Glober.... si no te sirve el ejemplo, me temo que no lo entiendes en absoluto... Según tus experiencias yo me pregunto ¿Para que narices se molestarán los ingenieros en estudiar tanta física y matemática? "Lo único que vale es probar subiendo un puerto del 10%, lo demás, palabrería". Es más, a...

Si no has encontrado mis argumentos es por que no te ha dado la gana leerlos con detenimiento e interés, pero están clarísimos. Me he molestado en hacer un montón de números (partiendo siempre de los datos del fabricante). Con respecto al anterior ejemplo de los motores VAG. El supuesto es que...

Te advertí hace días que si imitabas demasiado al "bobon" te podía contagiar.... Si no tienes argumentos, mejor es que lo dejes, vacilando y divagando, puedes terminar pareciendo un payasete. Salud :cervezas:

Mates, para ser tu fuerte las matemáticas, no has estado muy sembrado en esta ocasión. Para el 100% del foro el diesel tiene 80 Nm más de par. Para el 100% del foro, los dos tienen la misma potencia 190 CV . En el NS/NC yo creo que te quedas muy, muy corto. Ahora me explicas la diferencia de...

Por eso no hay que preocuparse, los dos tienen cambio automático. Entonces qué, empate o sigue ganando el diesel?

No le demos más vueltas, hoy día lo único que prima en todas las marcas es hacer el mayor negocio al menor coste. Por eso son capaces de asociarse hasta entre los mayores competidores... Renault hace algún motor que es rentable (más o menos bueno) y lo vende al mejor postor y así todos con el...

Que pretendes insinuar, que el grupo Renault es lo más puntero del momento?. jajajaj. Seamos serios. Los alemanes están a años luz de los franceses en tecnología automovilística. Otra cosa es que los programen para que se "auto-destruyan" y así hacer más negocio... Hasta alguna marca francesa...

Según tus conclusiones y ya que te ofreces a contestar nuestras dudas: De estos dos motores del grupo VAG, cual es mejor remolcador?. El diésel tiene más par, pero el gasolina lo da desde menos revoluciones y durante mayor rango, la potencia ídem… Cual debemos elegir para remolcar una caravana...

Tenes razón, cada uno nos explicamos de una manera, pero en el fondo creo que tú y yo coincidimos bastante en la forma de entender el par y la potencia. Saludos.

Que tienes razón, a mi hermano también le duró su R18 casi 20 años, pero para mi esa marca ya no existe. En el foro de km77 también he leído comentarios poco buenos de ella, pero cada coche es diferente aun siendo de la misma marca. Los BMW me han hecho gastar bastante pasta en reparaciones...

Creo que lo sabes perfectamente... el que me tuvieron que limpiar la culata con cascaras de nuez... Porque lo preguntas? A la BMW ya la he puesto a parir en múltiples ocasiones....

El peor coche que he tenido ha sido un Renault Safrane lo compre nuevo y al los 50.000km me lo quité de encima. Cientos de averías, suerte que en garantía. Sí, ya se que alguno sale bueno. Pero en el foro no hago más que leer lo de que están capados...

Contestado en letras azules.

Típico caso en el que fallan las leyes físicas.... Claro que los "renoles" no son muy de fiar... por eso estarán capados en la MMR? Estoy por apostar que en el banco de pruebas, el zafira daba más potencia que el renol...

El par se mide y sale de una formula matemática, la potencia también se mide en kW o CV y también sale de una formula matemática. Mates seguro que lo puede explicar bien, que creo que las matemáticas son su fuerte, pero últimamente le da más por el vacile....

Lo rojo no es correcto, son conceptos distintos. Antiguamente los motores eran de un montón de litros de cilindrada y poquísimos caballos = No andaban una mierda. Los F1 actuales, con solo 1600 cc dan más de 800CV y no veas si corren y remolcan si hace falta.

Ya lo dije en otras ocasiones, el que no quiera entender hoy día las cosas estando con el ordenador y todo el conocimiento al alcance, es por que no le da la gana o quiere bacilar al personal... En el ejemplo de la bicicleta: el par motor está en la fuerza que sea capaz de aplicar el ciclista...

Totalmente de acuerdo, pero sigue aportando, para ver si entretienes al personal..... Hay tantos con palomitas...

Glober......, dado tu forma de pensar, pienso que sería más lógico, que en tu firma pusieras: Audi A6 3.0 TDI Quattro 500 Nm+Fendt Opal 465SFB

Mates, el problema de los foros y la sociedad en general, es que si no queremos entender las cosas, da igual que se repitan mil veces, seguiremos encerrados en nuestro propio convencimiento... Lo repetiré por enésima vez. Para remolcar grandes cargas, camiones, grúas, barcos, etc, son más...

Si me permites Juansinmedio, te corregiré unas cuantas imprecisiones de tu texto: En primer lugar, tanto el motor de gasolina como el diesel, son máquinas te combustión interna. Uno consigue la combustión mediante chispa eléctrica y el otro con mayor relación de compresión e inyección de gasoil...

No juegues tanto a ser "Bobon" que acabarás contagiándote....

Aquí tenéis un poquito de "alimento" para ir haciendo boca.:lol: Hacer caso al Sr. Espada que sabe del tema. https://www.motorpasion.com/respuestas/que-preferis-potencia-o-par

Y que conclusiones podemos sacar de esos vídeos, referente al título del hilo? Faltaría saber un montón de datos: Potencia y par de cada uno, relación del cambio, diferencial, pesos sobre ejes................

Y que tiene eso que ver eso, con lo que yo he escrito??