Para sacar más conclusiones tendríamos que ver las otra superficies de fricción, la otra cara del disco, el plano del plato presión y el bimasa (volante inercia).

No queria entrar el la polemica de los SUV... por eso he puesto el ejemplo del fugor que apriori es mas voluminoso. Todo lo que comento sería una teoría general sobre el papel… Luego cada cual tiene su experiencia con los vehículos que ha remolcado y saca sus conclusiones. Si con un tractor...

A ver si me explico... salvo mejor opinión... creo que cualquier vehículo en movimiento forma un túnel de vacío equivalente al aire de desplaza con el propio volumen... ese aire desplazado tiende a ocupar el vacío creado en la parte trasera (de ahí las turbulencias) y si en ese espacio colocamos...

A primera vista y si poder verlo en directo... tiene toa la pinta de requemao, posiblemente por sobreesfuerzo y su consiguiente sobrecalentamiento... como se ve... de ahí que se desprendan partes de los forros de fricción, si nos fijamos en la foto y si se amplía observamos mejor, que las fibras...

Cuando remolcamos... siempre ponemos sobre la mesa los caballos de motor, el par y sopesar con el peso del conjunto a remolcar... vale que el peso es una de las grandes resistencias que se oponen al movimiento de los vehículos, sobre todo en carreteras hacia arriba, pero casi nunca pensamos en...

Yo pienso que si... un vehículo más voluminoso le corta más aire a la caravana. Todos los vehículos y cuanto peor aerodinámica tenga más turbulencia crea en la parte trasera... pero también el efecto succión o de rebufo favorece el remolcaje. Desconozco el tal vórtice Karman... pero mi...

Totalmente de acuerdo... por eso se deben montar obligatoriamente valvulas antiretorno en las mangeras.

Hombre hoy día, las soluciones caseras solo deberíamos usarlas para salir del paso, se venden, productos-aditivos anticoagulación específicos para echárselo al diésel, nunca echar aceites o similares, aparte de llenarlo todo de carbonilla, los que lleven filtro de partículas lo podría estropear...

Efectivamente, durante muchos años el estándar en grandes distancias e internacional estuvo en 12 litros y para transportes internacionales, especiales etc. fue de 15 litros, e incluso algunos motores con 16 litros. Cuando empezaron las restricciones en gases de escape por normativa...

Te tengo que dar la razón... solo apostillar, que el motorcillo ese es muy valiente y que empuja desde muy abajo, mi hija lo lleva en el Astra, lógicamente tiene menos peso, Para compensar tiene los desarrollos de cambio bastante más cortos que otros 2.0... el consumo es contenido. Para...

Efectivamente las "hembras" siempre tienen que tener una resistencia proporcional al "macho" que las ocupa... ¿? Dicho esto el que sufre el par torsional es el macho (tornillo) y es el más propenso a estirarse y por ende romperse. Pero no solo los tornillos tuercas y pernos, ni no también las...

No me extraña lo mas mínimo los 1.9 de épocas pasadas eran potencia bruta sin restricciones anticontaminación sobre todo los del grupo "Vag" muchos declaraban 105-110 hp y en banco pruebas daban sobre 130-140-hp y de par solían ser bastante más abultado que el declarado. Y en nuestros coches...

El par de apriete de los tornillos normalmente lo da el fabricante de las piezas a instalar, va en funcion del diametro del tornillo y de la dureza del acero del cual esta hecho, la resistencia suele venir grabada en la cabeza de estos, a mas resistencia agunta mas torque. (8.8-10.9.12,9 etc) 10

Me sumo a las felicitaciones Navideñas para tod@s... Y que el proximo año nos venga mejor que este. Un abrazo.

Lo siento por los afectados... esto nos puede tocar a cualquiera. Es la consecuencia de tantos delincuentes sueltos, además en caso de cogerlos y con una legislación tan laxa en estos casos, ni serán penados ni nosotros resarcidos. Nos daremos con un canto en los dientes cuando los seguro, ya...

¡Hay, esos alternadores inteligentes! las baterías auxiliares como no estén bien hecha la instalación, dan mucho problemas, ese del testigo incluido. Ya pongo en otro pos cuestiones relativa a esto...

Otro mas tecnico de "Hella"

Sí, es posible que le cambiaran algún módulo de control, pues si es de ultima generación, van regulado desde la UCE y necesita un interface de comunicación (Bus- can o lin), al igual que hay que configurar la batería cuando la sustituimos, todos estos alternadores Inteligentes hay proceder a...

Pos si, mejor solución, de cualquier manera los alternadores modernos, con tanta electrónica de por medio trabajan muy justos y si le añadimos más cargas acortamos mucho su vida útil.

Cargar, cargar si se podrá hacer... Ahora bien si lleva stat&stop, llevara sensor de carga en la batería y por consiguiente, ese alternador tendrá carga inteligente , por tanto y dependiendo como hagas la instalación te saldrán fallos y no sabrás nunca la carga que estas metiendo a la batería...

¿Hervás? Si sigue en confinado perimetral.

Pos na´ no le pasaba na´... ley natural de adaptación... el al vehiculo y el vehiculo a el... Jaja.

Para los incondicionales de los elecricos ... ironic mode. Saludos & Sorry.

Yo, no llamaría novato a nadie, por mis manos han pasao algunos vehículos, y siempre me he sentido novato en un primer momento, hasta que pasaban unos cientos de kilometro y le cogía confianza. Saludos.

Desde luego, Carlos en los renting ni rodaje, ni buen traro, ni nada... como a los 3 o 6 meses los revenden, que más da, ahora yo nunca me compraría uno de esos. Conozco gente que si lo ha hecho y han tenio que poner hasta caja de cambios, cuidao otros salen "buenísimos" y con pocos kilómetros...