¡Vale!, ya he comprobado que mi móvil no está en la lista de los compatibles con eSIM.

Me gusta esta idea, ¿sabrías decirme cómo puedo averiguar si mi móvil soporta eSIM?

Sí, lo de la viñeta lo tenía ya claro. Gracias de todas formas porque has hecho bien en apuntarme lo.

Me apunto vuestras ideas de SIM. Muchas gracias.

Muchas gracias por tu ofrecimiento. En primer lugar quiero apuntar que vamos en coche, sin caravana. El plan es el siguiente: Valencia-Narbona-Thonon les Bains-Berna-Interlaken-Lucerna-Zurich-Selva Negra (tres días +/-)-Estrasburgo-Colmar-Basilea-Lausana-Ginebra-Lyon-Andorra-Valencia. ¡Ojo! No...

Buenos dias, en septiembre iremos quince días a Suiza y agradecería que me recomendárais una tarjeta SIM, principalmente para datos. Así mismo me gustaría saber si es necesario, o recomendable, cambiar euros por francos suizos o si se puede pagar con euros. Gracias de antemano por vuestra ayuda.

En las Fendt, en el arcón delantero, hay una pegatina roja con las presiones recomendadas para diferentes medidas de neumático. Muy poca presión. Aparte de que una Fendt 550 no pesa 1270 kilos ni de coña... nuestra Bianco 465 pesaba vacía el día que la vendimos 1460 kg.

Pensando en el remolcaje, optaría por un coche con cambio automático por convertidor de par como por ejemplo el Kuga que te ha mencionado @Dalmarox. Yo, personalmente (lo recalco), no elegiría como remolcador un coche con cambio automático DSG, ni CVT.

¿Sabéis algo de esta noticia que publica El Mundo?: El comprador de una autocaravana que se quejó en redes de sus desperfectos deberá pagar una indemnización de 20.000 € al vendedor https://www.elmundo.es/espana/2024/07/20/669b6af6e4d4d853598b458d.html Me ha sorprendido, aunque la información...

¿Con tan solo 55.000 kilómetros has necesitado reparar el cambio? ¡Menuda putada!

De todo lo que apuntas, que es muy buena información, hay algo que no me cuadra y es que, debido al peso, se desgasten los neumáticos por su lado exterior cuando lo más lógico, en mi opinión, sería que se desgastaran interiormente. Cuanto más peso, más acusada sería una figura como una "A" en...

A quien le pueda interesar, en la sección de Ocasión, en el apartado de Accesorios, he publicado varias cosas que, al haber vendido la caravana, ya no necesitamos: - 2 sillas plegables - 2 sillas plegables y reclinables - 2 apoya pies para las sillas reclinables - 1 mesa plegable de 110 x 70 cm...

Insisto: 1600-1340=260 kg. Mi Fendt no iba legal porque a sus 1460 kilos vacía, cuando le añadía nuestros enseres, bombona y agua potable se nos iba a 1580 kg, muy cerca de esos 1600 kg. ¿Siempre ha habido clases, no? No sé cómo se ha ocurrido sacar así los pies del plato, usted perdone. Debe...

Ambas son marcas top. Busca en anuncios de segunda mano una Fendt y una Knaus con más de diez años y acércate a verlas. Incluso las podrías ver en M3 en su campa de segunda mano.

Hombre, no. Hagamos bien las cuentas: 1600-1340 son 260 kilos, no 100. De entrada, la MMA de la Fendt es de 1500 y la de la Knaus es de 1300, y eso ya son 200 kg; ¿El porqué?, pues porque Fendt utiliza armarios excesiva y absurdamente pesados para nuestro uso habitual.

Echa un vistazo a esta caravana: https://www.milanuncios.com/caravanas-de-segunda-mano/caravana-knaus-420qd-silver-seleccion-19-499537728.htm Te ahorras una pasta respecto a una nueva, únicamente le tendrías que poner el mover, y por haberla tenido casi cuatro años (la hemos vendido ya porque...

Sustituimos la Fendt por una Knaus 420 QD la cual, equipada con lo mismo que la Fendt (el toldo también era Thule 4900 de 3 metros), pesaba totalmente cargada con nuestros enseres y la bombona de gas, 1340 kg en báscula. Yo te recomendaría que analizaras el uso que le vais a dar a la caravana...

Con una 420 irías mucho mejor y para los tres que sois te sobra caravana.

Por haber tenido durante cinco años una Fendt Bianco 465 SFB te puedo decir que tus cálculos se alejan un poco de la realidad. Cuando vendimos la caravana, equipada con mover Al-Ko Mammut, batería de 100Ah, Toldo Thule 4900 de 4,5 metros, rueda de repuesto y aire acondicionado Dometic B2200...

Pues si veis el Kiko de Oliva, lleno de tipis y cabañas de madera, se os cae el alma a los pies. Afortunadamente en Francia todavía abundan los campings puros.

Cierto, son 2750 kg de MMA... se me debió ir el dedo.

Con la autorización 96 podía remolcar legalmente la Fendt de 1500 de MMA con nuestro Volvo XC90 (que ya hablamos de un mastodonte) cuya MMA es de 1750 kg, y no muchos conducen coches tan grandes... hay mucho margen con el B96 para la inmensa mayoría de campistas.

A mi el 96 me costó 400 € y por el E la misma autoescuela me pedía 750 €, así que como con el 96 tenía de sobra, y dominaba las maniobras, no tuve mucho que pensar. No me apetecía ponerme a estudiar para pasar un teórico por muy sencillo que pareciera y que excedía mis necesidades.

Hay dos maniobras de aparcamiento, una en línea con espacio más que suficiente y otra en L invertida, luego hay que desenganchar el remolque, avanzar unos metros dando un rodeo, colocarse enfrente del remolque y dar marcha atrás para volver a enganchar el remolque; pasadas estas pruebas, se sale...

Es que a las autoescuelas les sale más rentable "endiñar" el E. Para la autorización 96 tan sólo es necesario pasar una prueba práctica muy fácil, mientras que el E exige una prueba teórica. Yo, en 2011, me presenté al 96 y aprobé a la primera con tan sólo dos clases prácticas a las que me...