Por cierto, seguro que lo sabes, pero por si acaso: desde 2006 el Galaxy ya no es "el mismo coche" que Alhambra y Sharan (lo comento porque los pones aquí juntos, y hasta que sacaron el Galaxy de 2006 eran realmente el mismo coche) aunque la longitud es curiosamente la misma: 4.85 m.

Yo iba encantao, pero me pillas un poco lejos, y no tengo previsto dejarme caer por Valencia de momento… pero en serio te lo digo, si cambia el plan te aviso. A veces a finales de Septiembre o principios de Octubre nos dejamos caer por el Mareny Blau (de apartamento) para despedir el verano…

Ya, ya sé que la plataforma es modular y que un Rifter es un poquito diferente :) a un DS7 (eje trasero sobre todo, el delantero es igual), pero lo que quería decir es que tampoco es una furgoneta de las de antes. Lo otro que comentas (insonorización, comodidad) es más un tema de acabados...

La Peugeot Rifter, igual que la Berlingo actual usan la misma plataforma (EMP2) que el Peugeot 3008/5008, que un Citroën DS7, un Opel Astra...

Yo la tengo más grande (la Sharan).

No, yo te entiendo. La realidad es que la variedad de la oferta en ciertos segmentos se ha reducido. Los SUVs por las circunstancias de mercado (de lo que pide la gente) se han comido a las berlinas, a los monovolúmenes, y a tantos otros... y si a eso le sumas la subida generalizada de precios...

Pasa a menudo que defendemos nuestras elecciones personales como si fuera una cuestión de honor, y le queremos aplicar el mismo razonamiento a todo el mundo. Pensamos y argumentamos vehementemente que los demás se equivocan y son víctimas de modas. Pues... quizá sí, o quizá no: falta empatía...

Pues bueno es saberlo, una de las cosas que se criticaron a la DGT en su momento era mirar la fecha de matriculación y no la homologación, se ve que tomaron medidas. Me alegro!

Si es Diesel, entra dentro de lo que comentaba de 1-2 años antes de la entrada obligatoria de la homologación. Entiendo que tuviste que "reclamar", no? Porque de entrada la DGT dio las pegatinas por fecha de matriculación, en lugar de mirar la homologación. O era gasolina?

Como dice @UVEH ahora hay muchos más datos, sale todo lo de la ficha… de todos modos en tu caso, con un Diésel casi 10 años antes de la entrada de la Euro 6, me temo que no hay mucho que rascar. Ha habido casos de coches que se habían desarrollado ya anticipadamente cumpliendo la regulación...

Normalmente la homologación la tienes en la ficha técnica. Esto es la ficha de mi coche (en la aplicación de la DGT):

Sigo tu relato :) La morcilla en el Húmedo seguramente en La Bicha :) y buena elección Santiago Millas.

Los Puretech de correa húmeda ya se están sustituyendo por una versión modificada con cadena. En este artículo de abajo tenéis una buena explicación del por qué del problema. Decir que los Puretech son infames es un poco injusto, creo. Es un gran motor, pero ha sufrido un problema (no todas...

Si entrar en lo que pueda costar ponerlo a posteriori, en general la calefacción de los A/C por bomba de calor no es demasiado potente. Al menos en la mía (Caravelair 497, y el A/C es un Dometic FJ2200) no caliente mucho. Pero una 366 es más pequeña, podría valer. También depende de las épocas...

Es un círculo perverso. Si compras aquí a esos precios, "apruebas" esos precios, luego no bajarán, y si tu salario no sube, tienes un problema (y si sube el salario, sube el precio). Si compras de fuera, puede que hagas presión para que bajen los precios, pero de momento esos ingresos se van...

Ostras, claro, dato importante que omito porque mis cuñaaaos no se preocupan tanto al tener una "750" (bien esas comillas ahí) y yo porque tengo B+E. La MMA es de 3200 kgs, namenos. El peso en orden de marcha ya son 2450 kilos, si no recuerdo mal. Nah... olvídalo :-(

Grandes no, sólo para familias numerosas como la mía. Los pequeños... ya tengo más dudas. Si gira el viento y se empieza a valorar la polivalencia, podría ser. Tener más espacio interior no implica tener que usarlo todo el tiempo, sobre todo si eso no implica otros sacrificios (los antiguos...

Jajaja bastante mejor (me dice) en silencio de marcha, empuje del motor (el Alhambra actual tiene -creo- 130 caballos pero incluso esos 130 ya deben de estar cansados y viejunos), y tacto en curvas. Y me sorprendió, porque la Tourneo Custom es una furgo con chasis de furgo, pero los fabricantes...

Quién tuviera dinero y tiempo para tener un chisme de esos sólo para remolcar y hacer el cabra por el campo... qué maravilla de coche.

El otro día me acordé de ti @Aunolose... mi cuñada, que tiene un Alhambra de la misma generación que la tuya (pero más antigua y peor cuidada, estaba hecha una mie*da) se ha comprado esto, y feliz: Ford Tourneo Custom (2023) | Información general - km77.com Claro, el salto es estratosférico...

Es una buena pregunta. Fíjate que yo creo que en 2018 estaba más claro porque las diferencias eran más marcadas. Yo diría que hay dos parámetros objetivos para separar un SUV del resto, que es la altura al suelo y la altura total del vehículo, y otros no tan objetivos pero que vienen de la pura...

No es cierto... Los comerciales cuentan la película según les va, y para llenarle los oídos al cliente. El Carens, que es un coche fantástico (estuve a punto de comprar un GDi), ya era víctima de la SUVerización y sólo fue número uno en ventas en España un mes, en Agosto de 2018, y porque...

Mirad, del informe de ANFAC de 2018, pre-pandemia y cuando aún las ventas de vehículos aumentaban interanualmente: https://anfac.com/wp-content/uploads/2019/07/Informe-Anual-ANFAC-2018-ESP.pdf Ahí veis que en 2018 ya se matricularon casi 550.000 SUVs de un total de 1.3 millones de coches...

También tengo que decir que después de hacer algunas probatinas noto el conjunto claramente mejor con bastante peso en la bola (pero no tanto como la primera vez que remolqué -novato que era uno- donde creo que he llegado a circular con 140 kilos o más en la bola). Una cosa que tengo que hacer...

Por una parte, alucino, y por otra, te admiro. Voy a ver si hago algo parecido!!!!