Miguel Naranjo Saez
hablador
Por supuesto que ha sido útil. Gracias por compartirlo con nosotros!!!
Yo sólo te decía que no todos los casos eran iguales y tu mismo descartaste una caravana porque te resultaba imposible matricularla. Es más ya no se trata de los procedimientos que siga cada comunidad autónoma, en Itv de una misma comunidad te puedes encontrar respuestas contradictorias. Todo depende del ingeniero de turno que pilles.
Yo cuando homologue la última furgo que camperizé llevaba todos los papeles que me enviaron una casa de homologaciones de León que se redacto sin ver la furgo, solo.le envié la ficha y técnica, fotos y una descripción de lo había hecho que incluía la instalación de un techo elevable, con todo lo que ello conlleva (cortar techo, soldar viga, etc..) y en pocas semanas recibí un dossier con los boletines, proyecto de ingeniero, factura de taller, etc y con esto me fui a la itv super cagado y mi sorpresa fue que no me miraron nada, ni siquiera me hicieron abrir el techo.
Mi misma homologación en Barcelona o Bilbao se la tiraban para atrás a compañeros por por ejemplo: que la métrica de los tornillos que sujetan el mueble cocina no coincidía con el informe del ingeniero.
Yo también podía decir que era sencillo homologar una camper, pero la verdad es que es así.
Tuviste suerte. Ni siquiera tenias el código de homologación correspondiente a tu caravana y cogiste el de una caravana que se parecía (como todas las caravanas) y sonó la flauta y te la matricularon. Pero eso no te da la razón y no puedes generalizar los casos. O es que a los demás nos gusta pagar dinero extra en una caravana nacional con lo sencillo que es traerte una caravana de fuera y lo barato que resulta matricularla???
No te ofendas. Solo es mi punto de vista.
Un saludo
Yo sólo te decía que no todos los casos eran iguales y tu mismo descartaste una caravana porque te resultaba imposible matricularla. Es más ya no se trata de los procedimientos que siga cada comunidad autónoma, en Itv de una misma comunidad te puedes encontrar respuestas contradictorias. Todo depende del ingeniero de turno que pilles.
Yo cuando homologue la última furgo que camperizé llevaba todos los papeles que me enviaron una casa de homologaciones de León que se redacto sin ver la furgo, solo.le envié la ficha y técnica, fotos y una descripción de lo había hecho que incluía la instalación de un techo elevable, con todo lo que ello conlleva (cortar techo, soldar viga, etc..) y en pocas semanas recibí un dossier con los boletines, proyecto de ingeniero, factura de taller, etc y con esto me fui a la itv super cagado y mi sorpresa fue que no me miraron nada, ni siquiera me hicieron abrir el techo.
Mi misma homologación en Barcelona o Bilbao se la tiraban para atrás a compañeros por por ejemplo: que la métrica de los tornillos que sujetan el mueble cocina no coincidía con el informe del ingeniero.
Yo también podía decir que era sencillo homologar una camper, pero la verdad es que es así.
Tuviste suerte. Ni siquiera tenias el código de homologación correspondiente a tu caravana y cogiste el de una caravana que se parecía (como todas las caravanas) y sonó la flauta y te la matricularon. Pero eso no te da la razón y no puedes generalizar los casos. O es que a los demás nos gusta pagar dinero extra en una caravana nacional con lo sencillo que es traerte una caravana de fuera y lo barato que resulta matricularla???
No te ofendas. Solo es mi punto de vista.
Un saludo
