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mucho más que un foro
Bloqueada rueda manual estabilizador Alko 1300
- Iniciador del tema COSTAZUL
- Fecha de inicio
Jose Luis
hablador
AKS 1300 BLOQUEADO:
Al girar la ruedecilla hacia la izquierda, debemos parar al notar la más mínima resistencia o la dejaremos "clavada" con la anilla retén (fotos 1 y 2). Si se nos ha trabado , al girar a derecha oiremos el cric-cric pero la ruedecilla no avanzará empujando al ferodo. Si nos hemos empleado a fondo girando hacia la izquierda la ruedecilla estará completamente trabada y no girará ni a derecha ni a izquierda ni oiremos cric-cric ni "na". Para destrabarla deberemos golpear CON UNA MAZA DE GOMA la ruedecilla para hacerla girar hacia la derecha, en el sentido de las agujas del reloj, NUNCA HACIA LA IZQUIERDA. Los golpes secos y firmes y se deben dar lo más al borde que podamos de la ruedecilla, también se puede emplear una madera con la punta ruma a modo de cincel.
El funcionamiento del estabilizador es simple: Cuando enganchamos los ferodos están separados y no hacen ninguna presión sobre la bola (exactamente como un cabezal normal, sin estabilizador). Al girar la ruedecilla acercamos los ferodos a la bola y cuando hacen presión sobre ella oímos el cric-cric, Al bajar la palanca hacemos que los ferodos aprieten con la fuerza prevista por el fabricante.
Bricolage , montajes, reparaciones
Al girar la ruedecilla hacia la izquierda, debemos parar al notar la más mínima resistencia o la dejaremos "clavada" con la anilla retén (fotos 1 y 2). Si se nos ha trabado , al girar a derecha oiremos el cric-cric pero la ruedecilla no avanzará empujando al ferodo. Si nos hemos empleado a fondo girando hacia la izquierda la ruedecilla estará completamente trabada y no girará ni a derecha ni a izquierda ni oiremos cric-cric ni "na". Para destrabarla deberemos golpear CON UNA MAZA DE GOMA la ruedecilla para hacerla girar hacia la derecha, en el sentido de las agujas del reloj, NUNCA HACIA LA IZQUIERDA. Los golpes secos y firmes y se deben dar lo más al borde que podamos de la ruedecilla, también se puede emplear una madera con la punta ruma a modo de cincel.
El funcionamiento del estabilizador es simple: Cuando enganchamos los ferodos están separados y no hacen ninguna presión sobre la bola (exactamente como un cabezal normal, sin estabilizador). Al girar la ruedecilla acercamos los ferodos a la bola y cuando hacen presión sobre ella oímos el cric-cric, Al bajar la palanca hacemos que los ferodos aprieten con la fuerza prevista por el fabricante.
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Josep de Madrid
RODAMÓN
Perdonad pero no se de que ruedecilla hablais.
Saludos.
Saludos.
Blai
timid@
En la parte final de esta página tienes la explicación con fotos.
Bricolage , montajes, reparaciones
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H420
hablador
Que joya de estabilizador fue el Alko 1.300.
Como metieron el patazo, los todo poderosos de Al-ko.
Aprendieron la leccion pronto, menos mal y ya sacaron el Al-ko 3000
Tambien peleaba en el mercado el ESTABILIZADOR WS-3000 de Winterhoff
Y el mas humilde de todos ,,el españolito MR 3000 ( humilde porque era español y Todo lo de Alemania,,,se consideraba, muchisimo mejor)
Con la palanca en dos versiones.
Como metieron el patazo, los todo poderosos de Al-ko.
Aprendieron la leccion pronto, menos mal y ya sacaron el Al-ko 3000
Tambien peleaba en el mercado el ESTABILIZADOR WS-3000 de WinterhoffY el mas humilde de todos ,,el españolito MR 3000 ( humilde porque era español y Todo lo de Alemania,,,se consideraba, muchisimo mejor) Con la palanca en dos versiones.
VOLUSIA
hablador
Los que no se presentan y no llaman al timbre antes de entrar..................no les dejamos ver los enlaces....................
Saludos.
Sunroller77
timid@
Hola campistas!
Tengo el mismo problema con la dichosa ruedecilla, ya le he dado los golpes pero la rueda no gira para la izquierda, si que lo hace a la derecha haciendo click click pero los ferodos no se mueven, ya le he dado con un martillo de goma pero no se desbloquea, la palanca no trabaja al bajarla, que puedo hacer? Le meto lo golpes en el medio donde esta el eje?
Es una jazzero 370 de 750kg i tengo intención de engancharla aunque no me funcione la palanca roja, por lo demás la bola engancha bien saliendo el pivote verde d seguridad.
Voy a notarlo mucho que no llevo el 1300?
Gracias!
Tengo el mismo problema con la dichosa ruedecilla, ya le he dado los golpes pero la rueda no gira para la izquierda, si que lo hace a la derecha haciendo click click pero los ferodos no se mueven, ya le he dado con un martillo de goma pero no se desbloquea, la palanca no trabaja al bajarla, que puedo hacer? Le meto lo golpes en el medio donde esta el eje?
Es una jazzero 370 de 750kg i tengo intención de engancharla aunque no me funcione la palanca roja, por lo demás la bola engancha bien saliendo el pivote verde d seguridad.
Voy a notarlo mucho que no llevo el 1300?
Gracias!
jamsa
locuaz
Nosotros lo tuvimos , se nos atascaba y a darle golpes. ...tambien le cambiamos los ferodos y no le salia la argolla ( arandela) de un lado y más golpes . Hasta que un dia , mirando otra cosa, vimos en internet una oferta del alko 3000 ( yo diria 3004 pero no lo puedo asegurar) y lo cambiamos hace un par de años . Ahora es mas cómodo y se engancha y desenganchas más facil
Optimo
hablador
Pero si esto es mas facil que el funcionamiento combinado de un botijo.Si se ha enganchado o bloqueado es por no ponerlo bien.Y ya esta.
A ver ,yo lo hago asi:
1º Al dejar caer el cabezal en la bola y ver que el testigo asoma en verde,le doy a la rueda (la derecha) hasta que hace un "clikc" o dos.Mientras pasa eso,veo como se desplaza el cabezal en la bola(muy importante!!!) hacia la izquierda.Cuando hace el "clikc" ya ha llegado a su tope y es cuando se frena ese ferodo.
2º Seguidamente bajo la palanca(izquierda) y noto una presion casi al finalizar el recorrido.Ya siento el freno.Ahora es cuando lo frenas del todo,al bajar la palanca.
Si lo haces al reves,bajar la palanca y apretar la rueda,lo mas seguro es que se frene de tal manera que luego tengas que preguntar en el foro.Ten en cuenta que la bola tiene una holgura sobre el cabezal y segun donde cae ,tendra un poco mas o menos de juego.Lo fuerzas,vamos.
He leido malos comentarios sobre este estabilizador y no estoy de acuerdo.Quizas sea un poco mas complejo al enganchar,pero el resultado para una cv de poco peso es bueno.
Bajo mi punto de vista de mecanico,no es "automatico" pero es muy bueno.
Saludos
A ver ,yo lo hago asi:
1º Al dejar caer el cabezal en la bola y ver que el testigo asoma en verde,le doy a la rueda (la derecha) hasta que hace un "clikc" o dos.Mientras pasa eso,veo como se desplaza el cabezal en la bola(muy importante!!!) hacia la izquierda.Cuando hace el "clikc" ya ha llegado a su tope y es cuando se frena ese ferodo.
2º Seguidamente bajo la palanca(izquierda) y noto una presion casi al finalizar el recorrido.Ya siento el freno.Ahora es cuando lo frenas del todo,al bajar la palanca.
Si lo haces al reves,bajar la palanca y apretar la rueda,lo mas seguro es que se frene de tal manera que luego tengas que preguntar en el foro.Ten en cuenta que la bola tiene una holgura sobre el cabezal y segun donde cae ,tendra un poco mas o menos de juego.Lo fuerzas,vamos.
He leido malos comentarios sobre este estabilizador y no estoy de acuerdo.Quizas sea un poco mas complejo al enganchar,pero el resultado para una cv de poco peso es bueno.
Bajo mi punto de vista de mecanico,no es "automatico" pero es muy bueno.
Saludos
Sunroller77
timid@
Hola optimo, gracias por tu respuesta,
El tema es que compré esta caravana hace poco y ayer a ir a engancharla el estabilizador estaba bloqueado.
Supongo que los antiguos propietarios lo usaron mal y lo llevaban sin funcionar.
Después de leer detenidamente todos los posts sobre este tema, el manual original del aks 1300, que por cierto pone claramente que si el aks no está bien puesto hay peligro de soltarse la cv, y por lo que me dices, entiendo que tengo que dar el golpe seco en la parte rayada de la ruedecita, donde ponemos los dedos para girar, y en sentido de las agujas del reloj, hacia la derecha. Es asi? porqué hay quien dice que es para la izquierda.
Si no pudiera desbloquearlo tendría que buscarme un taller cerca, servicio oficial alko en bcn, tengo que buscarlo.
conocéis algun taller de confianza que me lo puedan arreglar con garantias?
Gracias!
El tema es que compré esta caravana hace poco y ayer a ir a engancharla el estabilizador estaba bloqueado.
Supongo que los antiguos propietarios lo usaron mal y lo llevaban sin funcionar.
Después de leer detenidamente todos los posts sobre este tema, el manual original del aks 1300, que por cierto pone claramente que si el aks no está bien puesto hay peligro de soltarse la cv, y por lo que me dices, entiendo que tengo que dar el golpe seco en la parte rayada de la ruedecita, donde ponemos los dedos para girar, y en sentido de las agujas del reloj, hacia la derecha. Es asi? porqué hay quien dice que es para la izquierda.
Si no pudiera desbloquearlo tendría que buscarme un taller cerca, servicio oficial alko en bcn, tengo que buscarlo.
conocéis algun taller de confianza que me lo puedan arreglar con garantias?
Gracias!
Optimo
hablador
Si al aflojarlo por ultima vez lo han forzado hacia la izquierda,dale como si lo apretaras,en el sentido del reloj.Dale un golpe seco y contundente pero con cuidado.
No creo que se salga,pues no tiene nada que ver lo que es el pestillo del enganche con el freno.Aun asi,reparalo primero.
Yo dije hacia la izquierda,pense que estaba montado en la bola y no lo podias quitar,jejeje.
No creo que se salga,pues no tiene nada que ver lo que es el pestillo del enganche con el freno.Aun asi,reparalo primero.
Yo dije hacia la izquierda,pense que estaba montado en la bola y no lo podias quitar,jejeje.
Sunroller77
timid@
gracias por vuestras respuestas,
Yo tengo el problema contrario, la rueda esta clavada, se oyen los crik crik pero los ferodos no se mueven y la palanca no ofrece resistencia al bajarla, tengo la cv para enganchar y solo funciona el acople normal, probare de darle con el mazo y si no para el taller a ver si me lo arreglan.
saludos!
pd: Tengo el manual en castellano y pone textualmente que la cv se puede soltar si no funciona el aks 1300.
Yo pensaba en pasar de todo y no ponerlo pero al leer el manual te lo piensas dos veces y voy a solucionarlo como sea antes de el primer viaje, no quiero sorpresas y menos con un angelito de 4 meses.
Yo tengo el problema contrario, la rueda esta clavada, se oyen los crik crik pero los ferodos no se mueven y la palanca no ofrece resistencia al bajarla, tengo la cv para enganchar y solo funciona el acople normal, probare de darle con el mazo y si no para el taller a ver si me lo arreglan.
saludos!
pd: Tengo el manual en castellano y pone textualmente que la cv se puede soltar si no funciona el aks 1300.
Yo pensaba en pasar de todo y no ponerlo pero al leer el manual te lo piensas dos veces y voy a solucionarlo como sea antes de el primer viaje, no quiero sorpresas y menos con un angelito de 4 meses.
joselitohuevofrito
Participativ@
Aunque no funcione el alko 1300 la caravana no se suelta pues es independiente del enganche.
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