La probaré, aunque con la del elefantino yo puedo modificar todos los paràmetros. Serán BMS distintos y/o baterías distintas.

No, ésta que decíamos es la del fabricante del BMS (Xiaoxiang/Jiabaida). Supongo que existirán otras compatibles o modificadas por el fabricante de la batería. La batería que yo tengo usa la aplicación del fabricante del BMS.

Yo la veo en inglés. No sé si está en más idiomas.

Yo uso ésta.

Las baterías LiFePO4 son, a parte de las LTO, lo más seguro, estable y resistente que hay. Lo único que puede deteriorarlas seriamente es una carga a temperaturas bajo cero. Un buen BMS lo evitará ya que tendrá uno o más termistores que detendrían la carga. En general a las baterías de lítio no...

El cargador lo compré a parte. Un victron, no recuerdo el amperaje. Uno de estos. Me daba más confianza y son sin ventilador. Algunos de los baratos potentes tienen ventilador y hacen algo de ruido...

Finde en Cambrils. Cargador en el propio camping. Caro, a 35c el kWh. Aún así la comodidad me pudo. Unos 11€ para 200km. Camping al 60% +/-. La mayoría de una "quedada" de campistas neerlandeses senior. El domingo uno salió en ambulancia...

Gracias por el post. Muy útil y exhaustivo. Solo anotar que en los Tesla las cadenas tienen que ir detrás según el manual, independientemente de que sean tracción trasera o total.

:) Imagina las discusiones sobre MMR si el "remolque" no es remolcado sino que también és tractor. Mucha normativa a cambiar pero la idea es excelente. Ya había algún prototipo.

Un par de imágenes de ejemplo

Sí, sin caravana son de 4 a 6 dependiendo de la velocidad. Entre 400 y 500km.

En realidad son unos 200km aprox. El tiempo dependerá de la velocidad y del recorrido. Quien quiera probar, en ABRP puede poner el coche que quiera y configurarlo con remolque/caravana. La aplicación busca el mejor recorrido para el modelo de coche eléctrico escogido y programa las paradas. Sin...

No, si lo que hagan las personas me la suda bastante. Lo que rebato son las ideas.

Sí, y si no tiene super también tendrás que parar a comprar. No entiendo la no pregunta.

Vale, tú tienes que ir a repostar, mi coche se carga cuando yo duermo. Creo que pierdes bastante más tiempo al año. No?

En el mejor de los casos tienes el tiempo mínimo para mear y tomar un café. La potencia de carga ha llegado a un nivel que acabas buscando puntos más lentos para poder tener más de 25m. Y eso que el model y es de los que cargan más lentamente de los modelos actuales. Es decir, 25 minutos cada...

Sip, pero eso no es una limitación del coche, eso ya lo hacía con el Santafe. A 80-90km/h 200km son unas 2,5h. Con 2 niños, perro y una próstata de 49 años es lo que hay.

Las que he visto últimamente con mejor relación calidad/precio son las Adria y las Weinsberg. En M3 tienes una en estoc con AA por solo un poco más. Caravana nova Weinsberg Caracito 470 QDK | M3 Caravaning

Han registrado una marca, un dominio alemán y buscado tres puntos de venta para convertirla en alemana. Ufff.

En esas me encontre yo. Para arrastrar 1600kg quería algo de 200cv y 4x4 a ser posible. De 45000 no bajaba nada

Yo miré en su momento el Model X però si no te gustan está el Mercedes EQB. Lo hacían de 5 y 7 plazas y podía remolcar hasta 1700kg en función del acabado. Hace dos años no había mercado de ocasión pero ahora los he visto por menos de 35000€. Si no tuviera ya el Tesla sería mi primera opción...

El debate, hasta ese punto era que el vehículo eléctrico era inasequible para una gran mayoría. Por estética yo me quedaba un Taycan para el día a día y un EV9 para arrastrar la caravana. Seré pobre pero siempre he tenido buen gusto en general. :)

Sí, pero son caros. No podia permitirme un VW ni de combustión ni eléctrico.

Bonita excusa para el que quiere que los sacrificios personales y económicos los haga el vecino.

Pues gracias a las políticas proteccionistas costará un poco más que estén a precios asequibles. De todas formas, eso de que son mucho más caros, en muchos segmentos ya es un mito: compara un Model Y con un Santafe, un Model 3 con un Passat. Passat, acabado intermedio TDI 120 cv o 1.5 TSI...