Tampoco... :cry: Lo que necesitas es un cambio que te permita escoger la relación, para poder retener a tu gusto; el que sea o no secuencial es lo de menos. Y casi todos los cambios actuales permiten que lo hagas. En unos lo harás en el pasillo secuencial, en otros poniendo la palanca en "4"...

Pues perdona si te he hecho perder el tiempo... Uno nunca sabe quién está al otro lado de los bits, y eso le lleva a cometer errores. Mi intención es, simplemente, ayudar a quien sepa menos que yo, y aprender de quien sepa más que yo. Y pasar un poco el rato, que son dos días. Bueno, pues...

Uppppsss... :( pensaba que todos los Mercedes eran de convertidor de par, pero revisando el (que pudiera ser el) tuyo veo que tal vez todos no... Si ese es tu cambio ¿? ,quizá deberías consultarlo en el concesionario; a primera vista pienso que el embrague no debería resbalar, pero ese cambio...

Sí, en esos cambios la marcha escogida depende de la posición de la palanca: Es decir, vas en tercera si pones la palanca en "3", en segunda si la pones en "2", en 1ª si la pones en "1". Y vuelves a "D" para volver a la situación normal. Esto que acabo de decir no es exacto, es para...

(Perdonadme si digo obviedades, pero no tengo claro cuáles son los conocimientos de cada uno de los lectores; ¿habrá de todo, como en botica?) Aparentemente, es un cambio automático de convertidor de par. ¿Cuántas marchas? Ni idea, los hay de 3 a 7. Moviendo la palanca en el uso normal...

Los cambios automáticos en los todoterrenos y SUV's suelen ser de convertidor de par. El de Andy71, si es el CLK, también lo es. Y no tienen embrague, así que no lo podemos quemar (de hecho se considera un cambio más robusto para trabajo duro, véase el caso del moderno VW Tiguan, donde no han...

¿Ese cambio no tenía posibilidad de uso secuencial? Parece ser el "minipasillo" a la izquierda de la "D", marcado también con +/- ¿?

Hola. Quizá una categoría interesante para algunos sería algo así como "Técnica", me refiero por ejemplo a incorporar videos del estilo de algunos de los que he enlazado en éste mensaje sobre controles de estabilidad, o otros sobre movedores. ¿Qué ampararía "nuestros elementos" No me queda...

Por adelantar un poco, aunque hay enormes diferencias constructivas entre unos y otros, prácticamente todos los actuales permiten el uso "manual", con lo que podrías descender en 3ª si así lo demandas. En el G.Cherokee es lo que se ve abajo en la palanca, en la posición "D" puedes mover la...

No, no funcionan todos igual ¿cuál probaste? (me da la impresión que algún modelo de cambio antiguo)

No os enfadeis, que la vida son cuatro días, y (yo, al menos) llevo gastados tres... Eso es perfectamente razonable. El ESP que conocemos en los coches actúa frenando la(s) rueda(s) y restando potencia al motor, según se necesite. Obviamente, ninguna de esas actuaciones entusiasma a los...

La función de remolque es una función "especial" que se activa cuando enganchamos el remolque. Una explicación de BMW, que lo explica mucho mejor que yo (no lo he encontrado en castellano, lo siento): " Trailer stability control. The trailer stability control system...

En cuanto las cosas se ponen feas, a quienes primero prohiben circular es a los vehículos articulados...

Hombre, viendo la página del fabricante, parece que es posible pedirlo "enchufable" TAVER INSTACLACK, Cámaras Frigoríficas y Frigoríficos a gas - Información técnica Así que es probable que te puedan suministrar los componentes necesarios o hacer la modificación. (Paticas, Akela indica que...

Kasu, no saldrían las cuentas... para obtener 1 kWh gastarías 1,2 ó 1,3. De lo contrario, lo llevarían todos los camiones ¿no crees? O los barcos de vela. Aerogeneradores estáticos, haylos, y no necesitan demasiado viento, pero los veo -aún- muy caros. Un ejemplo: Marlec Rutland 504 | 12v 60w...