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Ahh, ok. Yo miré la Original porque no había stock de la Outdoor.
En la Caravelle y Transporter eran opcionales, "de memoria" creo recordar que eran los 2 +- 400 euros.
Respecto al Toyota Rav, es un 2.5 atmosférico, con muchos años en el mercado.
Ya hay comentarios de remolcado de caravana con ese modelo en foros nacionales y europeos.
No obstante, como he comentado, la características y solvencia de un diesel es tan más que demostradas y probadas.
Eso!! Evasión.
Me dejas en duda, pero creo que venía con asientos giratorios.
En la T6 los asientos giratorios era un extra, al menos cuando mirè yo en 2018.
Tanto en la Transporter, como Caravelle como Multivan
Renault creo tenía una versión que traía los asientos giratorios, no recuerdo el nombre.
Venía con la opción es sistema de cama interior.
En VW y Mercedes es un extra.
No hago muchos kilómetros remolcando.
Con el coche entre 18-20 mil.
Lo del híbrido yo también lo tenía bastante claro.
El sistema de Toyota lleva muchos años en el mercado, con bueno resultados.
Llevo una 400. Antes la llevaba con una Toyota Proace Verso de 150cv diesel.
Iba "más holgado", más PAR, más peso del remolcador ....en ese sentido se nota un paso atrás.
Pero el Rav se defiende bien, es un coche pesado (en vacío 1810kg). El consumo no lo "tengo muy calculado" la verdad. Yo...
Yo haciendo 10 mil km al año a día de hoy no me compraba un diesel. 2000km al año llevando caravana no son muchos.
Estás proponiendo un "señor" coche, la parte mecánica la llevará dignamente y en cuanto a relación pesos vas bien.
No tendría muchas dudas en tu situación/caso.
Yo he pasado de una furgo de 5 metros a un SUV de 4,60.
Obviamente menos espacio, lo que he "arreglado" con un cofre bastante hermoso.
En el día a día el cambio es sustancial (bien es cierto que el SUV es automático) en cuanto a maniobrabilidad.
Yo me lo pensaba mucho, la verdad.
La...
En el Rav4 está la opción de poner en posición "S" y en las "tres primeras" (tiene un total de 6) retiene mucho.
No lo he probado mucho con caravana como para poder dar muchas conclusiones, pero sin caravana bajas las cuestas - incluso las empinadas- sin tocar el freno.
No, más sencillo el B+E.
Yo tenía prisa y no me apetecía estudiar (por circunstancias laborales, estoy siempre en ello). Desconocía oas maniobras de ambos (error) y me matriculé y pagué lad correspondientes tasas.
Fue el profesor el primer día cuando me dijo que hubiese sido mejor optar por el...
Yo esta salida he probado la caravana con un cambio e-CVT de Toyota y ciertamente es peculiar.
Es curioso lo silencioso que puede ser y, al mismo tiempo,o ruidoso del motor
Pero me ha gustado mucho.
He notado diferencias con respecto al anterior diesel de 150cv.
Pero como comento, el coche...
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