Hola a todos, soy nuevo en este foro y tengo una duda sobre conjunto coche caravana. Tengo una Hergo Impala y tirando de ella con un peugeot 306 break HDI de 90 CV la verdad que iva muy justo, 4ª marcha y tranquilito. Voy a cambiar de coche, que os parece Ford c max 1.6 TDCI 115 CV. ¿será suficiente?. Gracias
Webcampista.com
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Pregunta, ¿tirará bien mi coche de la caravana?
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juanjo46
Adria Altea 502 DT
Paddy
locuaz
Yo creo que no tendrás mucho problema. Eso sí, el motor será el 1,6 de 109 o el 1,8 de 115 CV.
Saludos
Paddy
locuaz
Más bien, que irá sin problema. Yo tiro con un 1,6 hdi de 109 CV, eso sí, de 6 velocidades.
el chana-2
locuaz
Holi , las Caravanas Hergo no suelen pesar mucho ,por lo que creo que el nuevo conjunto iria bien , lo que tienes tambien que mirar es el tiempo que vas a tener esta caravana , pues si te la cambias de aqui a un tiempo , lo más seguro que si iras justito con una nueva , púes las de hoy pesan un poco más que la Hergo , Si puedes mira un poco más de potencia.Feliz Año Nuevo 2011.
. Asi que con ese motor y ese peso no tendria que ir mal. Amos, digo yo.
juanjo46
Adria Altea 502 DT
Con los nuevos motores diesel tenemos que empezar a cambiar la forma de pensar en relacion sobre que un motor diesel tiene una cilindrada de 2.0 cc tiene mas par que uno de 1.6.
Os pongo el caso de los motores de los que se que son los del grupo VAG, empezamos con los motores 1.9 TDI , luego se les puso un turbo de geometria variable ( ahora mas par y mas potencia con misma cilindrada, luego se cambia el sistema por los de inyector-bomba (otra vez mas par, menos ruido, mas suavidad y uno o dos caballos mas ) y ahora cambiamos estos por los motores commen rail ( en vez de 1.9 son 1.6 pero dan mas par, mas silenciosos, menos gastones) y eso pasa porque la tecnologia es un no parar.
Dentro de unos años los motores mas grandes seran 1.6, ahora estan sacando la gran mayoria de motores gasolina entre 1.2 y 1.4 CC con los mismos cavallos que cuando eran 1.6 y 1.8. se recurren a tros sistemas como turbos de geometria variable o doble turbo,etc..
Resumiendo lo que hay que mirar en un motor son las cifras de par y a cuantas revoluciones las da y punto pelota.
Os pongo el caso de los motores de los que se que son los del grupo VAG, empezamos con los motores 1.9 TDI , luego se les puso un turbo de geometria variable ( ahora mas par y mas potencia con misma cilindrada, luego se cambia el sistema por los de inyector-bomba (otra vez mas par, menos ruido, mas suavidad y uno o dos caballos mas ) y ahora cambiamos estos por los motores commen rail ( en vez de 1.9 son 1.6 pero dan mas par, mas silenciosos, menos gastones) y eso pasa porque la tecnologia es un no parar.
Dentro de unos años los motores mas grandes seran 1.6, ahora estan sacando la gran mayoria de motores gasolina entre 1.2 y 1.4 CC con los mismos cavallos que cuando eran 1.6 y 1.8. se recurren a tros sistemas como turbos de geometria variable o doble turbo,etc..
Resumiendo lo que hay que mirar en un motor son las cifras de par y a cuantas revoluciones las da y punto pelota.
gregorioelche
Participativ@
Mi opinion sobre la potencia del motor para remolcar, deveriamos de partir de un 2000 con un buen par motor portanto un diesel. De 140 cavallos y un peso de unos 1300kilos . La caravana en carga con un peso entorno al 75 - 80 % del veiculo tractor en vacio.
