Odi
timid@
Una buena explicación de un eje de torsion, la pena es no explicarlo con un esquema moderno, ya que el sistema ese del golf II es un poco antiguo, y en uno de los puntos que más ha mejorado la tecnologia es en los materiales, llegando a cosas que hace años eran impensables, la utilizacion de composiones adecuadas se notan más en un eje torsional que en una suspension independientes, pero con vehiculos modernos, cualquier suspension cumple con creces ese problema de esfuerzo lateral que tu comentas, que es a lo que yo me refiero, yo no le doy tanta importancia a esto, y como te dije antes estoy aun menos de acuerdo contigo, en que un coche es bueno en este aspecto por tener esa suspension u otra, y por eso te pregunte en el ejemplo que ponias tu de la prueba del video, que opinabas de los resultados del nuevo laguna, tanto 4 ruedas directrices como dos, ya que tiene eje torsional.
Ademas hay mucha gente contenta con el comportamiento de este tipo de suspensiones llevando caravana, el ejemplo de angel rutero, un poco más arriba.
Tambien estoy de acuerdo con badum, en que por ejemplo en el famoso esfuerzo lateral, influye mucho mas que la suspension, unas llantas de perfil bajo, por ejemplo.
Tampoco me parece bien, como comentas palabras copiadas: "Espero que comprendáis que no tego tiempo para intentar hacer razonar a una persona que no entiende o quiere entender lo que aquí se ha escrito, así que de ahora en adelante no haré mención a las intervenciones de badum. Ademàs es imposible hacerlo, ya que son inargumentadas y se basan en "su experiencia". Es como rebatirle a alguien a quien se le ha aparecido Elvis Presley resucitado: èl lo ha visto y no hay pruebas ni demostraciones. Acto de fe y se acabó. "; cuando todos sabemos que la experiencia es un grado, y sabe que es asi porque lo lleva haciendo muchos años, y no sabe explicarlo cientificamente.
Hay una frase que dicen buenos ingenieros, y es que cuando llegas recien salido de la carrera a una fabrica, hay que escuchar hasta el de las fotocopias, que a veces sabe más que nosotros, asi que si no quieres peder el tiempo con el, tu te lo pierdes, yo leere a todos, de todo el mundo se puede aprender algo, y desde luego a badum no le vamos a enseñar a llevar un remolque, jeje...
Además un foro es para debatir, sino esto, no tendria ciencia, es un placer de todas formas postear contigo suntour, aunque a mi esta suspension no me disguste del todo, por coste, espacio y dinamicamente no es nada mala, eso si, para un coche de rally sin duda independiente, se puede regular, la de barra de torsion como la dan queda, eso si para un turismo normal, vale, o tu regulas las caidas de la suspension para andar con el coche, yo no.
Ademas hay mucha gente contenta con el comportamiento de este tipo de suspensiones llevando caravana, el ejemplo de angel rutero, un poco más arriba.
Tambien estoy de acuerdo con badum, en que por ejemplo en el famoso esfuerzo lateral, influye mucho mas que la suspension, unas llantas de perfil bajo, por ejemplo.
Tampoco me parece bien, como comentas palabras copiadas: "Espero que comprendáis que no tego tiempo para intentar hacer razonar a una persona que no entiende o quiere entender lo que aquí se ha escrito, así que de ahora en adelante no haré mención a las intervenciones de badum. Ademàs es imposible hacerlo, ya que son inargumentadas y se basan en "su experiencia". Es como rebatirle a alguien a quien se le ha aparecido Elvis Presley resucitado: èl lo ha visto y no hay pruebas ni demostraciones. Acto de fe y se acabó. "; cuando todos sabemos que la experiencia es un grado, y sabe que es asi porque lo lleva haciendo muchos años, y no sabe explicarlo cientificamente.
Hay una frase que dicen buenos ingenieros, y es que cuando llegas recien salido de la carrera a una fabrica, hay que escuchar hasta el de las fotocopias, que a veces sabe más que nosotros, asi que si no quieres peder el tiempo con el, tu te lo pierdes, yo leere a todos, de todo el mundo se puede aprender algo, y desde luego a badum no le vamos a enseñar a llevar un remolque, jeje...
Además un foro es para debatir, sino esto, no tendria ciencia, es un placer de todas formas postear contigo suntour, aunque a mi esta suspension no me disguste del todo, por coste, espacio y dinamicamente no es nada mala, eso si, para un coche de rally sin duda independiente, se puede regular, la de barra de torsion como la dan queda, eso si para un turismo normal, vale, o tu regulas las caidas de la suspension para andar con el coche, yo no.
... ¡yo el primero!
. (esto es una broma tipica del entorno en que me muevo, que nadie se altere ¿eh?).