Francia, Luxemburgo y Bélgica, un recorrido por la memoria 195 ingleses y excavadores expertos que habían construido el metro de Londres. Muchos de ellos eran "Bantams", soldados de baja altura que había sido rechazado por las unidades regulares, ya que no cumplían con los requisitos de altura, mientras que otros habían sido rechazadas inicialmente por ser demasiado viejos, pero su experiencia en minería especialista fue esencial para la operación de túneles . El trabajo era difícil y peligroso. En las unidades de Nueva Zelandia, 41 excavadores murieron y otras 151 resultaron heridos durante las operaciones de sabotaje contra los alemanes, cuyos excavadores trataban de interrumpir las operaciones de construcción de túneles aliados. Los túneles de Arras vincularon las canteras para formar una red que dirigía desde el centro de la ciudad, en la tierra de nadie, a una serie de puntos justo en frente de la línea del frente alemán. El sistema de túneles podría albergar a 20.000 hombres y fueron equipados con agua corriente, luz eléctrica, cocinas, letrinas, un sistema de tren ligero y un hospital totalmente equipado. Los excavadores nombran a las canteras individuales por sus lugares de origen - Auckland, Wellington, Nelson, Blenheim, Christchurch y Dunedin para los neozelandeses, Glasgow, Edimburgo, Crewe y Londres para los británicos. Miles de soldados se alojaron en los túneles durante ocho días antes del inicio de la ofensiva de Arras el 9 de abril de 1917. A las 05:30 de la mañana, las salidas fueron dinamitadas para permitir a las tropas asaltar las trincheras alemanas. Los alemanes fueron tomados por sorpresa y tuvieron que retroceder 11 kilómetros (6.8 millas). Esto cuenta como un éxito extraordinario para los estándares de la época. Sin embargo, la ofensiva pronto se niveló y con el tiempo fue cancelada después de que las bajas llegaron a 4.000 al día. Durante la Segunda Guerra Mundial , los túneles fueron reabiertos para servir como refugios antiaéreos. Fueron sellados de nuevo en 1945 y fueron olvidados en gran medida, hasta su redescubrimiento en 1990. Gran parte de la red ahora se ha derrumbado y la mayoría del resto es muy inseguro. Con el patrocinio del Ayuntamiento de Arras, el consejo regional y el estado francés, una sección alrededor de la Carrière Wellington fue restaurada y convertida en un museo a un costo de 4.000.000 €. CITADELLE DE ARRAS 50 ° 16' 57" N 2 ° 45' 32" E Construido entre 1667 y 1672 sobre los planes de Vauban, la ciudadela fue llamado por los habitantes de Arras "hermoso inútil". Sigue siendo un buen ejemplo de la arquitectura militar del siglo XVII. Por el lado de la plaza de maniobra, una pequeña capilla barroca corona el conjunto. Fuera del recinto, en el corazón de fortificaciones, "el Fusillés Wall" rinde homenaje a los 218 miembros de la Resistencia, fusilados en las trincheras de la Ciudadela, durante la Segunda Guerra Mundial. Las fortificaciones de Vauban, que incluye la ciudadela de Arras y otros once sitios están inscritos en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde el 7 de julio de 2008.
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