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Experiencias con eléctrico puro y caravana?

Miquel27

timid@
Hola, gente,

Hace mucho que nos dimos de alta en el foro pero también hacía mucho que no posteábamos nada.

Tuvimos una Beyerlant Sprinter 380B unos 10 años (comprada en 2016 y era de 1997) y la cambiamos por una Sun Roller Jazz 490 de 2008 comprada hace unos meses que está impecable a pesar de los años que también ya tiene.

El tema es que veníamos arrastrando con un Honda CRV de 2015 y 160 cv, AWD a discreción del coche (cuando él quiere...), 160 CV i 350 de par. La verdad, yo tampoco he notado que vaya nunca sobradísimo comparado con un Toyota Avensis de 2014 y 124 CV que también tenemos... (310 de par, sobre el papel).

El tema es que hemos decidido a pasarnos a eléctrico puro, ya que hacemos 100 kms al día para ir a trabajar. Ya puestos, hemos pensado en coger un eléctrico con capacidad legal para llevar la Sun Roller (1.020 de PMA según papeles). Pero no hay muchos eléctricos que cumplan con el requisito (muchos limitados a 1000 de PMA con freno o menos). Uno que lo cumple, y del que hemos visto algún vídeo en Youtube arrastrando caravana, es el Tesla Model Y, però no nos gusta especialmente y es muy caro también.

Al final, parece que quizás nos decantaremos por un Changan Deepal S05. Sobre el papel, a nivel de par, está peor que el Honda CRV (350 del Honda contra 290 del Changan). A nivel de potencia mucho mejor el eléctrico (272 contra 160), aunque ya sabemos que la potencia no es determinante para arrastrar. Homologa capacidad de arrastre de hasta 1600 kg.

En todo caso, tengo entendido que el par y potencia de los eléctricos va muy bien para arrastrar. Somos conscientes que se "beverá" la batería, pero si tenemos que parar media hora a cargar cada 125-150 kms. tampoco nos parece un problema, ya que cuando viajamos con la caravana cambiamos el chip y vamos muy tranquilos, ya que legalmente no podemos pasar de 80 kms/h y, además, por seguridad, lo respetamos.

Me pregunto si algún miembro del foro ya se ha tirado a la piscina con un eléctrico y caravana mediana/grande, para que nos cuente experiencias.

Gracias de antemano y un saludo a tod@s.
 
Antes de nasa, pesa la caravana, a ver si son más de 1000 kg. Que una 490 de ese peso es algo raro...
 
Hola, gente,

Hace mucho que nos dimos de alta en el foro pero también hacía mucho que no posteábamos nada.

Tuvimos una Beyerlant Sprinter 380B unos 10 años (comprada en 2016 y era de 1997) y la cambiamos por una Sun Roller Jazz 490 de 2008 comprada hace unos meses que está impecable a pesar de los años que también ya tiene.

El tema es que veníamos arrastrando con un Honda CRV de 2015 y 160 cv, AWD a discreción del coche (cuando él quiere...), 160 CV i 350 de par. La verdad, yo tampoco he notado que vaya nunca sobradísimo comparado con un Toyota Avensis de 2014 y 124 CV que también tenemos... (310 de par, sobre el papel).

El tema es que hemos decidido a pasarnos a eléctrico puro, ya que hacemos 100 kms al día para ir a trabajar. Ya puestos, hemos pensado en coger un eléctrico con capacidad legal para llevar la Sun Roller (1.020 de PMA según papeles). Pero no hay muchos eléctricos que cumplan con el requisito (muchos limitados a 1000 de PMA con freno o menos). Uno que lo cumple, y del que hemos visto algún vídeo en Youtube arrastrando caravana, es el Tesla Model Y, però no nos gusta especialmente y es muy caro también.

Al final, parece que quizás nos decantaremos por un Changan Deepal S05. Sobre el papel, a nivel de par, está peor que el Honda CRV (350 del Honda contra 290 del Changan). A nivel de potencia mucho mejor el eléctrico (272 contra 160), aunque ya sabemos que la potencia no es determinante para arrastrar. Homologa capacidad de arrastre de hasta 1600 kg.

En todo caso, tengo entendido que el par y potencia de los eléctricos va muy bien para arrastrar. Somos conscientes que se "beverá" la batería, pero si tenemos que parar media hora a cargar cada 125-150 kms. tampoco nos parece un problema, ya que cuando viajamos con la caravana cambiamos el chip y vamos muy tranquilos, ya que legalmente no podemos pasar de 80 kms/h y, además, por seguridad, lo respetamos.

Me pregunto si algún miembro del foro ya se ha tirado a la piscina con un eléctrico y caravana mediana/grande, para que nos cuente experiencias.

Gracias de antemano y un saludo a tod@s.
Buenas. Creo que buena parte de tus dudas pueden tener respuesta en la experiencia de esta pareja, que cuentan con bastante detalle cómo les va con caravana y eléctrico, en este caso un Tesla:
 
Concidi el año pasado en un camping de bretaña con un matrimonio holandes en una parcela cercana, llevaban una hobby 2 ambientes con un tesla. Les pregunte por curiosidad, y me dijeron que con calma, pero que estaban contentos. Repostaban cada 150km mas o menos, pero que estando jubilados y viajando sin prisa no les importaba.
 
Hola, gente,

Hace mucho que nos dimos de alta en el foro pero también hacía mucho que no posteábamos nada.

Tuvimos una Beyerlant Sprinter 380B unos 10 años (comprada en 2016 y era de 1997) y la cambiamos por una Sun Roller Jazz 490 de 2008 comprada hace unos meses que está impecable a pesar de los años que también ya tiene.

El tema es que veníamos arrastrando con un Honda CRV de 2015 y 160 cv, AWD a discreción del coche (cuando él quiere...), 160 CV i 350 de par. La verdad, yo tampoco he notado que vaya nunca sobradísimo comparado con un Toyota Avensis de 2014 y 124 CV que también tenemos... (310 de par, sobre el papel).

El tema es que hemos decidido a pasarnos a eléctrico puro, ya que hacemos 100 kms al día para ir a trabajar. Ya puestos, hemos pensado en coger un eléctrico con capacidad legal para llevar la Sun Roller (1.020 de PMA según papeles). Pero no hay muchos eléctricos que cumplan con el requisito (muchos limitados a 1000 de PMA con freno o menos). Uno que lo cumple, y del que hemos visto algún vídeo en Youtube arrastrando caravana, es el Tesla Model Y, però no nos gusta especialmente y es muy caro también.

Al final, parece que quizás nos decantaremos por un Changan Deepal S05. Sobre el papel, a nivel de par, está peor que el Honda CRV (350 del Honda contra 290 del Changan). A nivel de potencia mucho mejor el eléctrico (272 contra 160), aunque ya sabemos que la potencia no es determinante para arrastrar. Homologa capacidad de arrastre de hasta 1600 kg.

En todo caso, tengo entendido que el par y potencia de los eléctricos va muy bien para arrastrar. Somos conscientes que se "beverá" la batería, pero si tenemos que parar media hora a cargar cada 125-150 kms. tampoco nos parece un problema, ya que cuando viajamos con la caravana cambiamos el chip y vamos muy tranquilos, ya que legalmente no podemos pasar de 80 kms/h y, además, por seguridad, lo respetamos.

Me pregunto si algún miembro del foro ya se ha tirado a la piscina con un eléctrico y caravana mediana/grande, para que nos cuente experiencias.

Gracias de antemano y un saludo a tod@s.
En el hilo de los coches eléctricos tienes a una persona que arrastra con no recuerdo si un hyundai ioniq 5 u otro por el estilo y daba datos bastante interesantes arrastrando caravana, te puedes basar de sobra en su experiencia seguro que te aclara muchas dudas, al fin y al cabo no mires sólo autonomía mira también la eficiencia del motor porque también cuenta.
 
Pesa la caravana en orden de marcha y después mira coches, esa caravana es muy pesada y muy mentirosa (pesos)
Tengo un amigo que le tocó cambiar de coche.
Calcula que te vas de viaje mañana con todas las cosas que te llevas, yo he tenido los dos coches que has nombrado con motor 2.200, ahora tengo el Honda 2200 de motor 150cv diésel y 4x4 automático y con el Honda voy sobrada.
Mientras estaba comprando el mío estaban ya entrando motores mucho mas bajos, de esos ya no te puedo responder.
Siempre he querido motores altos porque yo considero que arrastran mejor.
Arrastro una Hobby 460 y con un peso en orden de marcha de 1450kg
 
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