La cincha cortavientos sirve para evitar que se eleve esa parte del avancé en ese caso, por lo que hay que ajustarla sin forzar la estructura. En tu caso la ha forzado tanto que ha cerrado los tubos del frontal. Ya te han dicho como actuar y tenlo en cuenta para el futuro. Saludos

¿ Has pasado por Tráfico para obtener el nuevo Permiso de Circulación y comunicado a la Cía de Seguros la nueva MMA ?

Los aceites sintéticos que se usan hoy en dia con largos periodos de estado óptimo en sus propiedades logran, entre otras cosas, lo que dice el amigo Carlos. También un ahorro en todos los sentidos. Desde tener que llevar menos el coche al taller hasta la tranquilidad de que el efecto...

Repito. La temperatura sube, otra cosa es que llegue a zonas peligrosas sin más, que eso nonlo he dicho. Que suba 1 ó 2 grados no es llamativo quizás pero está clarísimo que algo más es y, en ciertas circunstancias, la cosa se empieza a poner seria. Suelo llevar la misma conducción siempre y...

Mi coche tiene una reprogramación de la centralita. Es la segunda reprogramación ya que la primera era demasiado potente a pocas rpm. Un tiro pero que gastaba más de la cuenta. En la segunda habrá pasado de 136 CV a unos 150 CV, creo que más. Estoy harto de ver muchos km como se eleva algo...

Me informan los mecánicos responsables de eso. Si inyectas más combustible por ciclo hay mayor carga térmica y eso se transforma en calor . Que tu no hayas percibido un ligero aumento en la temperatura de ambos líquidos es cosa tuya. Y no he dicho que se dispare hasta una zona peligrosa...

Si se reprograma la gestión de una centralita para aumentar la potencia recibirá más carga térmica el motor, por lo que aumentará la temperatura del aceite y refrigerante. Ese aumento de carga térmica acelera el envejecimiento de la parte dinámica del bloque del motor y del turbocompresor...

De todas maneras los motores llevan un intercambiador de temperatura de aceite-agua. El problema viene por la falta de refrigeración en el uso del aire acondicionado, que frena el caudal del aire fresco y mete calor residual al motor.

Las de Thays si, las paredes son microperforadas. El techo no

Ese camping está genial y la gerencia, sino ha cambiado desde 2011, extraordinaria. Han dicho mucho... Playa del Cobijero y Gulpiyuri, algo insólito. Si se desea conocer desde allí algo de Cantabria: Cueva del Soplao y Barcena Mayor, entre otros. De Asturias, las hay, pero las hice desde...

No deseo ser repetitivo pero otra vez más lo seré.... Desde que cambiaron los frenómetros en las estaciones de ITV ha surgido una hecatombe. Ya puse un hilo al respecto. No se trata de una caza de brujas a las cvs, sino que tras largos años de pasar desapercibidas en ciertos aspectos, se han...

Las ventanas siempre son de PVC, sean fijas o enrollables. Digo el material del techo y paredes. Los hay de ese material solo, combinado con PVA o acrílico y de PVA integral. Claro, para eso son ventanas enrollables y así corre el aire y se está genial....

Supongo el techo del tu avancé es de PVC y las paredes puede que lo sean también. Ese material tiene sus ventajas pero entre sus grandes pegas está esa. Pienso que le pongas lo que que pongas no ofrecerá una solución realmente favorable. Pero si piensas en bajar realmente el calor y ganar en...

Ya lo han dicho varios... Evitar que el hueco para la bola pueda usarse también es crucial, para eso es esa bola roja. Pero lo de dejar el mover accionado no lo comprendo. Tantos y tantos ponen borriquetas para evitar que se deformen las ruedas (innecesario para mi según qué circunstancias) y...

Magnífica elección....!!! La mía es otra equipación, la Bianco, pero la esencia es la misma. Ya tiene 9 añitos.....? Lleva los 195/70 R 15 C y la presión la pongo a 4,4 kg/cm² en función a su peso real. Y lleva el Mammut. Si alguna duda te surge sobre la misma, la condición, mover, etc, ya...

Es una estancia formidable pero en función de los materiales de que esté hecho y cuando se use lo mismo sólo conviene usarlo como un simple toldo.... El PVC del techo y/o paredes tiene sus ventajas y pegas, así como lo mismo en PVA

Se está hablando de MMA y MTMA, no de Tara. La diferencia entre una MMA determinada y una Tara real podía ser insignificante o nula con una MMA o, MTMA incluso, este país. Sobretodo si el fabricante incluía con el tiempo extras que mermaban esa carga útil. Si se homologó con una MTMA inferior...

La presión máxima ya contempla esa y otras circunstancias. Es como lo del máximo/mínimo del nivel de aceite de un coche, por ej.

Si el neumático indica esa presión máxima en frío y crees o sabes que vas en el máximo de peso para ellos, pues si. No te vendría nada mal salir de dudas con lo de los pesos reales, que lo mismo te sorprendes. Intenta circular en esos máximos, si no puedes evitarlo, pero intentando no...

Si el fabricante dice que hasta esa presión pueden ser inflados es también con la máxima carga para lo que están preparados. Lo que yo haría, para salir de dudas y posibles riesgos, es pesar la cv lista para rodar y actuar en consecuencia. La carga de cada cv es relativa y muchos llevamos...

Simplemente, no las pondría. Otra cosa es que fuera a estar mucho tiempo. Entonces las pondría 2 en los largueros del chasis a la altura del eje, por lo de que los neumáticos se irán desinflando paulatinamente. Y 4 en los mismos largueros, 2 en cada extremo, para esrabilizarla. Lo de elevar la...

Mira a ver el índice de carga y sabrás si son adecuadas para ese peso, tanto por debajo como por encima. Tampoco se trata de llevar un índice de carga brutal para nuestra cv y bajar la presión para poder circular decentemente sin que el rodaje sobre el asfalto no transmita en exceso sus...

No es que no sean reales, sino que se designaron las fichas técnicas en nuestro país con una MMA muy baja para poder vender más al no hacer falta obtener un carnet superior para un hipotético conjunto en el que un coche no necesite una MMR alta y la suma de ambas MMA's no supere los 3500 kg

Desmonta ambas piñas y comprueba que no hay un filamento fuera de su lugar que esté generando caída de tensión y comprueba que cada cable de cada pin es el que corresponde con su indicación. Quizás los colores te lo hagan fácil....

Merece la pena llevarla y que avisen las alertas en el móvil. Además de que si tenemos una multa sin conocer de su existencia podemos saber lo de una ITV caducada, que al pasar por una cámara que lea la matrícula, nos vendría la multa sin saberlo.