo creo ke voy bien no? Ah se me olvidaba la presion que le meto yo es de 3,5 bar yo creo que esta bien. Saludos
Juansinmedio
hablador
Hola Humanoide !!!
Ese ínidice de carga abarca hasta 1.120 Kg ( 560 Kg X 2 neumáticos ). Ya ves si vas sobrado...!!!
La presión máxima de 3,8 bares es a máxima carga. Yo te aconsejaría, si te parece bien, bajarla hasta 3,3 bares, la que sería una cantidad proporcional a la máxima. Quizás la rodadura de los mísmos sea más suave y logre no hacer botar mucho la cv en ruta con una presión acorde al su peso real.
Prueba y nos cuentas...!!!
Saludos !!!
campista profesional
calladit@
hola chic@s,yo tambien soy novato en este foro pero vengo con ganas,soy campista de tienda de campaña y recientemente e comprado un convertible,decir ke tengo un taller de neumaticos y cualkier duda ke tengais os la respondere sin ningun problema,tonifer¡¡¡¡¡..en el perfil del neumatico hay un espacio en la ke el fabricante del neumatico pone la presion maxima,bien pues tu dale las tres cuartas partes de esa cifra y ya la vas probando,si se keda muy rijida a la hora de rodar pues le kitas 200 gramos y asi pruebas...gracias un saludo......
campista profesional
calladit@
recuerda ke un exceso de presion,tampoco es bueno ni para la durabilidad del neumatico ni para el comportamiento de este,yo recomiendo mas de 2 kg y menos de 4 kg,en ese espacio de presion cada uno juega con lo ke mas se adecue a su vehiculo y su forma de conducion,en cualkier caso una revision de amortiguadores nunca esta mal y total andan sobre los 70€ la unidad,yo recomiendo los de tension media ya ke los suaves balancean mucho y los duros te desarman la caravana...gracias y vuelva pronto
Hola: Arcateto, por exceso de presión. la caravana no se vuelve más oscilante, al contrario, va más estable con una presión alta que con una más baja, dentro de los márgenes que permite el neumático, claro.
Ahora bien, no se puede recomendar un margen de presiones tan amplio como el que recomienda el compañero Campista profesional sin saber de qué tipo de neumático estamos hablando. No puedes poner 4 kg/cm2 a un neumático normal de turismo ni 2 Kg/cm2 a un neumático de carga, LT, C.
Hay una diferencia muy grande en el comportamiento de una caravana de llevar ruedas "normales" a llevar ruedas de carga, a favor de estas últimas. Lo primero ver características del neumático, códigos de velocidad, de carga, presiones máximas permitidas y edad de los mismos. Saludos.
Ahora bien, no se puede recomendar un margen de presiones tan amplio como el que recomienda el compañero Campista profesional sin saber de qué tipo de neumático estamos hablando. No puedes poner 4 kg/cm2 a un neumático normal de turismo ni 2 Kg/cm2 a un neumático de carga, LT, C.
Hay una diferencia muy grande en el comportamiento de una caravana de llevar ruedas "normales" a llevar ruedas de carga, a favor de estas últimas. Lo primero ver características del neumático, códigos de velocidad, de carga, presiones máximas permitidas y edad de los mismos. Saludos.
joselitohuevofrito
Participativ@
Ojo que a mi lo que marcan las tablas del manual no me coincide con la presion maxima que indica el neumatico. Yo creo que al final hay que hacer caso a lo que indica el neumatico.
Un saludo.
Lagarto Xixo
hablador
Cuando el manual de tu coche dice que el par de apriete de los tornillos de tus llantas es de 120nm, ¿le haces caso a Toyota, Mercedes, Seat... o al fabricante del tornillo?
Juansinmedio
hablador
Es que lo que indica el neumático es para soportar una presión máxima para un peso máximo independientemente del vehículo en el que esté puesto. Si el manual de tu cv indica una determinada presión es que está calculada para un peso en concreto. Si la cv tiene sobrepeso, y está dentro de los márgenes de la MTMA e índice de carga de los mismos, puedes ampliar esa presión proporcionalmente hasta llegar a tope de presión o a tope de índice de carga, o ambos parámetros a la vez, llegado el caso...
Saltarte la presión indicada por el fabricante se traduce en que el vehículo puede comportarse de manera diferente a la idónea. Cosa muy importante, y es que el fabricante ha sometido a un prototipo de la cv que tienes cargada y con diferentes presiones con las que ha testado su comportamiento para determinar la presión idónea en todas y cada una de los comportamientos de la cv posibles en ruta, como en el caso de los coches por ej...!!!
Así que cada neumático tiene una presión máxima, por supuesto, pero puesto en un vehículo determinado, según su posición ( delante o detrás ), tipo de tracción ( delantera, trasera o total ), si son ruedas directrices o no, si ha de soportar un mayor peso al normal de uso, etc. puede cambiar radicalmente la presión indicada por el fabricante del vehículo de la máxima indicada por el fabricante del neumático.
Creo haberme explicado...!!!