Webcampista.com
mucho más que un foro
grasa estabilizador
- Iniciador del tema BITXO34
- Fecha de inicio
Ron esponja
locuaz
Yo le pongo grasa de litio normal con un engrasador
Ron esponja
locuaz
Cuidado que no toque los ferodos porque dejaria de tener efecto el estabilizador, si hace ruido en las curvas, limpia la bola con lana de acero y ponle talco.
superfendt
hablador
No hay que poner ni talco a la bola. Todo producto que se le ponga perjudica a su funcionamiento.
Ni talco, ni aceita, ni grasa, ni "na de na".
Ni talco, ni aceita, ni grasa, ni "na de na".
JAAVPROTEO
locuaz
Yo utilizo una grasa especial para cojinetes y que es resistente al agua, altas temperaturas y a la vez es de alto poder de engrase, ahora bien cualquier grasa para cojinetes o para automocion puede servir.
La CV lleva varios puntos de engrase, la mia lleva 4 en el eje y dos en el embolo del freno de inercia (eje donde va atornillado el cabezal de enganche) y que lleva un fuelle de goma, este debe poderse empujar con la mano cuando la CV esta desenganchada y asi comprobar el funcionamiento del freno de inercia.
Si empujamos el cabezal con la mano (debe estar algo duro, hay que hacer un poco de fuerza) y este vuelve por si solo a su posicion inicial, es que el sistema funciona correctamente.
NUNCA hay que hechar grasa, aceites ni otros engrasantes al cabezal, ni a la bola de enganche, este sistema debe ir siempre limpio pero SIN GRASAS, en el caso de engrasarlo, puede incluso llegar el caso de que la CV o remolque se desenganche solo y cuando vamos circulando.
Un saludo
La CV lleva varios puntos de engrase, la mia lleva 4 en el eje y dos en el embolo del freno de inercia (eje donde va atornillado el cabezal de enganche) y que lleva un fuelle de goma, este debe poderse empujar con la mano cuando la CV esta desenganchada y asi comprobar el funcionamiento del freno de inercia.
Si empujamos el cabezal con la mano (debe estar algo duro, hay que hacer un poco de fuerza) y este vuelve por si solo a su posicion inicial, es que el sistema funciona correctamente.
NUNCA hay que hechar grasa, aceites ni otros engrasantes al cabezal, ni a la bola de enganche, este sistema debe ir siempre limpio pero SIN GRASAS, en el caso de engrasarlo, puede incluso llegar el caso de que la CV o remolque se desenganche solo y cuando vamos circulando.
Un saludo
Jose Mari
Participativ@
Mira en este brico la parte de engrase del amortiguador de tracción.
http://lacaravana.webcampista.com/amortiguadorinercia.html
Esta es la grasa de Litio que se aplica con esta pistola las dos las puedes comprar en Leroy Merlin.
http://lacaravana.webcampista.com/amortiguadorinercia.html
Esta es la grasa de Litio que se aplica con esta pistola las dos las puedes comprar en Leroy Merlin.
Juansinmedio
hablador
Supongo que querrás decir la grasa que se le introduce en el eje del sistema de freno de inercia a través de los engrasadores que lleva. Como el estabilizador se acopla a este eje pienso que sería por lo de "...dentro del estabilizador...".
Pues ya te lo han dicho, grasa de litio. Si no dispones de bomba engrasadora podrías pedirla a algún taller de confianza para aplicarla. El gasto de grasa es pequeño.
Esta es una bomba típica:
Y estos son los engrasadores:
Puedes encontrarlos en la parte superior o inferior de la lanza. Es conveniente engrasarlos muchas veces con poca grasa que al revés. Podría haber ausencia de ella en ruta y coger holguras y, si echas mucha, saldrá el sobrante poniéndolo todo perdido, hasta caer al firme de la carretera...
No se puede gerneralizar en un kilometraje aproximado porque su uso va en función de las veces que acciones el freno del coche. No es lo mísmo circular por carreteras sinuosas y de montaña que llaneando por autovías.....
Mi recomendación es que lo apliques con el eje lo más introducido posible para que logre engrasarse la parte exterior ( la que protege el guardapolvo. Sabrás que la parte necesaria de engrase quedará engrasada. Después aplica el freno de inercia a mano para que se imprima por todo el sistema, comprobando su engrase al levantar el guardapolvo.
Aprovecha en esta operación para engrasar con aceite de engrase todos los balancines y bulones que accionan la varilla del freno.
Saludos !!!
Hola: también puedes engrasar algo el estabilizador, palancas, encajes internos, etc, pero lo mejor si se hace esto es sacar los ferodos, salen a presión en los de dos ferodos o discos y con un tornillo los restantes en los de 4. Es para evitar que queden inutilizados si tocan la grasa o el aceite.
Por lo que he visto, la caravana de Jaavproteo lleva un eje Knott con barras de torsión, por eso necesita engrase en esos puntos. Los ejes de Alko de gomas no lo necesitan. Saludos.
Por lo que he visto, la caravana de Jaavproteo lleva un eje Knott con barras de torsión, por eso necesita engrase en esos puntos. Los ejes de Alko de gomas no lo necesitan. Saludos.
Jose Mari
Participativ@
Juansinmiedo, una pregunta todavía no he engrasado la mía y ya tengo comprada la grasa y la bomba.
¿hay que quitar los engrasadores y conectar la bomba en el lugar que estos ocupan o se conectan directamente a los engrasadores?
Puede resultar absurda la pregunta pero no lo he mirado todavía en la caravana.
gracias
¿hay que quitar los engrasadores y conectar la bomba en el lugar que estos ocupan o se conectan directamente a los engrasadores?
Puede resultar absurda la pregunta pero no lo he mirado todavía en la caravana.
gracias
Juansinmedio
hablador
Muy bien dicho, Kafka !!!
Hola José Mari !!!
Los engrasadores son una especie de válvula por la que entra la grasa a presión y evita que salga por el mísmo orificio de entrada. La presión empuja un bolillo que, a su vez, está empujado por un muelle. Cuando se libera la apertura, la presión del muelle hacia el bolillo hace que se cierre esa apertura, no salga la grasa ni entre nada por ella.
La posición de la boquilla de la bomba ha de ser perpendicular al engrasador. Puede salir un poco de grasa al insertarla, es normal. Para extraer la boquilla hay que girar ese plano perpendicular hasta que haga tope la boquilla con el engrasador; entonces hay que tirar hacia atrás de la boquilla o del engrasador.
Nunca se sabe si un engrasador va a estar atorado o que no deje pasar la grasa ( por un golpe en el agujero, por ej ). Llegado el caso se puede reemplazar mediante una llave fija del paso del engrasador. Se desatornilla, se vuelve a atornillar el nuevo engrasador y listo...!!!
Jose Luis
hablador
Cesar112, si al eje al que te refieres es al que has puesto en la foto, ese eje no es alko... por eso lleva engrasadores, y los engrasadores son para eso, para engrasar el eje...
Los ejes de alko son exagonales... no cilindricos
Juansinmedio
hablador
Hola Cesar112 !!!
No es chasis ni eje Al-Ko, es Knott. Lo usan cvs como Hobby, entre otras. Aquí te pongo el manual de mantenimiento de Hobby donde encontrarás su uso en la página nº 12-1 ( no sé poner una página Word en el texto... ):
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j...9yYC4DQúsg=AFQjCNGO14Ft9wBOixtHjU6COQ23MS7UfA
Saludos !!!
frutossecos
locuaz
Para engrasar el freno de inercia, no es necesario comprar una bomba de engrase.......se puede hacer tambien con una jeringuilla de las que no llevan ahuja....como las que da el médico para hacer un TAC....jajajaja........se rellenan con grasa y se injecta, porque con la bomba de grasa se injecta demasiada grasa y lo pringandolo Ver el archivos adjunto 84292 todo............
cesar112
Participativ@
Pues si decis que no es Alko, seguro que no lo es ya que entendeis más que yo, pero es que en el catálogo pone que montan bastidor PEITZ o ALKO y en los papeles me viene un librito de mantenimiento de ALKO, y en la chapita que va en el eje, "en la foto no se aprecia" estoy por asegurar que pone ALKO. Puede que el chasis sea ALKO y han metido un eje como el de las Hobby, "que viendo el manual si que se parece"; lo que no entiendo es porque pone en la chapita ALKO
Archivos adjuntos
Hola César: los fabricantes pueden poner enganches de una marca, bastidores o chasis de otra y ejes de una tercera. Es muy posible que el chasis de tu caravana sea de Alko así como el enganche. Sin embargo el eje de esa caravana parece que no es de Alko, pues esta casa creo que si monta ejes de barras de torsión pero para pesos mucho mayores.
Los ejes Knott o de la BPW pueden ser de gomas también. Ahora, si lleva engrasadores es por que si tiene suspensión por barras de torsión que necesitan engrase, de ahí los engrasadores. No creo que haya diferencia en el comportamiento sea uno u otro tipo de eje. Lo que si sucede es que algunas caravanas con ejes de gomas, que no se engrasan, no llevan amortiguadores en la suspensión pues aducen que esos ejes tienen una amortiguación inherente debido a las gomas.
A mi particularmente quizá me gustaría más un eje de barras de torsión aunque haya que engrasar, pero debe de ser que estoy "deformado" por la suspensión de mi primer coche, un R-4. Pero, como digo, en comportamiento respecto a estabilidad no creo que haya diferencia. Saludos.
Los ejes Knott o de la BPW pueden ser de gomas también. Ahora, si lleva engrasadores es por que si tiene suspensión por barras de torsión que necesitan engrase, de ahí los engrasadores. No creo que haya diferencia en el comportamiento sea uno u otro tipo de eje. Lo que si sucede es que algunas caravanas con ejes de gomas, que no se engrasan, no llevan amortiguadores en la suspensión pues aducen que esos ejes tienen una amortiguación inherente debido a las gomas.
A mi particularmente quizá me gustaría más un eje de barras de torsión aunque haya que engrasar, pero debe de ser que estoy "deformado" por la suspensión de mi primer coche, un R-4. Pero, como digo, en comportamiento respecto a estabilidad no creo que haya diferencia. Saludos.