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- Iniciador del tema AntonioPF
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webyako
Participativ@
Yo tengo skoda con DSG6 bañado en aceite, es del 2014 y no tengo llamada ni aviso ni nada parecido.
Un saludo
Dmarilogs
locuaz
A mi tampoco me llegó aviso ni nada, solo al pasar al revisión (el viernes) me dijeron que había una campaña (como en otras ocasiones), pero en este caso la actualización ha hecho que el comportamiento del DSG empeore ??
Mañana voy al Concesionario a que me pongan el software anterior
Dmarilogs
locuaz
Mañana quiero confirmar en el Concesionario si se trata de esta actualización, ya que no me dieron ningún tipo de documentación al respecto.
Este documento está sacado del Foro de Volkswagen Golf. Si mañana se confirma que la actualización que me han hecho, es la que indica el documento --> os recomiendo que NO la hagáis.
Ahora mismo, y tras la actualización que le hicieron el viernes, el DSG de mi Golf se comporta de la misma manera en D y en S, es decir, antes en D cambiaba de marchas muy pronto (excesivamente pronto) y en S cambiaba de marcha a más revoluciones; pero ahora da igual que vaya la palanca en D o en S, cambia de marchas muy pronto, yendo incluso en modo S en 6ª marcha a 70-80 Km/h ?
Más les vale que la actualización sea reversible, de lo contrario me tocará denuncia en OCU y darle trabajo a los abogados ?
Lo dicho, si hay alguien a quien también le hayan actualizado recientemente el software del DSG, que me confirme por favor si el funcionamiento del mismo también le ha cambiado (y se comporta como indico).
Y sobre todo, estar muy atentos a los que os toque llevar el coche a revisión en breve para que no os la cuelen, como me hicieron a mi.
Este documento está sacado del Foro de Volkswagen Golf. Si mañana se confirma que la actualización que me han hecho, es la que indica el documento --> os recomiendo que NO la hagáis.
Ahora mismo, y tras la actualización que le hicieron el viernes, el DSG de mi Golf se comporta de la misma manera en D y en S, es decir, antes en D cambiaba de marchas muy pronto (excesivamente pronto) y en S cambiaba de marcha a más revoluciones; pero ahora da igual que vaya la palanca en D o en S, cambia de marchas muy pronto, yendo incluso en modo S en 6ª marcha a 70-80 Km/h ?
Más les vale que la actualización sea reversible, de lo contrario me tocará denuncia en OCU y darle trabajo a los abogados ?
Lo dicho, si hay alguien a quien también le hayan actualizado recientemente el software del DSG, que me confirme por favor si el funcionamiento del mismo también le ha cambiado (y se comporta como indico).
Y sobre todo, estar muy atentos a los que os toque llevar el coche a revisión en breve para que no os la cuelen, como me hicieron a mi.
BusDriver
locuaz
A mi, con un Skoda Scout de 2017 y con DSG de 6 velocidades, no me ha llegado nada.
Pues te pediría por favor, que si puedes, nos cuentes como acaba la cosa. Puede ser de gran ayuda tu información.
Gracias.
Dmarilogs
locuaz
Pues de momento tiene pinta de que el tema va a acabar en el juzgado.
Hoy el jefe de taller ha probado el coche conmigo, y me decía que era normal que poniendo el coche en modo de conducción Sport vaya en 6ª a 60 Km/h ? (ojo, no la palanca en modo S, que también, sino en los modos de conducción en los que cambia la respuesta del motor, cambio...).
Me intentaron explicar que ellos tiene la obligación de aplicar la campaña si o si, pero claro cuando les enseñé el documento en el que se indica que es voluntaria pues ya les cambió la cara.
Estoy pendiente de que me llame el responsable de Post Venta para ver que solución me dan, pero en principio me dicen que no se puede dar marcha atrás a la actualización (no me lo creo).
Pinta mal, pero estoy dispuesto a llegar al juzgado con este tema si no me dan una solución rápida y satisfactoria.
Lo dicho, la campaña 23x4 jode por completo el funcionamiento normal del cambio DSG en modo S.
Hoy el jefe de taller ha probado el coche conmigo, y me decía que era normal que poniendo el coche en modo de conducción Sport vaya en 6ª a 60 Km/h ?
(ojo, no la palanca en modo S, que también, sino en los modos de conducción en los que cambia la respuesta del motor, cambio...).Me intentaron explicar que ellos tiene la obligación de aplicar la campaña si o si, pero claro cuando les enseñé el documento en el que se indica que es voluntaria pues ya les cambió la cara.
Estoy pendiente de que me llame el responsable de Post Venta para ver que solución me dan, pero en principio me dicen que no se puede dar marcha atrás a la actualización (no me lo creo).
Pinta mal, pero estoy dispuesto a llegar al juzgado con este tema si no me dan una solución rápida y satisfactoria.
Lo dicho, la campaña 23x4 jode por completo el funcionamiento normal del cambio DSG en modo S.
Dmarilogs
locuaz
Al ser una campaña "normal" (no de seguridad como las que manda la DGT), no envían nada al cliente.
Cuando te toca pasar la revisión comprueban el coche y el sistema le dice si tiene alguna campaña pendiente de pasar o no.
Os recomiendo que preguntéis qué campaña tiene pendiente, en el caso de que la tenga, y que os aseguréis de que no sea la 23x4.
Mavard
locuaz
Así es la nueva autocaravana china: de más de 30 metros cuadrados y con ascensor
El fabricante de automóviles chino Maxus ha presentado una autocaravana de dos pisos con ascensor que está preparada para revolucionar este sector en los próximos años.
www.20minutos.es
AntonioOC
hablador
Suerte, pero vaya tela en sport y te mete la 6 a 60.... El coche que va a relenti o que? La leche
Dmarilogs
locuaz
Pues ya ves, y lo peor es que el jefe de taller me diga que es normal ??
Voy a certificar de alguna manera el funcionamiento actual, para la demanda, y luego trataré de reconfigurar el software del DSG mediante Vagcom.
Cosa que nunca he hecho ???
Voy a empezar a estudiarme el tema y a ver si es viable. Es lo único que se me ocurre (por ahora) para solucionarlo.
Tengo curiosidad, eso si, por ver como se comportará el coche ahora con la caravana; igual me toca llevarlo en modo secuencial ?
Voy a certificar de alguna manera el funcionamiento actual, para la demanda, y luego trataré de reconfigurar el software del DSG mediante Vagcom.
Cosa que nunca he hecho ???
Voy a empezar a estudiarme el tema y a ver si es viable. Es lo único que se me ocurre (por ahora) para solucionarlo.
Tengo curiosidad, eso si, por ver como se comportará el coche ahora con la caravana; igual me toca llevarlo en modo secuencial ?
Guarnon
hablador
Supongo que te lo dirá tu abogada, pero yo no tocaría el coche hasta que no termine el pleito, vayamos a que el juzgado quiera que un perito lo vea y tú ya lo has reprogramado.
Dmarilogs
locuaz
Sí, en eso tienes toda la razón.
Me expresé mal tirando a muy mal; cuando decía que quería certificar el funcionamiento actual (aunque lo puse como el culo ?) en realidad mi cabeza quería decir que lo haríamos en cuanto mi abogada me diga que lo podemos certificar, y como hacerlo, para que quede constancia de cara a un posible juicio.
Lo que se puede hacer en estos casos, según me dijo, es solicitar 2-3 informes periciales de peritos judiciales adscritos al Juzgado en el que se va a presentar la demanda, y una vez hechos se podría llegar a alegar que el coche se ha modificado porque el funcionamiento del mismo no era el adecuado.
Ya digo que por ahora estamos en una fase preliminar, y tampoco soy capaz de tocarlo a día de hoy (me tengo que estudiar muy bien cómo hacerlo, en el caso de que lo quiera hacer yo), así que ya veremos.
Ayer me llamaron desde Volkswagen España pero no les pude coger, no sé qué querrán, pero se avecina "movidito" el tema.
A día de hoy, y mira que me encanta mi Golf, mucho tienen que cambiar las cosas para que me vuelva a comprar un Volkswagen (ya no solo por la marca, sino por el Concesionario de Coruña ?
)
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Dmarilogs
locuaz
Pues no, voy a ver si consigo traducirlo.
Muchas gracias por la informacion
.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
De hace unas horas:
Lo curioso es que aquí no se haya meneado nada de modo colectivo si la reactualización es tan notoria (para mal)
Lo curioso es que aquí no se haya meneado nada de modo colectivo si la reactualización es tan notoria (para mal)
Dmarilogs
locuaz
Ya, me sorprende lo "panolis" que somos en España a veces.De hace unas horas:
Lo curioso es que aquí no se haya meneado nada de modo colectivo si la reactualización es tan notoria (para mal)
Yo estoy tratando de moverlo para que se haga publico y notorio, y tratar de forzar una demanda colectiva.
Muchas gracias Carlos por la información, me sirve de muchísimo
Dmarilogs
locuaz
Gracias a tu información @Carlos me he puesto en contacto con la Asociación afectados TDI, que están trabajando en una demanda por el dieselgate anterior, para ver si a través de su plataforma se puede coordinar una nueva reclamación colectiva por el aparente escándalo de la actualización 23x4.
www.afectadostdi.com
Afectados por el caso Volkswagen TDI. Indemnización de hasta 6000€
¿Afectado por el caso Volkswagen TDI-Dieselgate? Si tienes o has tenido un diésel TDI comprado del 2009 al 2015, tienes derecho a indemnización hasta 6.000€. Reclama con el mayor equipo jurídico de España.
www.afectadostdi.com
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
El coche de pila de combustible deja de ser la eterna promesa
Cuando quien esto escribe llegó al mundo del periodismo, hace más de dos décadas, ya se consideraba a los automóviles de pila de combustible como los coches del futuro. Incluso se
www.elmundo.es
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Avisar al 112 siempre o en caso de pinchazo y aún a riesgo de destrozar el neumático, quitarse de enmedio a un lugar o salida segura.
Un nuevo Real Decreto prohíbe la realización de reparaciones en carretera | Fenadismer en carretera
Twitter Facebook WhatsApp El Gobierno ha aprobado un Real Decreto que regula las condiciones en las que las grúas de auxilio deberán prestar sus servicios en carretera a partir del 1 de julio. Entre otras novedades, se prohíbe la realización de reparaciones en carretera, deben incorporar una...
www.fenadismerencarretera.com
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
LOEF MAN TGE
Recién salida del horno alemán nos llega esta voluminosa gran camper de 7,4 metros y 2,8 de altura con un equipamiento y acabados de lo más lujoso del segmento.
Ofrece espacio para diez personas sentadas en dos zonas de comedor separadas: cuatro delante y seis detrás.
El alojamiento es para cuatro personas: dos adultos en la cama de matrimonio de la parte trasera y dos niños en la cama más pequeña de la parte delantera.
Además y como novedad poco vista en este tipo de vehículos, en la parte trasera se incorpora una barbacoa cerámica Big Green Mini Max que se esconde en un módulo extraíble bajo la zona lounge, ideal para aprovechar el buen clima en noches de primavera o verano; de lo de los olores en el interior hablaremos en otro capitulo...
La Loef MAN TGE también cuenta con paneles solares de 320 vatios, una batería de litio de 100 Ah y un inversor de 2.000 vatios, antena LTE para Internet, control inteligente del hogar, iluminación ambiental y multitud de tomas de corriente.
Como motorización cuenta con un único turbodiésel de 2,0 litros que desarrolla 178 CV acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.
El precio del Loef oscilará entre 110.000 y 125.000 euros.
Recién salida del horno alemán nos llega esta voluminosa gran camper de 7,4 metros y 2,8 de altura con un equipamiento y acabados de lo más lujoso del segmento.
Ofrece espacio para diez personas sentadas en dos zonas de comedor separadas: cuatro delante y seis detrás.
El alojamiento es para cuatro personas: dos adultos en la cama de matrimonio de la parte trasera y dos niños en la cama más pequeña de la parte delantera.
Además y como novedad poco vista en este tipo de vehículos, en la parte trasera se incorpora una barbacoa cerámica Big Green Mini Max que se esconde en un módulo extraíble bajo la zona lounge, ideal para aprovechar el buen clima en noches de primavera o verano; de lo de los olores en el interior hablaremos en otro capitulo...
La Loef MAN TGE también cuenta con paneles solares de 320 vatios, una batería de litio de 100 Ah y un inversor de 2.000 vatios, antena LTE para Internet, control inteligente del hogar, iluminación ambiental y multitud de tomas de corriente.
Como motorización cuenta con un único turbodiésel de 2,0 litros que desarrolla 178 CV acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.
El precio del Loef oscilará entre 110.000 y 125.000 euros.