Gracias por tu comentario me ha sido muy útil. He alquilado uno y lo he probado sin caravana y consume lo suyo, es un buen coche pero le cuesta acelerar, en autopista con algo de subida, he probado con el cambio de levas y mejora la sensación , pero hay que revolucionar bastante, también he visto que las homologaciones en España son de 1500 kg de arrastre y en otros países, el mismo modelo homologa 650 Kg. La verdad es que me gusta por otros muchos aspectos, incluyendo la seguridad, igualmente miraré algún otro antes de decidirme. la etiqueta eco también pesa . Ya os iré diciendo .
Hola, gracias por tu opinión, tras la prueba sin caravana del forrester he visto que el tema hibrido hace mas bien poco pero el coche es una maravilla, Conducirlo es como jugar al mario cars, tiene avisos y alertas por todas partes y algunos se agradecen. Estoy seguro que con el poco par puedo ir tirando. Pero este verano pasado he hecho toda Galicia desde Barcelona con el verso 136 d y una surroller 490 cargadita y gracias a google maps he acabado en algún puerto de montaña aveces imposible de esquivar y.. hay autovías fabulosas en que las pendientes son largas y pronunciadas puedo decir que a 90, 100 del coche ya se empezaba a mover un poco si había aire, pero las subidas en 4ª sin problemas, seguro que con el subaru han de ser en 2ª y pisando, estoy hecho un lio. el outback es un poco más potente y me gusta, pero es ya más grande y.. no sé
Tienes razón el motor 2,5 haría que tuviera algo de fuerza, ayy que miedo, como lo compre ya me veo empujando en las cuestas.
Yo me compré uno nuevo hace un par de años (aún no era híbrido) y te explico: para mí, y para muchos subaristas, el cambio CVT es un gran problema porque como el coche no tiene mucho par aquello se pone a revoluciones indiabladas y coche ni se mueve. Entonces el tema es que cuándo vayas con la caravana y vengan cuestas o carreteras nacionales tendrás que conducir con las palancas e ir lento; el motor atmosférico se queda corto.
Mejor explicado imposible; el CVT es un cambio que para ir solo es una pasada pero con el remolque se convierte en un infierno. Nosotros aguantamos con el Forester 2.0 150cv dos semanas, por suerte entre el concesionario y nosotros y el comprador llegamos a un acuerdo y no perdimos dinero.
¡Enhorabuena!, porque es un gran coche con un cambio automático muy poco apropiado para remolcar.
si ya lo hablamos, ahora con el outback 3.0 h6 y con glp vamos bastante bien aunque yo tengo mis reservas a ver cuánto es capaz de aguantar el trote. Es una lástima que subaru haya apostado por el CVT ya me he encontrado con gente que, simplemente por este hecho, no vuelve a comprar subaru. En el concesionario me lo dijeron, el jefe de taller de Subaru Sabadell también me lo dijo, y el que nos lleva el coche ahora que fue jefe de taller de Subaru también me lo ha comentado.
Y pocos litros me parecen para un gasolina atmosférico , llaneando puede ser pero como pilles puertos o aíre dudo que se conforme con 15 litros
No no te creas yo tengo el outback del 2005 3.0 6 cilindros y si hago autovía llaneando se queda en 15 litros a los 90 km/h En cuanto empiezo con los puertos de montaña se me va a los 19l.
Por lo que he mirado tu coche es una maravilla, es diesel, pero en gasolina y hibrido para remolcar no lo veo 190 de par se queda corto, ya estoy mirando un diesel puro y con menos consumo que cualquier gasolina
El rav modelo anterior si no es 4x4 no puede remolcar una caravana de más de 750
