Te agradecería que en adelante no vuelvas a calificar mis argumentos como "tonterías". Si no estás de acuerdo, puedes rebatir mis argumentos de forma educada (mejor con datos, si es posible) o bien ignorarlos, pero exijo un mínimo de respeto.

En China no he estado, pero ya te digo, tengo un amigo que va a menudo y me asegura que no es lo que nos pensamos... pero a la India si que he ido a menudo, por trabajo. En la India las cifras de población son solo aproximadas, porque la casta inferior vive al margen de todo (en serio, es...

La sigo hace tiempo y los gráficos y estadísticas nunca me han parecido poco fiables. A veces he visto la misma información en otros medios y suele coincidir. Tengo un muy buen amigo que trabaja en el sector y que vende equipos para empresas de componentes para automóvil en Europa y China, le he...

Pues si, sería buena idea, pagar por achatarrar un coche contaminante. Supongo que si optan por sistemas como el Moves es porque al mismo tiempo promueven la industria, que genera puestos de trabajo (lo hacen todos los países)

De una cuenta que sigo en Instagram. El gráfico muestra el porcentaje de EV vendidos por marcas de cada país.

Bueno, lo que he entendido que proponías sería el incentivar la retirada de vehículos viejos a cambio de coches nuevos de gasolina. Y que eso rebajaría las emisiones de co2. A eso me refería

Si, los motores han mejorado muchísimo su rendimiento (consumos) pero los coches son cada vez más pesados, y además, nos los compramos más grandes… Supongo que la UE ha hecho sus cálculos y habrá llegado a la conclusión que incentivar la venta de vehículos de combustión retrasaría el proceso de...

Mi Crossland actual me gasta 1 litro menos que mi Corsa de hace 40 años. Por eso digo lo del litro. Quizás el promedio de reducción de consumos haya bajado más de un litro en 20 años, pero yo no pondría la mano en el fuego… Tienes razón, quizás un programa para achatarrar coches viejos a cambio...

Hombre, 7,2 no es el doble de 4,2… Además: comparas el Corsa antiguo GSI deportivo con el nuevo standard y eso sin contar con que los consumos homologados de los coches modernos (turbo) son imposibles de obtener. Casualmente, tuve un Corsa GT hace 40 años, me gastaba -real- 7 litros. Mi...

Un artículo interesante. Es cierto que ha bajado el promedio de emisiones de CO2 de los coches nuevos vendidos en España durante el último año. Pero esto se debe principalmente a que en el promedio se incluyen las ventas de los eléctricos (que homologan 0 emisiones de C02) y los PHEV, que...

Si, y estoy de acuerdo en que los coches emiten cada vez menos gases nocivos para la salud (en parte gracias a que las normativas son más estrictas) Lo que no ha cambiado mucho son las emisiones de co2, porque van directamente asociadas al consumo (el co2 es un gas inocuo para la salud, pero...

No creo que renovando los coches antiguos por otros nuevos los consumos/emisiones de co2 bajarán de forma significativa. Lo que sí bajaría son las emisiones de gases tóxicos Yo siempre he tenido coches pequeños o medianos y no he notado grandes diferencias en consumos, quizá un litro menos...

Ese 34% es transporte terrestre: motos, coches, fragonetas y camiones

Yo tampoco uso el mismo coche que usaba hace 30 años (un Opel Corsa GT chulísimo que vendí con cinco años y por el que ahora pagaría una pequeña fortuna) Es verdad que hace 30 años los coches eran mucho más contaminantes (las diferentes Euro han servido para que poco a poco los coches emitan...

Totalmente de acuerdo, los coches eléctricos no son la solución, son solo una pequeña parte de la solución (no voy a repetirme, un poco más arriba doy mi opinión) Lo que si tengo más que claro es que si nos ponemos en plan reaccionario y no cambiamos nada (por ejemplo, insistiendo en usar los...

Aquí tienes un gráfico con el porcentaje de emisiones por sector/actividad. (Este es de EEUU, que es el que he encontrado en una búsqueda rápida) Es evidente que hay otros sectores que contribuyen, como también es evidente que hay que actuar en todos y cada uno de ellos.

Me permito añadir: Es evidente que no podemos seguir tal cual sin cambiar nada. No solo tenemos un problema medioambiental muy serio, es que además tenemos -especialmente en Europa- un tremendo problema de dependencia de recursos energéticos y materiales de otros continentes, algunos de estos...

Cierto, algunos motores de combustión se acercan al 40%, por eso digo que el efuel podría llegar al 20% de eficiencia (durante la generación de efuel se pierde la mitad de la electricidad original, por lo que el rendimiento final sería la mitad de ese 40%, o sea: 20%) El rendimiento del 70% en...

Es curioso cómo los diferentes medios de comunicación tratan las noticias y declaraciones de personalidades y empresas... a menudo buscan un titular sensacionalista que enganche al lector y hoy en día, lo que "vende" en España son titulares "pro-combustión interna" y "anti-EV". Lo que...

Estoy contigo, parece que -una vez puesto a punto el chasis- debería de ser más estable, aunque supongo que si la idea no ha prosperado será porque debe de tener sus inconvenientes: más peso, dificultad para maniobras marcha atrás, coste...

Más es menos

No sé si esta ya había aparecido. En cualquier caso, yo no la había visto antes. 1986 Lynton VIP Excalibur Según he leído, solo se construyeron dos unidades, antes de que la empresa cesara su actividad

Estados Unidos propone un plan para revolucionar el sector del automóvil e impulsar el coche eléctrico Miguel Jiménez Cabeza El País...

Tienes razón al decir que el efuel puede evolucionar y mejorar su rendimiento, y seguramente lo hará. Pero hay que tener en cuenta que cuando se calcula la baja eficiencia del efuel (16%) se tienen en cuenta dos pérdidas de rendimiento que se acumulan: 1ª - El 48 % de pérdida de energía debida...

En este interesante artículo de Javier Costas se explica el tema de los efuel: https://www.motor.es/noticias/combustibles-sinteticos-no-seran-ni-para-ti-ni-para-mi-202393593.html