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A mi llamarme raro, pero si tuviese que cambiar el coche por uno nuevo ahora no sabría que leches comprar, la oferta es infinita, pero pocos llegan a la patata viendo lo que sacan al mercado.
Si miras un A6 tambien tienes la opción del Allroad, con suspensión neumática de serie integral, aunque algunos A6 berlinas tambien la montan. Va estupendo con la caravana, ademas tienes varios modos de dureza.
Yo solo te puedo aportar los consumos en un A6 con ese motor de 240 cv, del resto ni idea porque son coches distintos. A mi me hace una media circulando en límites legales de 7'2 litros. Con caravana de 1500kgs unos 11'5 de media aproximadamente.
Te valdría mas que de sobras, lo único que necesitarás sino lo tienes el B96 o el B+E.
Del coche no puedo decirte nada, pero el motor es muy fiable,yo lo monto en un A6 pero con 240cv. Es un motor muy contrastado y poco problemático. En el mío dá 500nm de par motor, no creo que haya una...
Esto es lo que te comentaba antes, algún turismo de ese segmento, aunque ya puestos y si te interesa hacerlo, mira el mismo pero con motor 6 cilindros, la diferencia es abismal en cuanto a motor. Un 530 por ejemplo.
Hola Manat, yo solo puedo darte mi opinión muy particular. Desconozco el peso de la caravana de serie sin subirla como dices a 1700kgs, pero supongo que no será demasiada la diferencia, ya lo confirmarás.
Si fuese como imagino, a nivel de motor no creo que fueses a tener grandes dificultades...
Nosotros para la zona del Valle de Tena estuvímos en el camping de Panticosa, para Ordesa el de Oto. El camping Gavín tiene mejor acceso para llegar, pero si vas a Ordesa pues te queda algo lejos.
No es una carretera especialmente mala por lo que recuerdo, algo estrecha algunos kilómetros pero con cuidado sin problemas. Solo una cosa, cuando llegues al pueblo verás la indicación del camping a la izquierda, NO puedes girar directo con la caravana, sigues por la carretera por la que vienes...
Hola y bienvenido! lo de buscar la primera caravana es toda una odisea al principio, pero no te preocupes, al final se resolverán tus dudas en cuanto a distribución y tamaños.
Mira, a tu pregunta concisa te voy a responder que tienes la suerte de abarcar casi todo el mercado de caravanas de...
No me refería a eso, me refería a que si en un rango X de rpm un motor dá X cifra de par, es ese par, sin mas, no hay diferencia en cuanto al tipo de motor. Otra cosa es la curva de entrega del mismo, que ya se dá por hecho que es distinto.
Solo un matiz, he dicho que podría llevar ese conjunto relativamente bien, no "sin mayor problema". Sinceramente, no veo un problema significativo de escasez de motor, sino de reparto de pesos, en eso creo que estamos de acuerdo.
Si, voy mucho mejor, pero por una cuestión de pesos. Con el anterior conjunto no tenía problemas de mantenimiento de velocidad ni de incrementarla incluso subiendo.
En cuanto al par, no sé exactamente que quieres decir con lo de 300 en diesel o 250 en gasolina, pero la cifra de par es...
Yo sinceramente no creo que tenga nada que ver el tema del par motor, ese Passat podría mover la Hobby relativamente bien, yo mismo remolcaba una 560 SK Dethleffs de 2.5 y 7.90 con un C5 2.0 HDI de 138cv y "solo" 300nm de par, aunque en mi caso el coche pesaba en documentación 100 kgs mas que el...
Por poder puedes, pero yo no te lo aconsejo, ese Passat pesa menos en vacío que la caravana que comentas. Tambien deberías bajar la MMA del coche como comentas.
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