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¿Equilibráis las ruedas de la CV?

FlyMan

timid@
Pues resulta que como no se debe circular a más de 90Km/h pues el equilibrado de los neumáticos es inútil, según los entendidos en ruedas, es más, cuando una rueda está desequilibrada se nota a partir de 120Km/h, por lo que me surge la pregunta de si la equilibráis cuando la cambiáis o no?, voy a montar dos neumáticos nuevos y me han dicho que no hace falta y como las llantas las acabo de reparar y pintar pues no quiero que me la estropeen con los plomos.

Qué opináis???
 
Yo he notado una rueda desequilibrada a 80 km/h pero muy desequilibrada , en un coche. Supongo que si no es mucha la diferencia no se notara hasta que no se circula muy deprisa, pero como digo, yo lo he notado a 80 en mi primer coche (y que conste queno sabia que era esa vibracion hasta que me lo dijo el del taller, habia perdido el contrapeso)

Yo por si las moscas y como directamente cuando cambié las ruedas me las equilibraron........ pues perfecto.

Creo que normalmente ya estan demasiado castigados los neumaticos de las caravanas (o directamente no tienen el indice de carga adecuado como para dejar de equilibrar. ojo, solo es mi opinión.

Saludos
 
Yo re diría que siempre hagas el equilibrado cuando pongas neumáticos nuevos,ya que se pueden estropear a la larga,es más,el problema de no hacer el equilibrado que aunque tu ves que este bien ,se te pueden desgastar los neumáticos indebidamente,porque aunque no lo,aprecies la banda de rodadura que tiene que apoyar toda en plano en el,asfalto ,pues ,por no haberlos equilibrado no apoya bien y eso te puede hacer que se te desgate por el exterior,o,interior del neumático,y hasta te puede desgastar el neumático del otro lado,te lo,digo por experiencia,lo,he visto,neumáticos prácticamente nuevos con el,dibujo en buen estado y desgastados por no haberle hecho el equilibrado.
Yo bajo mi punto de vista ,te aconsejo que los equilibres siempre,y la presión de aire siempre igual en los dos,importantísimo también,un saludo
 
El que no notes la vibración de una rueda no significa que no pase nada.

Si una rueda no está equilibrada genera vibraciones que puedes notar o no. Esas vibraciones sin duda generan desgaste no homogéneo de los neumáticos y un mayor desgaste de rodamientos y amortiguadores.

Un "entendido" en ruedas también me dijo que no hacía falta equilibrar la rueda de repuesto porque se desequilibra sola.

Creo que lo mejor es equilibrar siempre todas las ruedas.

En mi coche, un desequilibrio en una rueda delantera se nota entre 80 y 100Km/h. Si es en una rueda trasera se nota entre 110 y 130Km/h.

En un remolque de carga que tengo, que no tenía las ruedas equilibradas, se notaba claramente una vibración a partir de 50Km/h, que "suena" distinto según la velocidad. Esa vibración del remolque desaparece cuando cargas el remolque. Realmente no desaparece, lo que pasa es que ya no la notas, pero las ruedas siguen vibrando igual. Ahora con las ruedas equilibradas no hay vibración.

Pues eso. Un saludo.
 
Muchas gracias por vuestros comentarios, yo jamás de los jamases he montado una rueda sin equilibrar pero al ser novato en esto de las CV y al decirme el mecánico que no hacía falta me dejó un poco fuera de juego y por eso lo pregunto, me queda claro que hay que equilibrar y creo que se lo llevaré a otro mecánico... :Drogar-Thinking(LBG

Gracias y saludos a todos.
 
Yo si que equilibro las ruedas de la caravana y del remolque, tengo buenas peleas con el taller al que suelo ir a cambiar los neumaticos, segun el no hace falta, pero yo si que noto la vibracion en el coche producida por el mal equilibrado de los neumaticos de la caravana, y la diferencia al equilibrar es abismal, yo lo aconsejo, ganas en comodidad y en futuras averias en los bujes del remolque.
 
Hola: las ruedas de remolques o de caravanas se equilibran exactamente igual que las del coche. Una rueda desequilibrada, que nunca sabes cuanto desequilibrio tiene, si mucho o poco, no solo puede desgastar desigualmente los neumáticos, sino que fatiga innecesariamente bujes, rodamientos e incluso la suspensión y la amortiguación.
Si vas circulando con una rueda perfectamente equilibrada por una superficie uniforme, el único trabajo del neumático será el de rodar. Si vas con esa misma rueda desequilibrada ese neumático además de su trabajo normal, tiene el trabajo extra de soportar el desequilibrio y transmitirlo a todo el tren de rodaje.
Si un profesional aconseja no equilibrar por creerlo innecesario, esa persona de profesional tiene poco. Saludos.
 
los entendidos que digan lo que quieran,yo por experiencia propia,a 80km hora es cuando mas tiembla una rueda desequilibrada,a partir de 100 para arriba va desapareciendo el temblor
 
Yo sí que las equilibro...cuando cambio los neumáticos...tampoco es todo los días...aunque la verdad es que no noto nada ni antes ni después.
 
Si.

La lástima es que no pueda llegar a equilibrar todas las ruedas de mis remolques...!!!

¿ Sabéis a qué velocidad de giro o, mejor dicho, velocidad que llevaría el vehículo con el giro de esa rueda en el test de equilibrio estático...? ...os sorprenderíais...!!!

Pues el equilibrio estático genera unas inercias cuando ese cuerpo esá girando que produce los efectos que todos conocemos. Lo que puede pasar es que no notemos los efectos porque no vamos montados dentro de él, pero tenerlos los puede tener.

No hay que confundir alineación con equilibrio estático. El primer término influye en el 2º porque hace que se desgaste de manera desigual la banda de rodadura del neumático, con lo que como ya no está equilibrado ahora ( aunque antes puede que lo estuviera ) pues vuelta a empezar; e incluso se llegue a deformar. Por eso es conveniente corregir ese defecto para intentar que el equlilibrado perdure. En los remolques no suele pasar a menudo como en los coches.

Una fuerte frenada puede hacer que el equilibrio se pierda, que en los coches es demasiado común. Los labios que abrazan la garganta de la llanta se deslizan por ella logrando quedar en una posición final diferente en la que estaban antes. También se pueden llegar a quedar deformados por la brutal frenada, con lo que puede que el neumático quede inservible. Estos son antecedentes de desequilibrio de una momento a otro sin saber el porqué ahora vibra si hace un rato no... En los remolques no se suele dar este caso, pero nunca se sabe...!!!

No nos damos cuenta de los efectos de llevar las ruedas de manera no correcta; incluso hasta de llegar a aflojar los tornillos que la sujetan al buje...!!!

La caída influye de manera importante, al igual que el avance. Son términos que puede que nos suene a chino pero que los ejes y brazos de suspensión de nuestras cvs tengan esos defectos, tan común en los coches... Pero que un peso excesivo dentro de la cv puede lograr crear esa deformidad y con mal pronóstico...

Mi consejo es que llevéis las ruedas equilibradas siempre y, ante la duda o fuerte frenada con muestras evidentes de vibración, llevar el coche a un especialista y comprobar cómo van, que es lo único que nos une al asfalto...!!!

Saludos !!!
 
Si la llanta lo permite, es mejor equilibrar, si es un remolque con llanta 8" por ejemplo, seguro que no se puede equilibrar en maquina por constitución y seguramente ni siquiera centra en el buje del remolque, osea que aún equilibrada no hay garantia de que centre al milímetro y seguiría teniendo cierto descentrado.
 
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