Seguro que así era. Un buen altavoz moderno con DSP adapta de alguna forma la música a sus características funcionales, y te saca sus graves perfectos. Los mejores que el puede ofrecer y siempre "en el sitio". Por lo tanto serán graves excelentes al oído sin duda(y) Incluso los altavoces...

El "buen sonido" moderno es cosa del DSP. Del procesado digital del sonido. Por eso cantan tan bien en directo los chicos de OT. Es la música la que se comprime y filtra digitalmente y se acorta mucho el rango de frecuencias por los extremos más complicados. De esta forma en sistemas de sonido...

Aún hoy en día, la gente que se hace sus propios altavoces, hace cosas mucho mejores que el 90% de los que se fabrican en serie. Es un mundo que ha evolucionado mucho a peor, por temas de espacio, estética y porque la multimedia arrinconó a los melómanos. Los buenos altavoces por narices tienen...

no son graves, son como pedos modulados :LOL: El puñetero bass-reflex y las líneas de transmisión. En vez de tener una membrana de papel grande de 12" o 15" como los antiguos altavoces de verdad, que daba gusto verla vibrar y mover el aire hacía afuera con suavidad para sacar graves...

Es que hay un montón de kits para hacer etapas de potencia y previos de válvulas y se siguen fabricando aparatos HI-FI de válvulas de gran calidad, como los Mcintosh y muchas otras marcas. También amplificadores para instrumentos, sobre todo para guitarras eléctricas. Las distorsiones que pueden...

tienes toda la razón

De los manuales de las caravanas no me fiaría mucho. El de la mía pone claramente que no debo circular a más de 130Km/h. Es la versión francesa. Estoy por apostar que el manual del mismo modelo vendido en España no pone eso. Se curan en salud. Todo esto es discutir por discutir. Los límites...

la misma demagogia barata que la de los camioneros solidarios y superprofesionales Al que le guste ir en medio de los camiones estupendo. Yo lo que veo a diario en la carretera es que tampoco es que entre ellos se soporten demasiado. En cuanto pueden, adelantan. Y eso que son vehículos de gran...

Los límites están para respetarlos, sin duda.

El programa especial del ESP para remolque no es ninguna innovación. Lleva más de 15 años en el mercado. Ya lo llevaba mi humilde Opel Astra Ranchera del 2007. Carga un programa especial para el ESP más sensible a las pérdidas de adherencia en el eje trasero. Su misión es la misma del ESP...

Como ves se necesitan las piezas especiales que hacen pinza para subir al máximo posible el travesaño del mover. En eso el mammut gana a todos porque el travesaño en vez de pasar justo debajo de los laterales del chasis se "integra" en ellos. Por eso creo que es el único que se puede instalar...

de lujo, Divertihouse (y) Si, el eje es del mammut. Los motores van adosados al chasis y al ser automático no necesita la barra transversal adicional. Cuesta un dinero pero queda perfecto Mañana le pongo fotos del mío. Es una opción más económica que el mammut y va por detrás, pero es funcional...

Con una especie de calabazas al lado. Podrían ser restos de una fiesta de Halloween En mi ciudad una tienda de estas de megaempeños vendía ataúdes varios con maniquíes disfrazados dentro para halloween 2019 Serían restos no vendidos de alguna funeraria Cosas del mundo en que vivimos :dontknow:

pues te va a tocar pelear. Yo en tú lugar rechazaría ese mover y también la propuesta de ñapa. Por 1500€ aunque te hayan incluido la instalación se han pasado :mad: pues la caravana ya viene con la batería de serie, y el economy es muy básico y un tanto obsoleto la ñapa tampoco la admitiría...

lo mismo me pasa a mi con la palabra sexo cuando veo otras "cosas" ¿Cómo se llama lo que yo hago? :LOL:

(y) Es que delante (que para mi es dónde debe ir) con lo bajísimo que va el chasis, creo que en una Silver el único que se puede montar es el Mammut Detrás hay alguna otra opción

aquí la 3ª Evasión 390 ;) el mammut el mejor, que encima es automático, pero tb caro. ¿Te lo pudieron montar delante del eje? Yo llevo Truma Go2. En Francia he visto también mucho reich easydriver montado en Trigano silver. El Go2 y el reich cuestan la mitad que el mammut, pero son manuales y...

Si, es así. Deja claro siempre al ingeniero que le vas a poner bola al coche, pues hay que sumar el S-Vertical del gancho homologado para ese vehículo. Si el coche que compres no tiene bola en la ficha técnica, y no le avisas al ingeniero que se la vas a poner, se le puede escapar ese detalle...

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Nosotros estamos igual. En viajes largos ambos conducimos y harían falta 2 carnets, así que toca rebajar MMA. Con un A6 Avant partes de una Tara alta (>1900) y la MMA de un quattro pasa de 2500Kg. Como no hay rebaja de peso por plazas, menos de 2300 y pico Kg no se podrá bajar. A la hora de...

... los A6 que has puesto son delantera los 2, me parece. Buenos precios, si fueran ranchera ya te digo. Ese V6 es el MOTOR diesel ideal para un usado en esa gama de precio 25000€ de la que se habla Yo estoy igual que vosotros. Iba a pillar un A4 Avant quattro 2.0 190CV y al final he dado un...

Con respecto al Forester que vas a comprar para ir al monte, comentarte que tuve uno de los modernos, y es muy perezoso por culpa del cambio por variador (lo peor del coche con diferencia). Los 150CV parecen 90. Cuando le pides chicha, primero se pega un buen subidón de vueltas en vacío, y luego...

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Nuevo sistema TOYOTA AWD - Acceleration When Descending

Toyota AWD? "Anda más en punto muerto cuesta abajo" ¿no? El Land Cruiser también tiene ese sistema AWD que dices. Y pesa un huevo. En tus manos fijo que alcanza los 250-260