Dudas de remiendos

[Joe Pete]

He puesto estemismo hilo en otra zona del foro y parece que me he equivocado, porque no he tenido ni una sola respuesta... copio...

Muy buenas, sabeis que tenemos desde hace poco nuestra 432 PS, de la cual estamos encantados. Tenemos que hacer unas cuantas chorradas, y comprar un par de chuches para dejarla a nuestro gusto y para salir a rutear como locos.

Pero antes de empezar a hacer rodar a nuestro caracol, queremos tenerlo a punto, y en breve le haremos un revisión de frenos y engrase de eje.
Tenemos hecha la revisión del gas, falta el certificado que me sacare en breve, y eléctricamente funciona todo ok, a excepcion del Truma therme que he de cambiar, porque esta rajado.

Hoy quiero preguntaros por dos temas; unas rajas en la parte posterior:

Como las paro? Con una silicona qie sea bien flexible puedo hacer algo?
Solo este verano le van a caer mas de 6.000 km y no quiero tener problemas.

Luego, quiero cambiar las luces exteriores (excepto intermitentes, freno y posicion y demas) por led porque asi le meto menos carga al alternador.

Sabeis que tipo de bombilla va aquí dentro?

A medida que tengas mas dudas, lo ire poniendo por aqui, que esto de ser novato... hace que uno tenga miedo serio a cagarla!

Gracias!

 

[serranido]

Bueno vamos por partes primero has de parar la grieta propiamente dicha y aunque te parezca una locura lo que has de hacer es un pequeño taladro donde termina la grieta para que no siga avanzando. Una vez echo esto hay varias formas de reparar masilla de carrocero fibra de vidrio y alguna otra más la silicona no te servirá de nada en poco tiempo se soltara. En cuanto a las luces no te preocupes el alternador da energía de sobra para las luces y cambiarlas te puede suponer que te las tiren para detrás en la ITV

Citroen c-crosser Sun roller 350L

 

[Argos]

Yo tenía el "parachoques" con el plástico muy debiitado por los años y cona alguna grieta. Cualquier golpe habría saltado en pedazos, y luego ponte a buscar uno similar, así que lo puse en las primeras páginas de cosas por hacer. Se desmontó, taladros finos en principio y fin de cada grieta, se aplicó una capa de fibra de vidrio por dentro para darle consistencia de nuevo, un poco de masilla y lija por el exterior y mano de pintura final.

Si el abs no está muy perjudicado, hay otras opciones... casi todas pasan por desmontar y reparar por dentro para no chapucear.

 

[juan_ox]

No soy nadie en este mundillo, pero si fuera mia, improvisaría del siguiente modo:

En la trasera, vería si hay forma de poder meter un tubo se espuma de poliuretano, de esa que se expande. Para dar firmeza y evitar que vaya a más. Una vez seca, pondría alguna masilla o silicona como comentabas. Hacerlo antes no creo que sirva de mucho.

de las bombillas, ni iidea, pero seguro que en cualquier lado (chino) las encuentras. intenta que den buena luz.

Edito:
Los intermitentes, también los miran en la itv? (cambio a led) Yo pensaba que solo se fijarían en las luces del coche, ya que esas si que tienen su propia ley

 

[Joe Pete]

Pues vaya gracia que me hace tenerme que gastar dinero en esto... en fin, es lo que hay!
Que sepais que esto es lo que ocurre por tener la caravana 10 años al lorenzo y el frio dia si y dia tambien!

La verdad es que el abs esta muy entero a excepción de los puntos que os he enseñado. Ni se ve comido el color, y golpeándolo se oye duro y consistente.

El problema es que si su quiebra mas, me puedo ver en un apuro puesto que es el soporte de las luces.

 

[Joe Pete]

de las bombillas, ni iidea, pero seguro que en cualquier lado (chino) las encuentras. intenta que den buena luz.

Edito:
Los intermitentes, también los miran en la itv? (cambio a led) Yo pensaba que solo se fijarían en las luces del coche, ya que esas si que tienen su propia ley

Si ven que no es una bombilla en luces de freno, antiniebla e intermitentes, pueden ponerse tontos...

En cambio en las de galibo y posición naranjas de los laterales no creo que digan nada.

Estoy harto de ver galibos iluminados por leds

 

[Argos]

La verdad es que el abs esta muy entero a excepción de los puntos que os he enseñado. Ni se ve comido el color, y golpeándolo se oye duro y consistente...

Pues si el abs está entero tienes otras soluciones. Lo suyo es desmontar y reparar por dentro, para no chapucear.
Lo primero es parar las grietas (taladro pequeño al inicio y al fin de cada grieta).

Luego hay que unir ambos lados al estilo reparación del carenado de motos.
Posibilidad:

1- Con un soldador: calentando y pasando abs de un lado a otro, como si fueran puntos de sutura. así lo suelen hacer en talleres. Ojo, esto se hace en lugar bien ventilado. Se trata de calentar y fundir el abs y desplazarlo para ir cerrando el corte. No hay que presionar mucho para no fastidiar el lado visto por fuera. Me he explicado muy mal, pero es muy sencillo y rápido de hacer

2- Aplicando super-glue y bicarbonato. Estando todo en posición, con los plásticos en su sitio, se pone por dentro de la zona afectada una capa de super-glue y seguidamente se echa encima bicarbonato. Se seca al instante, e incluso se calienta un montón. Otra capa de pegamento y otra de bicarbonato. Con tres o cuatro quedará bien pegado y flexible.

3- ABS + acetona. Se consigue el mejor resultado, pero ya es para nota. Se mete en un bote unos cuantos trozos desmenuzados de abs (**), se pone acetona pura (no quitaesmaltes), y se espera a que se disuelva la pasta. Hay montón de vídeos en la red explicando cómo se hace.

Con esto se queda el tema solucionado, pero estéticamente luego quedaría masillar pintar, etc.

(**) En cualquier cuneta, sin buscar mucho, hay restos de abs. Más complicado resulta encontrar acetona pura.

 

[Joe Pete]

Pues si el abs está entero tienes otras soluciones. Lo suyo es desmontar y reparar por dentro, para no chapucear.
Lo primero es parar las grietas (taladro pequeño al inicio y al fin de cada grieta).

Luego hay que unir ambos lados al estilo reparación del carenado de motos.
Posibilidad:

1- Con un soldador: calentando y pasando abs de un lado a otro, como si fueran puntos de sutura. así lo suelen hacer en talleres. Ojo, esto se hace en lugar bien ventilado. Se trata de calentar y fundir el abs y desplazarlo para ir cerrando el corte. No hay que presionar mucho para no fastidiar el lado visto por fuera. Me he explicado muy mal, pero es muy sencillo y rápido de hacer

2- Aplicando super-glue y bicarbonato. Estando todo en posición, con los plásticos en su sitio, se pone por dentro de la zona afectada una capa de super-glue y seguidamente se echa encima bicarbonato. Se seca al instante, e incluso se calienta un montón. Otra capa de pegamento y otra de bicarbonato. Con tres o cuatro quedará bien pegado y flexible.

3- ABS + acetona. Se consigue el mejor resultado, pero ya es para nota. Se mete en un bote unos cuantos trozos desmenuzados de abs (**), se pone acetona pura (no quitaesmaltes), y se espera a que se disuelva la pasta. Hay montón de vídeos en la red explicando cómo se hace.

Con esto se queda el tema solucionado, pero estéticamente luego quedaría masillar pintar, etc.

(**) En cualquier cuneta, sin buscar mucho, hay restos de abs. Más complicado resulta encontrar acetona pura.

Joder, que maquina!
Gracias, voy a releérmelo para acabar de procesarlo y entenderlo.

Que grande!

 

[Argos]

Algo así. Hay muchos vídeos sobre el tema

Super glue:

Soldador:

 

[Oxi]

Pienso que lo más eficaz y permanente es una reparación con fibra de vidrio. Hay diferentes marcas y variantes, pero el método es básicamente lo mismo.

(en francés pero las imágenes son suficientes)

 

[Toni.R.P.]

Hola joe pete,como dice el compañero argos lo puedes fundir, como acetona pura es dificil prueba con disolvente nitro universal,te aseguro que funciona,yo tengo hecho un brico de un extractor de humos en la caravana y quedó mejor que con un pegamento,tambien he reparado un enchufe rápido de la manguera de las de casa de jardín en mi trabajo y llevo ya mas de un mes trabajando con ella.Ahora me estoy reparando la puerta del frigo que se me han roto las bisagras y el cierre y queda bastante rígido
Prueba como te digo por dentro a ver que efecto hace ,te mojas un poco el dedo y lo frotas un poco si se derrite lo notarás de momento el resto ya es maña y paciencia tienes que esperar a que se dense para aplicarlo mejor,después en seco lija por fuera y por dentro déjalo que así lo refuerzas

 

[Toni.R.P.]

Mira esto es lo que estoy haciendo,ahora está en bruto, es decir esperando que solidifique y preparlo

 

[Joe Pete]

Gracias por las explicaciones. Creo que hasta sabria hacerlo.
Lo malo es que he de desmontar toda la trasera de la caravana para eso y ya no me parece tan facil.... en fin. Habra que pensarlo

 

[Joe Pete]

Tengo que cambiar la toma de entrada de 220 de ña caravana, tiene la tapa rota y casi vale lo mismo la tapa como la toma entera.
No tengo diferencial, y quiero ponerle uno.
Tengo solo esto:

Entiendo que un simple magentotermico, pero no se de cuanto poner el diferencial.
Que opináis?

Este es el trafo: