Tampoco... :cry: Lo que necesitas es un cambio que te permita escoger la relación, para poder retener a tu gusto; el que sea o no secuencial es lo de menos. Y casi todos los cambios actuales permiten que lo hagas. En unos lo harás en el pasillo secuencial, en otros poniendo la palanca en "4"...

Pues perdona si te he hecho perder el tiempo... Uno nunca sabe quién está al otro lado de los bits, y eso le lleva a cometer errores. Mi intención es, simplemente, ayudar a quien sepa menos que yo, y aprender de quien sepa más que yo. Y pasar un poco el rato, que son dos días. Bueno, pues...

Uppppsss... :( pensaba que todos los Mercedes eran de convertidor de par, pero revisando el (que pudiera ser el) tuyo veo que tal vez todos no... Si ese es tu cambio ¿? ,quizá deberías consultarlo en el concesionario; a primera vista pienso que el embrague no debería resbalar, pero ese cambio...

Sí, en esos cambios la marcha escogida depende de la posición de la palanca: Es decir, vas en tercera si pones la palanca en "3", en segunda si la pones en "2", en 1ª si la pones en "1". Y vuelves a "D" para volver a la situación normal. Esto que acabo de decir no es exacto, es para...

(Perdonadme si digo obviedades, pero no tengo claro cuáles son los conocimientos de cada uno de los lectores; ¿habrá de todo, como en botica?) Aparentemente, es un cambio automático de convertidor de par. ¿Cuántas marchas? Ni idea, los hay de 3 a 7. Moviendo la palanca en el uso normal...

Los cambios automáticos en los todoterrenos y SUV's suelen ser de convertidor de par. El de Andy71, si es el CLK, también lo es. Y no tienen embrague, así que no lo podemos quemar (de hecho se considera un cambio más robusto para trabajo duro, véase el caso del moderno VW Tiguan, donde no han...

¿Ese cambio no tenía posibilidad de uso secuencial? Parece ser el "minipasillo" a la izquierda de la "D", marcado también con +/- ¿?

Hola. Quizá una categoría interesante para algunos sería algo así como "Técnica", me refiero por ejemplo a incorporar videos del estilo de algunos de los que he enlazado en éste mensaje sobre controles de estabilidad, o otros sobre movedores. ¿Qué ampararía "nuestros elementos" No me queda...

Por adelantar un poco, aunque hay enormes diferencias constructivas entre unos y otros, prácticamente todos los actuales permiten el uso "manual", con lo que podrías descender en 3ª si así lo demandas. En el G.Cherokee es lo que se ve abajo en la palanca, en la posición "D" puedes mover la...

No, no funcionan todos igual ¿cuál probaste? (me da la impresión que algún modelo de cambio antiguo)

No os enfadeis, que la vida son cuatro días, y (yo, al menos) llevo gastados tres... Eso es perfectamente razonable. El ESP que conocemos en los coches actúa frenando la(s) rueda(s) y restando potencia al motor, según se necesite. Obviamente, ninguna de esas actuaciones entusiasma a los...

La función de remolque es una función "especial" que se activa cuando enganchamos el remolque. Una explicación de BMW, que lo explica mucho mejor que yo (no lo he encontrado en castellano, lo siento): " Trailer stability control. The trailer stability control system...

En cuanto las cosas se ponen feas, a quienes primero prohiben circular es a los vehículos articulados...

Hombre, viendo la página del fabricante, parece que es posible pedirlo "enchufable" TAVER INSTACLACK, Cámaras Frigoríficas y Frigoríficos a gas - Información técnica Así que es probable que te puedan suministrar los componentes necesarios o hacer la modificación. (Paticas, Akela indica que...

Kasu, no saldrían las cuentas... para obtener 1 kWh gastarías 1,2 ó 1,3. De lo contrario, lo llevarían todos los camiones ¿no crees? O los barcos de vela. Aerogeneradores estáticos, haylos, y no necesitan demasiado viento, pero los veo -aún- muy caros. Un ejemplo: Marlec Rutland 504 | 12v 60w...

La respuesta debería ser que "sí, pero..." El rendimiento de un frigorífico de efecto peltier es bastante peor que el de un frigorífico de compresor (los "normales"). Quiero decir que, para conseguir una cierta refrigeración, vas a gastar 6-8 veces más electricidad que con uno "normal" de clase...

Yo lo que pienso es que deberían de homologar nuestra velocidad con la de los camiones. Ir a 80 con los camiones tras de tí, con el limitador a 90, es una tortura... te "tienen" que adelantar "sí o sí", y esos adelantamientos a veces se hacen largos, hasta peligrosos. No creo que haya tanta...

¿Aquí se pueden insertar videos? Está en inglés, pero se entiende la idea: Y este no lleva una caravana, precisamente...

No estoy de acuerdo, lo siento. Es bastante más complicado que eso, hay también sensores de ángulo de dirección, acelerómetros, sensores de ángulo de guiñada (giro sobre el eje vertical) El ESP tiene como objetivo que el coche gire hacia donde indica el volante (es más complicado que eso, pero...

Si vas con un navegador, pensando en que llevas un "detector de radares", lo llevas claro... ¿Legales? Sí. ¿Detectan radares? No. ¿Que hacen? Avisan cuando están cerca de donde "les han dicho que hay un radar".

Pero, insisto, el turbo es mejor para remolcar. Una curiosidad: si vamos a whattowcar.com, vemos que el gasolina, en llano sin viento, consigue su velocidad máxima en tercera (y tiene 6 marchas) Vamos, que hay que olvidarse de la 6ª, y prácticamente de la 5ª. El turbodiesel, en cambio, se...

Es lo que suele pasar con los motores atmosféricos de gasolina si no atacamos la subida en tercera (p.ej.), bien por encima de las 4.500 rpm; si dejamos que se "muera" en 5ª y 4ª, pues no sube, obviamente. Yo, en cambio, utilizo las subidas para adelantar, y también con gasolina... eso sí, con...

Hola. No. Lo que pasa es que ya se nos ha olvidado cómo eran las cosas antes de la llegada de "San Turbo" Pongamos un conocido ejemplo, el famoso 1.9 TDi del grupo VW, ese que daba desde 90 hasta 160 CV. Había una versión sin turbo, la "SDi" que se montó en Ibiza y Polo, por ejemplo: Con...

Ni tanto, ni tan calvo... Yo también tiro con un Honda 140CV de gasofa. Y está claro que, en un momento dado, no responde con fuerza si no reduces las suficientes marchas; para tirar, es mejor el turbodiesel (por turbo, no por diesel) Y el consumo es menor, cierto. Ahora bien, el coche no se...

Hombre, pienso que los aerogeneradores son un tanto excesivos para mantener una batería. El que indica Swed está diseñado para mantener una batería de coche, habitualmente cerca o por debajo de los 40Ah, y prolongarla en buen estado durante períodos largos. Por eso comento que se puede quedar...