No entiendo cuál es el problema de que hagan pedidos a otras empresas mientras yo esté de acuerdo en el precio que me piden... Creo que no hay nada de malo en ello. Y sobre la empresa creo que ya has dejado muy claro de quién se trata. No sé que intereses te mueven a ello pero está claro que...

El amigo José Luis es una enciclopedia con patas en lo que a caravanas se refiere. Nunca he conocido a nadie que sepa tanto de este mundillo como él. Cristóbal enhorabuena por tu futura paternidad y enhorabuena por el magnífico trabajo que estás haciendo. Un saludo :)

En una cabaña o bungalow tiene sentido que no te dejen entrar antes de las 12:00 porque tienen que adecuarlo para el cliente que entra, pero en una parcela no tienen que hacer absolutamente nada. Lo que es de juzgado de guardia es lo que dices de la limpieza y el tema de la luz. Está claro que...

Jajajaja :cheers: Un saludo :)

2 conjuntos. Mismo coche y misma caravana pero uno diésel y otro gasolina. El diésel con motor 2.0. de 130 cv: Towing Report The towing capability of the Renault Espace IV Fase II - 2.0 dCi (96 kW of 131 hp, date of manufacture: march 2006 - up to now) towing a Fendt Diamant...

Ésto es un hecho demostradísimo. Si no te lo quieres creer tú mismo, actúa en consecuencia como ya te dije. Yo no voy a seguir intentando convencerte. Un saludo :)

Me parece que tú no has visto muchas curvas de par y potencia. Siempre se cruzan y es en ese cruce donde consigues el punto óptimo entre par y potencia. De hecho las revistas especializadas las publican en el mismo gráfico para poder ver en que punto se cruzan. Otra rectificación. Los diésel...

No creo que haya mucha gente que haya dicho que viajar a 100 sea muy peligroso (no hagáis demagogia barata). De hecho 100 es la velocidad máxima aconsejada por los fabricantes. Lo que decimos que es muy peligroso es viajar con la caravana a 110-120 como hay alguno que ha dicho por aquí. Un...

He hecho el test de whattowcar con tu coche y tu caravana dejando los pesos que el programa propone. Yo siempre digo que los pesos que pne whattowcar me parecen muy reales y para muestra un botón. Si os fijáis le da un peso a tu caravana con carga de 1.000 kilos y a ti pesándola te ha salido 975...

Hola not :) Sigo pensando que llevas un conjunto muy equilibrado en cuanto a pesos que es lo más importante (además con pesos reales). Ya nos contarás tu experiencia. Un saludo :)

Gracias Zalo, yo también estaba buscando información para comparar si remolcaría mejor un turbo de gasolina o de diésel y vuelve a ganar el diésel. El turbodiésel tiene mucho más par que el turbo de gasolina lo que le hace mejor tractor. Fijaros en los enlaces que os pongo. El motor de...

Tienes toda la razón no había visto lo del turbo. Ahí es posible que las cosas fueran semejantes, pero aquí sí que entraría a pesar el coste económico, lo que haría más interesante al diésel una vez más. Prácticamente todos los diésel del mercado son turbodiésel. Gasolinas con turbo hay muy...

Te aseguro que si probaras a remolcar con un 2.0. y 140 cv de gasolina y un 2.0. y 140 cv turbodiésel tú mismo comprobarías que el diésel se come al gasolina a la hora de remolcar. Un saludo :)

Está muy claro que a igualdad de motor (potencia y cilindrada) el turbodiésel es mejor que el gasolina para remolcar. Yo lo tengo muy claro y no tiene nada que ver con la economía (y creo que todos los foreros con experiencia en remolcar), así que actuaré siempre en consecuencia... Un saludo :)

Cuando hablo de igualdad de motor hablo de igualdad de potencia... O sea que a igualdad de motor un gasolina barre al diésel por su mayor potencia... ahhhh... :pale:

Lo que pasa es que Enrique y tú estáis diciendo cosas distintas. Si tú estás en lo cierto veo bien lo del margen del 10%. Si el que está en lo cierto es Enrique me parece vergonzoso y claramente recaudatorio. Un saludo :)

Por supuesto que también importa la potencia, yo no he dicho eso, lo que he dicho es que lo más importante es el par (a la hora de remolcar). El mejor régimen de revoluciones para remolcar es aquél en el que se cruzan las curvas de par y de potencia (vienen en las pruebas de las revistas de...

Lo apunto para no ir. No estaría mal que les mandaséis un e-mail cuando esté este hilo repletito de respuestas para que vean la buena imagen que están dando. Esta gente luego se preguntarán ¿Y yo por qué tengo el cámping vacío? En fin... Un saludo :)

Y yo prefiero 250 de gasolina que 80 de diésel :happy7: Pero siempre hay que hablar de igualdad de potencia claro. Un saludo :)

Pues si al final es así me parece vergonzoso y claramente recaudatorio, y eso que yo soy muy respetuoso con los límites, pero tener que controlar el no pasarte ni 1 km/h puede resultar hasta peligroso. Lo dicho, una vergüenza y con claro afán recaudatorio. Un saludo :)

No porque el turbodiésel tiene más par motor que el gasolina, por lo tanto el turbodiésel subirá mejor, aunque a los 2 motores les saques su máximo rendimiento.

Lo siento, pero tu explicación no es correcta. Lo más importante a la hora de remolcar es el par motor y no los caballos. Es cierto que 120 caballos de gasolina son lo mismo que 120 caballos de diésel y los entregan a un número de revoluciones distintos. Hasta aquí todo correcto. Pero en...

Buff... es difícil de definir. Por poner un ejemplo: -la potencia sería un velocista (Usaint Bolt: no sé si se escribe así. -el par motor sería un forzudo de estos que es capaz de arrastrar un trailer sólo con la fuerza de sus piernas. Un saludo :)

A igualdad de cilindrada y caballos muchísimo mejor el turbodiésel. Tienen mucho más par motor y lo entregan a más bajas revoluciones. Un saludo :)

Ésto lleva circulando muchísimo tiempo por la red. Para mí es otra leyenda urbana más. Me cuesta creer que haya alguien tan estúpido cómo para hacer eso, aunque de todo hay en la vida del Señor. Un saludo :)