Sonia73
timid@
Yo el día que lo tenga que cambiar, por que le haré lo que haga falta hasta que se muera, me compro otro montero y si me apuras un Toyota land cruiiser HDJ80 o un range
Webcampista.com
mucho más que un foro
Pregunta Consejillos para comprar todoterreno?
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Casanova
timid@
Hola Sonia!!!
Has cambiado el nick, pero lo del "rinoceronte" te ha delatado
Un saludo.
Jaume ("Ironclide")
PD - Aplicación clara de la reductora arrastrando caravana: si en el Camping La Vall de Taradell tienes que subir la caravana hasta las parcelas de arriba y no quieres fundir el embrague. Si alguien conoce el camping me entenderá a la primera.
Has cambiado el nick, pero lo del "rinoceronte" te ha delatado
Un saludo.
Jaume ("Ironclide")
PD - Aplicación clara de la reductora arrastrando caravana: si en el Camping La Vall de Taradell tienes que subir la caravana hasta las parcelas de arriba y no quieres fundir el embrague. Si alguien conoce el camping me entenderá a la primera.
Fernandocasa
Senior Member
Fernandocasa
Senior Member
Eso me pasaba a mi con el Chrysler Voyager que tenía anteriormente, también era automático y no tenía freno motor, cuando llegaba a unas ciertas revoluciones se ponía en punto muerto y tenía que sujetar el conjunto a base de frenos.
Ahora es una maravilla, le reduces y descansas.
¡Lo que hace la técnica!.
Saludos.
Ahora es una maravilla, le reduces y descansas.
¡Lo que hace la técnica!.
Saludos.
Dumax4
calladit@
Estoy contigo en lo del cambio por un HDJ80... si encuentras alguno bien de precio y con pocos km. me pido otro igual
aresini5... para que vas a usar el coche? Solo para tirar de la caravana o también para rutillas?
Yo pienso que el uso de la reductora para realizar ciertas maniobras a poca velocidad con la cv enganchada no tiene porque causar ningún problema.
txumi_panda
timid@
¿Y un Tata Grand Safari?
Damai
timid@
Lo mejor es un 4x4 permanente.
Yo tengo un land cruiser y es muy buen remolcador.
en cuanto a el tema de la reductora, yo la utilizo para meter la caravana poco a poco en la parcela.
la reductora y el 4x4 se puede usar sin problema en asfalto siempre que se disponga de diferecial central.
saludos
Yo tengo un land cruiser y es muy buen remolcador.
en cuanto a el tema de la reductora, yo la utilizo para meter la caravana poco a poco en la parcela.
la reductora y el 4x4 se puede usar sin problema en asfalto siempre que se disponga de diferecial central.
saludos
Casanova
timid@
100% de acuerdo en lo del 4x4 permanente. Para mi es imprescindible.
Respecto a lo de la reductora en asfalto en la mayoría de los coches no es así Damai, porque al poner la reductora automáticamente bloquean el diferencial central. ¿El Land Cruiser permite reductora con diferencial central libre?
Damai
timid@
Si, la reductora se conecta con la tradicional palanca y el bolqueo central
tiene un interructor totalment independient, permitiendo tambien el bloqueo cantral en marchas largas.
saludos
P@CO
Participativ@
Además de lo que ya te han dicho, un 4x4 de verdad tiene el chasis de vigas y travesaños, no monocasco, ya que la diferencia entre uno y otro es en primer lugar un mayor PMR para los primeros por la mayor solidez de su chasis y una diferencia de peso de unos 400 o 500 kilos. El peso extra de los 4x4 puros penaliza el consumo, pero aporta mucha seguridad cuando remolcas una caravana.
El Sorento anterior al último modelo si tiene el chasis de los 4x4 puros. Por supuesto que hay 4x4 mejores, pero mayores prestaciones siempre implican mayores precios. Eso ca uno que haga sus cuentas.
El Sorento anterior al último modelo si tiene el chasis de los 4x4 puros. Por supuesto que hay 4x4 mejores, pero mayores prestaciones siempre implican mayores precios. Eso ca uno que haga sus cuentas.
bittor
hablador
Sonia, siento llevarte la contraria pero yo tengo un land croiser 90 VX automatico y tambien puedes seleccionar la marcha con la palanca de cambio 2ª o 1ª y con un boton en pomo de la palanca puedes reducir a tercera, aparte del boton del power y del de arranque en 2ª. Quizas tu amigo no sabia lo que tenia entre manos.
Hola!
¿Podrías explicar alguna de las incidencias vividas por Croacia, de las que te han hecho creer que lo mejor es un 4x4 para la caravana?
Te lo digo porque puedo imaginar caminos por los que se haga necesario un 4x4, pero en esos caminos, no imagino al 4x4 con la caravana enganchada.
Muchas gracias!!! y suerte con la elección.
¿Podrías explicar alguna de las incidencias vividas por Croacia, de las que te han hecho creer que lo mejor es un 4x4 para la caravana?
Te lo digo porque puedo imaginar caminos por los que se haga necesario un 4x4, pero en esos caminos, no imagino al 4x4 con la caravana enganchada.
Muchas gracias!!! y suerte con la elección.
barbaroja
calladit@
Para llevar la caravana un TT es ideal y cuanto más grande mejor, pero hay que tener en cuenta que el mantenimiento es caro, si solo lo vas para llevar la caravana.
No se cual sería el mejor, pero actualmente tengo un Mitsubishi montero 2,8 con 125 CV y va genial y con solo el 4x4 me ha sido suficiente para colocar la cv.y la he metido en cada sitio... , antes tenía un patrol de los cortos y tampoco tuve ningún problema pero no me sentía tan seguro.
Lo que tenemos que tener muy claro es que cuando circulamos con caravana no podemos ir a 150 km/h, por mucho TT que tengamos, lo suyo está entre los 90 y los 110 km/h. y dependiendo del peso que arrastremos pero lo que peor llevo, el aire.
Saludos
No se cual sería el mejor, pero actualmente tengo un Mitsubishi montero 2,8 con 125 CV y va genial y con solo el 4x4 me ha sido suficiente para colocar la cv.y la he metido en cada sitio... , antes tenía un patrol de los cortos y tampoco tuve ningún problema pero no me sentía tan seguro.
Lo que tenemos que tener muy claro es que cuando circulamos con caravana no podemos ir a 150 km/h, por mucho TT que tengamos, lo suyo está entre los 90 y los 110 km/h. y dependiendo del peso que arrastremos pero lo que peor llevo, el aire.
Saludos
Casanova
timid@
Yo volqué una caravana con un Seat León. Fue un golpe de mala suerte, ni exceso de velocidad, ni volantazo ni nada. Sólo un golpe de viento brutal en un puente al pie de una presa que levantó la caravana y se la llevo. Es una cosa que sólo pasa una vez entre un millón.... pero no recuperé la confianza hasta que no empecé a arrastrar la caravana con el 4x4. Hay que probarlo para entenderlo.
Todas las otras ventajas (las reductoras, la mejor tracción, la mayor altura al suelo) no son tan determinantes como la mejora en seguridad que sientes al arrastrar con un TT.
