Webcampista.com
mucho más que un foro
Subaru Forester con caravana
- Iniciador del tema Bukowski/Trotacollados
- Fecha de inicio
Bukowski/Trotacollados
locuaz
Es brutal! Es que el principal problema és la nula suspensión. Y esta lo soluciona.
El mío también lleva unas ruedas de carretera, de cara a las primeras nevadas le pondré una Cooper.
Cuidado con Subaru, a mi el año pasado me dejó tirado a la vuelta de las vacaciones, motor clavado,con aceite y refrigerante en su medida, 130.000 kms. ocho años, sin forzarlo ni hacerle burradas, super contento con él, tanto como tractor como para turismo, cual es le tema, repuestos nada, y reparar motor tampoco al ser de aluminio nadie se compromete a reparar el motor, todos dicen que luego dan problemas, a los dos meses a otro compañero conductor profesional con un Subaru Outback con 210.000 kms le pasó lo mismo motor clavado y a la chatarra sin arreglo posible.Un saludo
marcosrodmar
timid@
Bukowski/Trotacollados
locuaz
Qué modelo es? Motorización? Te han comentado cual es problema?
Bukowski/Trotacollados
locuaz
Espero que este mío llegue a los mismo. De momento estoy contento aunque el cambio CVT no me convence.
cargoler
hablador
Lo del CVT es adaptarse y ponerse tapones en los oídos. Con el tiempo se consigue.
Conduciendo normalito, sin pretender ir de carreras me gusta bastante, más que nada por que no hay tirones ni salto entre marchas.... porque no existen las marchas.
El problema está cuando te pesa un poco el pie. Es más perezoso que un DSG, pero lo que da mal rollo es la sensación de que patina.
En cuanto a motores rotos, la última revisión vi que tenían uno abierto. Un Diesel de un Impreza antiguo.
Le pregunté al mecánico si debía preocuparme y me contestó un rotundo no.
En ese caso en concreto tenía el cigüeñal ligeramente torcido y había roto los soportes de la bancada.
Según el por pisarle demasiado, incluso con el motor frío. Algo así como que. .. ven un Impreza con faldones como el WRX y se creen que es un WRX... y no deja de ser un Diesel.
Conduciendo normalito, sin pretender ir de carreras me gusta bastante, más que nada por que no hay tirones ni salto entre marchas.... porque no existen las marchas.
El problema está cuando te pesa un poco el pie. Es más perezoso que un DSG, pero lo que da mal rollo es la sensación de que patina.
En cuanto a motores rotos, la última revisión vi que tenían uno abierto. Un Diesel de un Impreza antiguo.
Le pregunté al mecánico si debía preocuparme y me contestó un rotundo no.
En ese caso en concreto tenía el cigüeñal ligeramente torcido y había roto los soportes de la bancada.
Según el por pisarle demasiado, incluso con el motor frío. Algo así como que. .. ven un Impreza con faldones como el WRX y se creen que es un WRX... y no deja de ser un Diesel.
Argos
hablador
Será el caso del Subaru que se rompió
Hay algunos que ya van por 1.000.000 de kms:
Un millón de kilómetros a bordo de su Subaru Forester
Jerner Jung, un músico esloveno, ha recorrido un millón de kilómetros a bordo de su Subaru Forester, el equivalente a dar 25 vueltas al mundo.
Bukowski/Trotacollados
locuaz
El problema sigue siendo la amortiguación principalmente. Aunque la carrocería sea más robusta no solucionaríamos el tema de la absorción de las irregularidades del terreno, que al final se transmiten a la caja. Obviamente mejoraríamos substancialmente. Ya vi esta caravana que comentas.
bittor
hablador
Metidos en harina, poner unos amortiguadores adecuados no creo que sea un gran problema, quizá algún taller de los que preparan 4X4 puedan hacer algo.
Bukowski/Trotacollados
locuaz
Estuve apunto de comprar una pickup
Me gustan muchísimo
Bukowski/Trotacollados
locuaz
Ayer en La Foixarda BCN para una competición de escalada. Mi caravana?