Hola: en mi anterior coche, un Passat de 130 CV, cuando cambiaban la correa de distribución, cambiaban también la bomba de agua. Así lo recomendaba la casa, por algo sería. Saludos.

Hola: una señal de fallo de la junta de culata es en el tapón del aceite. Si se ve que no está manchado con el color del aceite y tiene un color blanquecino, señal de daño en esa junta. Hay que ver además si hay marcas del líquido refrigerante por algún punto del motor, mangueras, bloque, etc...

Yo no tengo mover, siento no ayudarte algo más.

Revisa conexiones en el circuito de bateria, a ver si se aflojó algo. Supongo que las pilas del mando estan bien.¿ Desconectador?

Hola, lee bien las intrucciones anteriores. Con el led de servicio parpadeando debes pulsar ambos botones de posición a la vez y esperar a que deje de parpadear ese led y quede fijo luciendo...... Saludos.

Hola, condensacion, sin duda. Una posible cusa es que al ser en la zona de la curva del techo, se haya descolgado algo el aislante del panel sandwich del mismo y esa zona quedaexpuesta al frío exterior y a la humedad del ambiente interior. Difícil de solucionar si eso es así. Saludos.

Hola: esa presión reflejada en el lateral del neumático es la máxima del neumático. Después, dependiendo de la carga puedes reducirla algo. Yo llevo ruedas para máximo 4,5 kg/cm2 pero les pongo 4,0 kg/cm2. Saludos.

Hola, solo una sugerencia. Cuando se desengancha en llano no hay problema para hacerlo, pero en cuesta, una vez frenada la caravana enganchada tendrás que dejar bajar algo hacia atrás el coche, pues si no te costará trabajo desenganchar. Y ya de paso ves lo que hace la caravana en ese momento...

Esas instrucciones que pones son de los frenos, por tanto ahí encontrarás bastante información sobre todo ello.

Hola: si lleva suspensiones de goma, que es lo normal en los chasis ALKO, entonces no tienes ningún punto de engrase del eje. En los bujes, si lleva rodamientos compactos tampoco necesitan engrase, son de engrase de por vida. Si lleva rodamientos con mantenimiento, entonces sí que necesitan...

Hola: creo que elevándola como quiere el compañero no tendrá problema alguno. El trabajo que le va a hacer no requiere de grandes esfuerzos sobre la caravana, por tanto el riesgo de que se mueva es mínimo. Además van a trabajar en el centro, el paso de rueda, por lo tanto creo que no hay riesgo...

El año que viene...jaja

Hola: esos burros se parecen a los que tengo al lado de casa y que me quieren, buf, la tira. Claro, les doy manzanas todos los días, y si no se las doy me las piden. Dentro de poco si necesitáis un traductor del idioma burril, a lo mejor os sirvo. Espero que no me pidan sidra. Saludos.

Otra solución sería tapar los agujeros donde van esos tirafondos, o mejor donde iban, y meter tirafondos más pequeños. Si se pone en cada agujero un taco con cola se puede meter después lo que sea. Lo que pongas de acero inoxidable, claro.

Da la impresión de que tienen mucho cono y van a sobresalir mucho del fondo aunque se avellane el agujero, y limar/esmerilar eso, no se yo. Creo que vas a tener que seguir buscando algo más adecuado. ¿No tienes una foto de lo que hay puesto ahora? Saludos.

La canal de la nuestra tiene un ancho de 6 mm y está remachada sobre el techo que es de fibra de vidrio bastante gruesa.

Hola: y no te sirven los remaches de máquina?. En nuestra caravana los perfiles de guía van sujetos con remaches. Supongo que en fábrica emplearon un casquillo de forma que se pudiera remachar en el fondo de la canal de la guía. Saludos.

Hola: mi caravana de menos de 750 kg, con una MMA de 750 kg, traía de origen un eje para 1000kg. Cuando ese eje se rompió le puse otro de 1000 kg también y puedo asegurar que el primer eje pesaba como unos 20 kg más que el segundo, ya no sé si por mejora de los materiales o economía. No creo...

Y para ajustar frenos se gira la rueda hasta que frene y se afloja un poco. La rueda se gira hacia adelante no hacia atrás que si no interfiere el ajuste la retromarcha.

Hola: esa rueda se gira usando un destornillador plano pequeño pero por detrás, donde se ve la flecha de ajuste y se hace palanca en el propio agujero. Va duro porque debe de ir duro para evitar que se mueva en circulación y al frenar. No levantes el melle, la chapa que llamas, porque lo puedes...

Hola: la comprobación de desgaste de los ferodos laterales del enganche se hace como sigue. Se acopla la caravana al coche, una vez enganchada se baja la palanca del estabilizador y cuando hace contacto con la bola, sin presionar, en ese momento las flechas deben de estar dentro del margen que...

Hola, como esa bomba funcionará a 12 V, si te pasa otra vez localiza donde esta la fuente de alimentación y desconectala ahi para no quedarte sin luz en la caravana. Una pregunta, como siempre hablas del "diferencial", no tienes algún interruptor automático? Deberia de haber alguno, uno o...

Hola, ese interruptor del grifo te está fallando o se ha desajustado. Si cierras el grifo la bomba debe parar sin más. Todo lo demás es coincidencias, paró al quitar corriente y después de varias maniobras el interruptor vuelve a funcionar, hasta la proxima. Saludos

Hola: ahí tienes como van sujetos unos amortiguadores con esas chapa o pletinas y el sitio donde se encastran. En ese sitio debería de tener esos agujeros y si no los tiene, ahí es donde se suelda la pletina. Saludos.

Hola: es raro que una caravana de ese año no traiga el riel para el faldón. En último extremo se puede solucionar con esos clips que se usan para abotonar los anoraks, por ejemplo. Si trae cinta cubretornillos entonces no es un riel. Los rieles no están abiertos en el fondo, por lo tanto no...