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«webCOCHIsta.com»
- Iniciador del tema AntonioPF
- Fecha de inicio
VOLUSIA
hablador
Pero le da un aire............jo.........er!!!!...............jejejejej
Saludos.
GlobetrotterXL
hablador
Vale! Aceptamos barco como animal acuático! ???
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AntonioPF
hablador
Siii...El aire de las ruedas....jeje
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
BusDriver
locuaz
¡¡Pues enhorabuena...!!No, este es el i-ctdi de 140cv, de los últimos.
Este a no ser que salga comprador, se irá la semana que viene al concesionario con casi 200.000km y cero problemas, a cambio de este
Salu2!!!
Enviado con Tapatalk
cargoler
hablador
VOLUSIA
hablador
El martes estuve cambiando aceite, filtros y neumáticos..........solo tenían dos y mañana voy a colocar los otros dos delanteros...............y preparado el niño para marchar de vacaciones si las circunstancias familiares lo permiten.........
Feliz fin de semana..............
VOLUSIA
hablador
Es muy bonito.......seguro que te lo dejan..........jejjeje..........en mi casa los coches son de todos.............
Saludos.
VOLUSIA
hablador
que razon ties volu, veras las jefas como nos ponen.jejejeje
Que manía tenéis de mirar siempre al mismo lugar...............yo las miro al corazón..............pero coño!!!!!!!!!!!!..........el PAR siempre está delante.............me ca..............en!!!!!!!!!!!!!!!
Y que conste.............me guata más la RUTA 66...................tiene que ser una gozada.
Saludos.
cargoler
hablador
El CR-V tiene enganche por capricho del que escribe. Ellos no remolcan. Y durante 6 años ha sido mi tractor.
Así que el Subaru aunque no sea para remolcar, se llevará algún que otro paseo. Y si no lo dejan lo cojo prestado.
Salu2!!!
Nenacriva
hablador
Otro antisuv, y otro coche para "otros"
Maximo exponente de una berlina:
https://www.km77.com/01/mercedes-benz/clase-s/2017/informacion-fotos-331045-p.html.
sigue el vehiculo precednete en atascos de forma utonoma.
Realiza adelantamientos autónomos con solo dar el intermitente.
Lee los baches e la carretera para mitigar su repercusión a los pasajeros.
Lee las curvas para inclinar la carrocería y disminuir el efecto centripeto.
Estas "cosillas" las disfrutaremos en los coches genralistas dentro 15/20 años.
Maximo exponente de una berlina:
https://www.km77.com/01/mercedes-benz/clase-s/2017/informacion-fotos-331045-p.html.
sigue el vehiculo precednete en atascos de forma utonoma.
Realiza adelantamientos autónomos con solo dar el intermitente.
Lee los baches e la carretera para mitigar su repercusión a los pasajeros.
Lee las curvas para inclinar la carrocería y disminuir el efecto centripeto.
Estas "cosillas" las disfrutaremos en los coches genralistas dentro 15/20 años.
AntonioPF
hablador
Existe el SLA??..... Tendran que inventarlo...
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Cito un fragmento relativo a la autonomia real del Tesla Model X P100D extraido de km77:
El Model X 75D tiene una autonomía de 417 km. El P100D, 542 kilómetros, lo que equivale a un consumo homologado de 18 kWh/100 km. Si se conduce al ritmo del tráfico, es muy difícil conseguir esa cifra. De hecho, durante los días que hemos probado el coche, el consumo medio ha sido del doble. Este consumo medio durante la prueba no es un valor de referencia porque hemos dado un uso no habitual al coche en el sentido de que hemos tenido que medir sus prestaciones, hacer nuestras pruebas de esquiva y eslalon en circuito (vídeo ), probarlo en distinto tipo de carreteras, hacer la sesión de fotos, etc. Pero también lo hemos conducido con suavidad. Por primera vez desde que hemos probado un eléctrico en km77, lo hemos utilizado como cualquier otro coche. Es decir, ni hemos circulado a velocidad reducida ni hemos pasado frío o calor por no utilizar el climatizador para comprometer la autonomía.
En autovía, circulando a 120 km/h reales y con el climatizador conectado a 22 ºC, el consumo ha sido de unos 28 kWh/100 km. El coste depende de cómo se realice la recarga, ya que el coste del kWh no está regulado como sí ocurre con los combustibles. En un domicilio que tenga contratada la tarifa nocturna, el kWh puede salir a unos 0,06 €/kWh. Pero si se recarga en un punto rápido de IBIL (unos de los pocos gestores de carga que tienen una red implementada en España), el coste del kWh es de 0,44 €. Con estos datos, el coste cada 100 kilómetros en un viaje por autovía puede variar entre 1,7 y 12,5 €.
Lo que nos situa en un consumo medio? de 5,6€/100km, y una autonomia real -en un mundo real, no el mundo de las homologaciones- de 275km.. Pongamos que remolcando caravana el consumo, siendo optimistas y debido al rendimiento del motor eléctrico y su fantástico par, se situe en un 125% del consumo sin remolcar, luego la autonomia seria de 200km aproximadamente. Eso obliga a empezar a buscar "repostaje" a los 150km de recorrido.
En definitiva, me fascina esa nueva tecnologia, pero de momento es presuntamente "limpia", pero en ningun caso económica.
El Model X 75D tiene una autonomía de 417 km. El P100D, 542 kilómetros, lo que equivale a un consumo homologado de 18 kWh/100 km. Si se conduce al ritmo del tráfico, es muy difícil conseguir esa cifra. De hecho, durante los días que hemos probado el coche, el consumo medio ha sido del doble. Este consumo medio durante la prueba no es un valor de referencia porque hemos dado un uso no habitual al coche en el sentido de que hemos tenido que medir sus prestaciones, hacer nuestras pruebas de esquiva y eslalon en circuito (vídeo ), probarlo en distinto tipo de carreteras, hacer la sesión de fotos, etc. Pero también lo hemos conducido con suavidad. Por primera vez desde que hemos probado un eléctrico en km77, lo hemos utilizado como cualquier otro coche. Es decir, ni hemos circulado a velocidad reducida ni hemos pasado frío o calor por no utilizar el climatizador para comprometer la autonomía.
En autovía, circulando a 120 km/h reales y con el climatizador conectado a 22 ºC, el consumo ha sido de unos 28 kWh/100 km. El coste depende de cómo se realice la recarga, ya que el coste del kWh no está regulado como sí ocurre con los combustibles. En un domicilio que tenga contratada la tarifa nocturna, el kWh puede salir a unos 0,06 €/kWh. Pero si se recarga en un punto rápido de IBIL (unos de los pocos gestores de carga que tienen una red implementada en España), el coste del kWh es de 0,44 €. Con estos datos, el coste cada 100 kilómetros en un viaje por autovía puede variar entre 1,7 y 12,5 €.
Lo que nos situa en un consumo medio? de 5,6€/100km, y una autonomia real -en un mundo real, no el mundo de las homologaciones- de 275km.. Pongamos que remolcando caravana el consumo, siendo optimistas y debido al rendimiento del motor eléctrico y su fantástico par, se situe en un 125% del consumo sin remolcar, luego la autonomia seria de 200km aproximadamente. Eso obliga a empezar a buscar "repostaje" a los 150km de recorrido.
En definitiva, me fascina esa nueva tecnologia, pero de momento es presuntamente "limpia", pero en ningun caso económica.
A eso quería llegar yo y hasta que la energía no provenga totalmente de renovables, la huella de CO2 Sigue ahi
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BusDriver
locuaz
El BMW X3 se renueva incorporando la conducción semiautónoma y con una versión M40i de 360 CV
El BMW X3 (G01) se ha presentado, coincidiendo con el año en el que se celebran los 25 años de la factoría estadounidense de Spartanburg (Carolina del Sur. EE.UU.), de donde saldrán los nuevos BMW X3 para el resto del mundo. De hecho, a excepción del X1, todos los modelos X de BMW, incluyendo los X5M y X6M e híbridos salen de la factoría estadounidense...
https://m.motorpasion.com/suv/el-bm...semiautonoma-y-con-una-version-m40i-de-360-cv
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Pichón
timid@
Sobre el Tesla x100 , lo tiene mi jefe y no le gusta nada, el coche muy chulo muy novedoso muchas cosas, pero lo de enchufar no le mola nada y siempre tienes que calcular los itinerarios y las rutas. Antes siempre tenía Mercedes, el último un S 500. Así que lo aguantará el tiempo del renting y después vuelve a Mercedes. Saludos.
