1100 me acaba de costar ahora en Asturias. Ojo, porque mucha gente te da precio del aparato, sin contar el proyecto de homologacion que necesitas para la ITV

Claro, a eso me refiero. No es posible porque es tan claro que es imprescindible que la propia normativa te obliga a montarlo si vas a vender un coche. Pero el ATC, que es parecido, no esta obligado en ninguna caravana, y muchisima gente no lo pone, probablemente ni un 10%

Como te han dicho, la clave para que sean fiables es usar pesos reales, especialmente de la caravana.

Ojala (a mi me pilla a 100 metros de casa :-) ) pero llevan años con eso y nunca acaban de decidirse...

No podría estar mas de acuerdo...es como comprar un coche sin ESP a estas alturas de la pelicula

He aprendido mucho en un par de años en el foro (y tirando de la caravana), y una es que no solo es el peso total, buen tractor y velocidad: hay que mirar las ruedas, el reparto de pesos y ojo, que 80 segun en que bajadas o viaductos no es la velocidad adecuada. Si llevas todo eso a rajatabla...

Teniendo eso claro, vas bien fijo. Que tengas suerte con la eleccion!

Sin animo de polemizar, solo para contarte mi experiencia. Caravana de 1350 de MMA, pero que yo calculo que andará por ahi o mas, entre los 1400-1500 (aun no la he pesado pero lleva mover, toldo, etc...). Tenia una Smax de 1700Kg de Tara. Segun Towcar iba genial. Una 2.5T de 220Cv, que...

Es facil, en autopista, por alcance y sin atasco es posible que se haya dormido, porque o venia a mil o por mirar por el retrovisor no te comes al de alante si no mete un frenazo. En fin, en cualquier caso a ti poco te arregla. Ahora es dificil ver otra cosa que lo negro del asunto, pero bueno...

Yo no se si es que lleve el susto nada mas empezar con la caravana, pero esos pesos de caravana (similares a la mia) con menos de 2 toneladas de tractor...no lo se. Igual es que por asturias hay mucho viaducto pero el motor no te va a ayudar cuando te de un golpe lateral. Llamame paranoico, pero...

Es muy tentador...aun no tenemos Italia en el objetivo (creo que caera antes Inglaterra, tambien con Ferry) pero para mi que vengo de Asturias es muy buena opcion. No me parece un precio descabellado por ahorrar 2 dias en cada sentido y una kilometrada considerable. Gracias!

Pues ademas del motor, lo que no tengo claro es mover una caravana de 1500Kg con un coche de 1700Kg...no es poca proporcion?

Pues no me lo habia ni planteado como opcion...¿idea de precios?¿Mucha diferencia con ir por carretera?

Puff...vaya susto, es una putada cuando pasan estas cosas. De lo malo estais todos bien, lo demas son solo quebraderos de cabeza. De consejos pocos, solo que si no te cuadran valoraciones o objetividad tires de abogado, es mas habitual de lo que parece. ¿Que explicación dio el contrario? porque...

Yo voy con Maps para buscar el sitio, Send to Navigation para pasarlo al navegador, y Sigyc si voy desenganchado y Sigyc truck si voy con la caravana. Si va a ser largo o no conozco, miro la ruta que me dice y analizo si hay poca autopista o algo asi...para forzarle a llevarme por autopistas...

Puff, pues para mi es imprescindible...somos 5 y aunque no solemos ducharnos, el agua se usa. El depósito es grande, me dura varios días y tiene ruedas. Me parece comodisimo. Va guardado en el maletero de la caravana sin problemas. Cuando la fui a buscar hice el novato y tire el agua al suelo...

Creo que esto no te lo han respondido...necesitas un deposito de aguas grises. Yo llevo una pequeña manguera de lavadora por si la parcela tiene desague, pero muchas no tienes. Entonces pones el deposito y cuando esta lleno lo llevas a tirar. Dura varios dias. Yo tengo este...

Si la caravana tiene ATC, pues ya es un punto a favor. Yo lo considero imprescindible. Haces bien, tira con la Fendt, mucho ojo con los viaductos y demas, y cuando puedas cambia el tractor para mejorar la relación de pesos. Como te ha comentado Motero, o has conseguido hacer lacear la...

Tiene mucho sentido lo que comentas, no habia pensado en el espacio del paso de rueda. No se si para tamaños como mi 495 ya compensaria. A mi cualquier cosa que de estabilidad me la venderían Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk

La verdad es que mas o menos nuevas por aqui casi no se ven...sin embargo, este año tuve que andar mucho por carretera en Alemania, y no se si la mitad de las que vi, pero si no eran poco le faltaba

No habrá movers especiales para doble eje? porque precisamente para el tamaño que suelen tener esas caravanas... entiendo que son mucho mas estables, que es lo que valoro por encima de todo

Yo tiraria por el B+E. La parte teorica es muy sencilla, y la parte practica, aunque dificil, no creo que sea mas dificil que la del B96, y ya te quitas de problemas para siempre

Si, yo lo use este verano durante 20 dias...hice como siempre, me pare en el EasyToll, asocie la tarjeta y me fueron cobrando...como si fuera sin el. Asocie la matricula del coche, claro.

Es que aunque te des una vuelta con ella...te irá bien...Es una cuestión de seguridad que sólo notarás en una situación peligrosa. Es más, no es que no puedas llevarla con la Smax. Igual nunca pasa nada. Pero si ves manera, yo me quedaría con la fendt y cambiaría el tractor. Si no...cogería una...

No te creas lo de la tienda. De verdad que no es un problema de motor. Es de peso. A mi el que me la vendió me dijo lo mismo hasta que lleve un susto. Entre en un viaducto en bajada a 95 o asi (se me embalo un poco) y empezó a lacearme la caravana. Lo pude controlar pero pase 5 segundos...