Muy bien explicado. Yo llevo las 185 75 14 que son las mismas, mi caravana no creo que reales pase de 1350. Lo de las válvulas a mí se me olvidó cuando me las cambiaron los neumáticos, hay alguna manera de distinguirlas si están ya montadas?

No sé si esos consumos que dicen son en el arranque y luego bajan pero si no es así será solo para unas horas que además hay que contar el consumo de todo lo demás. Y luego tienes que contar que si gastas por ejemplo 400 amperios tienes que tener muchas placas solares y estar al sol directo para...

No sé si esos consumos que dicen son en el arranque y luego bajan pero si no es así será solo para unas horas que además hay que contar el consumo de todo lo demás. Y luego tienes que contar que siente gastas por ejemplo 400 amperios tienes que tener muchas placas solares y estar al sol directo...

Ni a 12v ni a 220, con esos consumos tienes que gastarte más de 6000€ solo en baterías para que te aguante .

Pero que es justo para ti? Con ese motor va a ir bien, la velocidad máxima es 90 kmh y en las cuestas con 150cv irá bien que no pueda mantener 100kmh de marcador subiendo rampones fuertes pues seguramente pero para mí va sobrado. Yo remolcó unos 1300 kilos con una furgoneta T6 de 102 CV y voy...

Yo tengo uno de Bosch de 12v que es muy pequeño pero tiene potencia para subir y bajar las patas de sobra y la batería me vale también para un aspirador Bosch que uso para la caravana con lo que ahorro algo de peso .

Camping las casitas de las Arribes (Salamanca)

Cuidado con limpiar con cualquier cosa pues te puedes cargar la impermeabilidad. Yo intentaría contactar con el fabricante o distribuidor y le explicaría el caso. La guardaste mojada?

Con la mía una T6 de 102 y llevando una 460 voy más rápido que los camiones en cuestas . Mientras no coja una grande irá bien de velocidad y excelente en seguridad.

Si compras.y vendes de Segundamano muchas veces no pierdes nada y algunas veces hasta ganas. La ventaja que tiene es que si al final la caravana o el coche por el motivo que sea no te termina de encajar la vendes y recuperas lo.gastado y así hasta que encuentras lo que realmente te encaja...

En el aspen cto aerodinámico por lo menos en mi caso se nota una gran mejoría, con un turismo la superficie de la caravana a la que le da el aire directamente es mayor por eso cuando hay viento en contra se nota bastante menos la resistencia que ofrece. Y luego en el tema de estabilidad debido...

Una h3 L3 tiene un tamaño ya considerable. has mirado esta opción para la furgo? https://vancubic.com

Yo también tengo furgo y caravana . Ten en cuenta que cuatro metros son cuatro metros aprovechables, no como en la furgo que la cabina a no ser que tenga asientos giratorios se desaprovecha. Yo tengo una 460 y remolcó con un T6 de 102 CV. Yo creo que irás bien ten en cuenta que tú furgo en muy...

yo la tengo desmontable, con la fija ganas unos centímetros mas que luego a la hora de aparcar lo hace mas complicado.

En zona costera es normal esos precios, pero en camping interiores en Francia es fácil que sea la mitad tirando por lo bajo de media que en España .

Yo he notado mucha diferencia de remolcar con un turismo a una furgoneta . Con aire en contra fuerte se nota muchsimo menos . Esa es mi experiencia en cuanto a la aerodinámica del conjunto y ya te digo que se nota muchsimo remolcar con un coche alto a uno bajo , aunque tengas mucha menos...

Así es, yo me voy a ir seguramente a las Landas y me saldrá más barato que quedarme en España.

A mi me paso lo mismo con la pierna , estaba tan nervioso que me temblaba .

Pues irás mucho mejor que con el Zafira de gasolina .

Un todoterreno pesado y con poca potencia que en las cuestas se queda para mi es mucho más placentera la conducción de una caravana debido al aplomo del conjunto. Yo he llevado la caravana con coche ligero y potente y ahora con furgo pesada y lenta y voy mil veces más ralajado con la furgoneta...

Un todoterreno pesado y con poca potencia que en las cuestas se queda para mi es mucho más placentera la conducción de una caravana debido al aplomo del conjunto. Yo he llevado la caravana con coche ligero y potente y ahora con furgo pesada y lenta y voy mil veces más ralajado con la furgoneta...

en España creo que el 70-80% de los coches aparcan en la calle, eso es un impedimento para comparar un eléctrico. Quién en esa situación se va a comprar un eléctrico? Pues nadie ; sería complicarte enormemente la vida. Si no tienes plaza de garaje un eléctrico es un trasto inútil por muchos...

A 60 suben muchos camiones y no pasa nada , si alguien se empotra con un camión que va a 60 el que conduce mprudentemente será el que le embiste no el camión o el coche con la caravana que sube a 60. Sobre el tema de los pesos allí si te doy la razón pero no en el de la velocidad.

La.potencia no es tan importante . Un 4x4 antiguo con potencias de menos de 100 caballos podían remolcal mucho peso debido al chasis de largueros y travesaños y a una relación de marchas cortas. Yo tengo una furgoneta T6 que pesa 2100 en vacío y puede remolcar creo que 2200 con solo 102 CV...

El diesel para viajes por carretera sobre todo a 130 de marcador sigue siendo la mejor elección.